??.??.1928 / Sokojoen lastausraide, Lieksa
??.??.1928 Enso-Gutzeit Osakeyhtiön sahanpuruvaunu, jollaisilla siirrettiin purua Paukkajan pysäkiltä Lieksaan tai oikeastaan Sokojoen lastausraiteelle, mistä se kuljetettiin edelleen yhtiön omissa vaunuissa kapearaiteista rautatietä myöten Pankakosken massa- ja kartonkitehtaalle.
Kuvasta voi saada täydellisen käsityksen vaunun rakenteesta, kun tässä vain mainitaan, että vaununpohja on rakennettu kaltevaksi 1 : 5 oviin päin ja pohja päällystetty saumatulla 2 m/m paksuisella rautapellillä. Vaunun käytännöllisyyden puolesta puhuvat seuraavat seikat: 1) Valtion rautatien vaunua ei ole millään tavoin tarvinnut repeloida. Siitä on vain päästetty irti päätylaudoitus ja tolpat ja sitten rakennettu vaunuun kehys. Vaunu on siis vähillä kustannuksilla saatu asianomaiseen kuntoon ja voidaan samoin saattaa alkuperäiseen asuunsa. 2) Sivulle aukenevat pariovet ovat käytännöllisemmät kuin raskaat ja helposti särkyvät alas tai ylöspäin kääntyvät luukut. Ne saa vaivatta yksi henkilö auki ja kiinni, eikä niissä tarvitse minkäänlaisia muita laitteita kuin rautasaranat ja salpa. 3) Pohjan kaltevuus ja sen päällystäminen rautapellillä on ehdottomasti välttämätöntä, sillä se halventaa kustannuksia ja säästää työvoimaa liikaponnisteluista. Suurempaa kaltevuutta, kuin mitä edellä on mainittu, ei myöskään tarvita, sillä jo tällä kaltevuudella käy luominen hyvin, eikä kaltevuutta kuitenkaan pienentämättä vaunun tilavuutta ja rasittamatta tarpeettomasti vaunua toiselta laidalta saa niin suureksi, että puru luisuisi luomatta alas. Näin kertoo Suomen paperi- ja puutavaralehti : Suomen paperi-insinöörien yhdistyksen äänenkannattaja, 31.3.1928, nro 6, s. 42. https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1096560?page=42