14.07.1984 / Mynämäki
14.07.1984 Mynämäen asemarakennus ja tavaramakasiini Ratatien puolelta nähtynä 14.7.1984.
Kommentit
| 14.07.2024 15:06 | Timo Arolainen: | Todella tyylikäs Scania-Vabis. | |
| 14.07.2024 17:17 | Jukka Viitala: | Scanian ohjaamo ei ole ihan vakiokamaa, yleensä se ei ollut paljon konekoppaa leveämpi ja 1-osaisella tuulilasilla. | |
| 14.07.2024 19:31 | Erkki Nuutio: | Olisiko niinkin iäkäs kuin LS65 50-luvun jälkipuoliskolta? Luultavasti aloittanut tavaralinjakäytössä (makuuohjaamo), ehkä Ruotsissa ja uitettu loppuvuosikseen sekalaiseen käyttöön. Puurunkoinen ohjaano, ei BeGe. Moottorin suoraruiskutteisuus pohjautui lisenssiin Leylandilta, mutta S-V onnistui paljon lisenssinantajaansa paremmin jatkokehittelyissä. LS60-versioiden loppunumero viittaa akseliväliin. 5 tarkoittaisi pisintä valittavissa olevaa akseliväliä. |
|
| 16.07.2024 05:28 | Juhana Nordlund: | Kuorma-autossa yhdistyy mielenkiintoisella tavalla kaksi eri aikakautta. Hytti on selvästi vanhaa tyyliä, muistuttaen kovastikin Scania-Vabis L(S)60-sarjaa. Konesuoja ja lokasuojat ovatkin malliltaan seuraavan sukupolven mukaisia. Mikä mahtaa olla tuollaisen kombinaation taustalla..? | |
| 16.07.2024 10:20 | Erkki Nuutio: | Vuoden 1958 L75 -mallistossa oli ohjaamosta, konepeitosta ja lokasuojista (joihin ajovalot oli upotettu) yhteenrakennettu yksikkö. Sitä kannatettiin runkoon nähden kumijoustimilla neljästä pisteestä. Runko saattoi siten kiertyä 10 astetta näihin joustimiin nähden. Ilmeisesti samalla päättyi asiakkaan mahdollisuus ohjaamon hankintaan kilpailevilta ohjaamotoimittajilta (nyt aina BeGe). Ainakaan alkuvaiheessa ei tainnut olla mahdollisuutta makuuohjaamoon, ei ainakaan levitettyn versioon. Viimeiset edeltävät L71-versiot tehtiin niinikään vuonna 1958. Ehkä sittenkin kyseessä on noin 1958 valmistettu loppuvaiheen LS71-sekasikiö (ehkä ns. Suomeen uitettu), johon on jo sovitettu uudenmalliset lokasuojat. Moottori olisi tällöin D642 (150 hv). |