17.07.2024 / Pieksämäki Temu

17.07.2024 Konepajan itäpään vetoraiteen varressa olevalle romukentälle on ilmestynyt taas uusia vetureita.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pieksämäki Temu (Liikennepaikan tiedot) Koordinaatit: 62.31564 27.19425 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Panu Breilin
Kuvasarja: Pieksämäen konepaja
Lisätty: 17.07.2024 23:59

Dieselveturi
Dv12: 2516, 2518, 2610

Sähköveturi
Sr1: 3015, 3100
Sr2: 3204, 3205

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla, Varikolla
Vuodenajat: Kesä

18.07.2024 08:13	Toni Lassila:	Mikä tuon 2610:n tarina on? Onko veturi ollut jossain onnettomuudessa tms. vai joko noidenkin vihertyneiden yksilöiden poisto on aloitettu?
18.07.2024 09:38	Panu Breilin:	Vaikea mennä sanomaan, mutta Pieksämäen varikollakin noita vihreitä 26-sarjalaisia on seissyt isompi määrä jo pidemmän aikaa: http://vaunut.org/kuva/169379
18.07.2024 10:15	Petri Nummijoki:	Kun nuo alkupään Sr2-veturit ilmaantuivat ajoon niin pidin selvänä, että niillä liikennöitäisiin ainakin noin 40 vuotta mutta näköjään sitten ei. Varmaan huollettavuuden/saneerattavuuden helppous on yksi hyvän veturin kriteereistä. Vaikka 1990-luvulla vaikutti, että ostettiin parasta saatavissa olevaa niin ehkä tuo ei aivan nappiostos ollut lopulta kuitenkaan.
18.07.2024 13:59	Teemu Saukkonen:	Yksi parhaista ulinakoneista.
18.07.2024 19:19	Raimo Harju:	Nykyään taidetaan tehdä kertakäyttö tavaraa, tai sitten on niin, että tämä sukupolvi ei säästä.
18.07.2024 20:39	Ari-Pekka Lanne:	Näistä kuvan mainioista laitoksista vanhin (Dv12 2516) on 60-vuotias, tuorein (Sr2 3205) 28-vuotias. Historiaa jos katsoo, niin aikalailla siihen haarukkaan ovat tainneet osua vetureidemme teknillistaloudelliset käyttöiät. Olisivatko Sk1-höyryveturit olleet pitkäikäisimpiä. Sk1 120 (vuoteen 1887 nro 324) palveli vuodesta 1885 vuoteen 1953 saavuttaen korkean 68 vuoden iän. Tähän ei vanhemman kaartin deeveristöllämme ole enää kuin seitsemän vuoden eli »vuosiviikon» matka. Valtionrautateitten alun dieselveturit eivät kestäneet kahtakymmentäkään vuotta. Hurut menivät pääjoukoin alta kolmikymppisinä, eivätkä Alstikatkaan juhlistaneet nelikymppisiään. Näihin vaikuttavat monet asiat ― ei pelkästään kyseisen veturin ylläpidon kalleus suhteessa tuottavuuteen, varaosien saatavuus, luotettavuus yms., vaan myös muiden veturityyppien osaltaan määrittämä pelikenttä ja eri veturityyppien käytettävyys erilaisissa töissä. Luulen että Kolmonen on jo alkanut syrjäyttää alkupään Kakkosia.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!