01.09.2024 / Pasila asema
01.09.2024 IC 145 (vasemmalla, raiteella 3) hyytyi Pasilaan veturinaan Sr2 3232. Oikealla, raiteella 4 korvaava kalusto - symmetrisyys. Matka jatkui sitten noin 70 minuuttia myöhässä 3245:sen vetämänä.
Kommentit
| 24.09.2024 22:34 | Jorma Toivonen: | Hyvä todiste Noahilta Sr2:n kohtaamista ongelmista. | |
| 25.09.2024 01:35 | Lasse Holopainen: | Ja hyvä todiste myöskin VR:n välinpitämättömän toiminnan seurauksista. Lok2000-vetureihin, tai niiden kaltaisiin vetureihin oli saatavilla päivitys valmistajalta, se tarjosi sitä VR:lle, mutta eipä kelvannut. Sitten alkoi Sr2:t hajota, mutta valmistaja oli ehtinyt jo antaa päivitykset muille firmoille, eikä osia enää ollut varastossa. Sitten ainoat osat löytyivät muista Sr2-vetureista, joiden raatojen kuvat on nähty täällä vorgissa. Elikkä tämä tuhoamiskulttuuri VR:llä on kyllä erityisen kipeätä touhua. Sr2 on vielä edistyksellinen ja arvokkaampi, kuin vaikka Vectron, joka on uudempi. Ihmettelen vaan kun uusikin kalusto pitää jättää heitteille, se on aikamoista tuhlausta. Eikä viitsitä muille myydä mitään, ettei oma rahavirta vähenisi. Dr16-vetureitakaan ei taideta enää kamalasti huoltaa, ja sen vuoksi ovatkin välillä epäkunnossa, vaikkeivät ole kovin vanhoja. Yksikerroksiset intercity-vaunut olivat hyviä ja parempia matkustaa kuin uudet kerrostalot, ja osa romutettiin vähän päälle 20-vuotiaina. Eilit ovat käyttökelpoisia vaunuja myös, ja niistä osa pistettiin romuksi myös itsekkyyden vuoksi. Hei haloo. Sn160 siniset päivävaunut 1980-luvulla tehtyinä vastaisivat oikeasti hyvin sitä millainen vaunun tarvitsee olla nykypäivänä, vanhempi sn140 menee monella radalla edelleenkin hyvin. Ei tämä VR:n touhu nykyään ole millään oikealla mittarilla moraalista. | |
| 25.09.2024 16:34 | Esa J. Rintamäki: | Olisiko päivittäminen maksanut liikaa? Tuhoamiskulttuuri on helvetillisen häpeällistä! Taas kerran: - kolmen markan suutarit tekemässä kuuden markan vahinkoja. |
|
| 25.09.2024 18:35 | Teuvo Piirainen: | Kuvatekstissä ei mainita Sr2:n hyytyneen, vaan todetaan junan 145 hyytyneen. Sr2 näyttää olevan harava ylhäällä ja punavalot keulassa, joten parkille se on ainakin saatu. Kuvaaja varmasti kertoo tarkemman hyytymisen syyn, eli oliko kyseessä veturi- vai vaunukalustoon liittynyt vika. Täällä oli toki sivuston vakiotrollit jo huutamassa bää bää! | |
| 25.09.2024 19:54 | Petri Nummijoki: | Kuvan http://www.vaunut.org/kuva/167138 yhteydessä oli aihetta sivuavaa keskustelua. Kai sekin vaihtoehto on mahdollinen, että Vectron on siinä määrin halpa veturi Sr2:een verrattuna, että katsottiin kannattavammaksi hankkia niitä suurempi määrä Sr2:n päivittämisen sijaan. | |
| 25.09.2024 20:16 | Ilmari Tommola: | 1990-luvun loppupuolen tekniikka tuntuu olevan se, joka helpoiten kosahtaa: näihin vetureihin on esimerkiksi asennettu oman aikansa digitaalista teknologiaa, joka oli 30 vuotta sitten edistyksellistä, mutta nykypäivänä auttamattoman vanhanaikaista. Sr1 ei ole yksinkertaisuutensa ansiosta kohdannut tätä ongelmaa. Sr2:n kohtalo vaikuttaa valitettavasti olevan päivittämättä jättäminen, saman aikakauden M200-metrojunat taas saivat uudistuksen myötä lisäaikaa. Voi olla, että tässäkin tapauksessa on valittu ennestäänkin tuttu "säästä rahaa ja tuhoa" -menettely. | |
| 25.09.2024 21:01 | Noah Nieminen: | Tosiaankin, ei ole aivan varmaa oliko vika veturissa. Ainakin konduktöörin mukaan juna "vain yht´äkkiä hajosi", ei sen tarkempaa syytä. | |
| 25.09.2024 21:06 | Noah Nieminen: | Kuten Teuvo sanoi, en kehdannut väittää, että vika olisi ollut Marsussa, tosin rautatieharrastajien keskuudessa on nähtävästi syytettävä ensimmäisenä Sr2:sta, jos juna oli sellaisen vedettävänä :) | |
| 25.09.2024 21:54 | Ari-Pekka Lanne: | Avoimeen dataan näkyy kirjatun myöhästymissyyksi veturivian sijaan »Kalusto, moottorijunat ja vaunut: Kalustovika», mikä meinaa jonkun vaunun rikki menoa. | |
| 25.09.2024 22:41 | Lasse Holopainen: | Sieltä datasta voi, jos haluaa, tarkistaa ylipäätään Sr2-vetoisten junien kulkua. Saattaa olla, että tässä oli vaunuja rikki, toki kumma, jos vaunuvika niin äkkiä keskeyttää kulun, jos veturi on kunnossa. Mutta datasta näkee aika paljon sanaa "veturivika" juuri Sr2-vetoisten junien tiedoissa. Monesti on johtanut pitkään seisomiseen ja on tarvittu toinen veturi. Näin siinä vaan käy. Mitä tulee Dr16-vehkeisiin, joista jaksan jauhaa, niistä löytyy sekä vorgista, että datasta tarpeeksi tietoa siitä ettei kaikki toimi ihan kuin pitäisi. | |
| 25.09.2024 22:57 | Lasse Holopainen: | Sitten jos asia kiinnostaa, löytyy keskustelupuolelta vielä keskustelu: "Sr2 ongelmia?" | |
| 26.09.2024 19:54 | Noah Nieminen: | Täytyypä vilkaista :) | |
| 27.09.2024 08:04 | Noah Nieminen: | Olisiko mahdollista päivittää myös Susien tilanne ajan tasalle? | |
| 27.09.2024 08:07 | Noah Nieminen: | Sr1 3014 viety Kouvolaan 1.9.2024, varmaankin riisuttavaksi. Avoimesta datasta ainakin itse seuraan Vet-junia Kv-Ilr-Kv. Nopeuskäyrän perusteella voi vähän selvitellä ja päätellä minkälaista kalustoa on ollut kysessä. |
|
| 27.09.2024 08:22 | Lasse Holopainen: | Joo, kyllähän ne VR:n ihmetyypit romuttaa ykkösiä nykyään. Ei ne enää kaikkia vikoja viitsi korjata, jos kalusto on vähänkin vanhempaa. Mutta Susilla on ollut nähdäkseni huomattavasti vähemmän kulkua estäviä vikoja, ne kun ovat niin yksinkertaisia. Ja talvellahan ne menevät silloinkin kun muut sammuu. | |
| 27.09.2024 09:15 | Timo Haapanen: | Susien tilanne näyttäisi tältä: Viherretyt ajossa: 3001, 3003, 3004, 3006, 3008, 3009, 3016, 3017, 3018*, 3020, 3021, 3023, 3024, 3025, 3027, 3029, 3030, 3032, 3033, 3034, 3036, 3037, 3038, 3039, 3040, 3043, 3044, 3045, 3046, 3053, 3055, 3056, 3057, 3058, 3064, 3067, 3069, 3070, 3072, 3075, 3076, 3077, 3078, 3079, 3080, 3083, 3084, 3086, 3087, 3088, 3090, 3091, 3093, 3094, 3098, 3108, 3110, 3111, 3112, yht. 59 kpl *3018: ECTS-koeveturi, Digirata-projektin tummanvihreä väritys Punaiset ajossa: 3002, 3005, 3007, 3010, 3011, 3019, 3026, 3028, 3031, 3035, 3041, 3052, 3065, 3073, 3085, 3102, 3104, 3105, 3106, 3107, 3109, yht. 21 kpl Puretut/purkuun menossa/purussa/hylätyt (kaikki punaisia paitsi 3071): 3012, 3013, 3014, 3015, 3022, 3042, 3047, 3048*, 3049, 3050, 3051, 3054, 3059, 3060, 3061, 3062, 3063, 3066, 3068, 3071, 3074, 3081, 3082, 3089*, 3092, 3095, 3096, 3097, 3099, 3100, 3101*, 3103, yht. 32 kpl *hylätty onnettomuuden seurauksena korjauskelvottomina En ole pystynyt varmistamaan ylläolevien tietojen 100 % oikeellisuutta, vaan eri lähteistä kerrotun perusteella "relata refero". Odotan seuraavaa Resiinaa, josta saisi mahdollisesti virallisia päivityksiä. |
|
| 27.09.2024 16:56 | Onni Tikkala: | 3071 on yhä ajossa. | |
| 27.09.2024 17:50 | Timo Haapanen: | Kiitos oikaisusta, oli vain eräältä vorgilaiselta saamallani hylkylistalla. | |
| 27.09.2024 19:14 | Ari-Pekka Lanne: | Jos Sähködeeveri (Sv1) oli Kakkosen isoäiti, Iso Vaalee on sen äiti. Jollei Strömberg olisi 70-luvulla innostunut askartelemaan GE:n 60-luvulla Nevadan autiomaan ufoista takaisinmallintaman gto-tyristorin ja taajuusmuuttajan parissa, sekä viimein 70- ja 80-lukujen taitteessa kokeillut yhdessä Valtionrautateitten kanssa Sähködeeverissä niiden sopivuutta kulkulaitoskäyttöön, oikosulkumoottori ― eräs Nikola Teslan lahjoista maailmalle ―, pyörittäisi kai vieläkin teollisuutemme vakionopeudella pauhaavia pumppuja, puhaltimia ja kuljettimia ― aarnetenkaskepa-asuisten veturinkuljettajien korventaessa eväitään kentänheikennys- ja sähköjarruvastusten päällä. Oikkarivetureiden evoluutio ei kuitenkaan päättynyt Kakkoseen ja Penaan. Niin eleettömästi kuin Kakkonen nuoruutensa voimissaan päätöinään vetikin 2000-tonnisia paperijunia Raumalle. Kolmosessa on monia uudisominaisuuksia ― ohjausvaunukäyttö- ja seka-ajovalmiutta ( http://vaunut.org/kuva/147571 ), »Last Mile» -genua ( http://vaunut.org/kuva/111963 ) ja ratskua ( http://vaunut.org/kuva/165919 ). Tällaiset kilikalit ovat lievästi sanoen hyödyllisiä, mutta myös substanssiasiaa on saatu vietyä eteenpäin. Niin suuriruokaisen kuvan kuin Kolmosesta saakin sen nimellistuntitehoa ja vetovoimakäyrää töllöttämällä, kaikkein kitsain ja lommoposkisin kuljettaja ei saa vietyä Kakkosella junaa paikasta A paikkaan B niin kohtuullisin kilowattitunnein kuin Kolmosella ― ei vaikka kaikkensa tekisi. Kolmonen on päivitetty versio Kakkosesta. Se on oikkarivetureidemme uusin sukupolvi. |
|
| 28.09.2024 07:47 | Noah Nieminen: | Juu vähän ihmettelin, kun joku oli tehnyt havainnon avoimessa datassa 3071:sestä. | |
| 28.09.2024 07:49 | Noah Nieminen: | Olen itse tehnyt noin 2 vuotta projektia, jossa yritän saada kuvattua kaikki Sr1-veturit jotka ovat vielä ajossa. Melkein olen tyytyväinen, mutta 3016, 3026, 3027, 3039, 3071 ja 3081 puuttuvat. |
|
| 28.09.2024 07:52 | Noah Nieminen: | Onko tietoa muuten missä 3081 on? Vieläkö Ilmalassa? | |
| 05.10.2024 13:30 | Noah Nieminen: | Huomio kaikki! Sr1 3081 lähti Kouvolaan 5.10.2024 junassa VET 11851 Sr1 3021:sen hinaamana. Matka mahdollisesti riisuttavaksi varaosista ennen Pieksämäelle menoa. | |
| 05.10.2024 13:33 | Lasse Holopainen: | Kamalaa! | |
| 06.10.2024 09:02 | Noah Nieminen: | Samaa mieltä! | |
| 06.10.2024 11:58 | Timo Haapanen: | Toisin kuin listaan olen virheellisesti poistetuksi merkinnyt, numero 3059 on puna-valkoisista Susista tykkäävien iloksi vielä liikenteessä https://www.youtube.com/watch?v=RsIY94MruD8 | |
| 16.11.2024 09:19 | Noah Nieminen: | Miltäs susien tilanne nyt näyttää? | |
| 16.11.2024 09:26 | Noah Nieminen: | Omassa projektissani olen saanut nyt 3081:sen ja 3027:n. Vielä 3016, 3026, 3039 ja 3071 puuttuvat (myös Digisusi olisi kiva) Kaikki kuvaamani Sr1:set: 3001 3002 3003 3004 3005 3006 3007 3008 3009 3010 3011 3012 3013 3014 3017 3019 3020 3021 3022 3023 3024 3025 3027 3028 3029 3030 3031 3032 3033 3034 3035 3036 3037 3038 3040 3041 3042 3043 3044 3045 3046 3047 3051 3052 3053 3055 3056 3057 3058 3059 3064 3065 3067 3069 3070 3072 3073 3075 3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083 3084 3085 3086 3087 3088 3090 3091 3093 3097 3100 3102 3104 3105 3106 3107 3108 3109 3110 3111 3112 Nämä kaikki olen saanut kiireellä parin vuoden aikana kuvattua, kun tajusin, että Sr1:set ovat menossa poistoon. 3047 ja 3022 löysin vanhoista kuvista. |