11.10.2024 / Pasila asema
11.10.2024 HLV 233 on lähtenyt Pasilasta punaisen Sr1 3041:sen vetämänä kohti Kouvolaa tuulettimet ulvoen ja kiskot kovasti sähisten. Vaunuina Eil 25009, 25040, Eilf 25207, Eil 25015, 25048, 25038. Tässä junassa olikin Eil 25049 vaihdettu 25040:llaan, vielä 3.10. 25049 oli käytössä, tosin jo maanantaina 8.10. 25040 oli jo käytössä, en vain huomannut...
Kommentit
| 12.10.2024 20:28 | Lasse Holopainen: | Asianmukaisuus! Näissä Eil-junissa on tyyliä ja asjaa varsinkin punaisen Sr1:n vetämänä. | |
| 12.10.2024 20:45 | Noah Nieminen: | Juu. Tämä juna sähisi todella kovasti lähtiessään. | |
| 12.10.2024 21:24 | Jonne Seppänen: | Joulukuun aikataulunvaihteeseen asti enää kulussa | |
| 12.10.2024 21:35 | Lasse Holopainen: | Ai Eil-juna ylipäätään??? | |
| 12.10.2024 21:50 | Lasse Holopainen: | Jos Eil-junien käyttö loppuu, niin tästä tehdään kansalaisaloite. Verorahoilla ollaan Eilit hankittu, niitä ei ole loppuunajettu, ne myös pidetään käytössä ja kunnossa. Pidetään kans näyttävät Eil-junien kuvaajaiset eri asemilla, meikäläisenkin pitää jatkaa sitä kuvausputkea, mikä oli kesällä käynnissä. Ja pitää matkustaakin niillä. | |
| 12.10.2024 22:39 | Ilmari Tommola: | Kyllä Eil-kalustoinen junapari 232/233 jatkaa liikennöintiä vielä ainakin ensi vuoden loppuun saakka: https://vayla.fi/documents/25230764/35410752/Liite+2+-+SaannollinenLiikenne+-+20241215.pdf/6a51659b-ab0b-98a3-9a7d-914cc6ab4527/Liite+2+-+SaannollinenLiikenne+-+20241215.pdf?t=1724044367288 Toki Eil-vaunuillakin on joskus vääjäämätön loppu edessä. Eri asia on tietysti, minkä ikäisinä vaunuista luovutaan: etenkään kalustopulan vallitessa ei ole missään mielessä järkevää hylätä 40-vuotiasta vaunusarjaa. Aika kertoo sitten, mitkä kalustoyksiköt saavat ensimmäisenä lähtöpassit Sm7-sarjan aloittaessa liikenteen, mutta vielä muutamien vuosien ajan vanhemmalla kalustolla tullaan ajamaan yksittäisiä ruuhkavuoroja, joihin esteetöntä kalustoa ei riitä — ellei VR sitten "imagonparannuksen" nimissä lakkauta näitä täydentäviä ruuhkavuoroja. Ainakin toistaiseksi Sm2 ja Eil pysyvät linjaliikenteessä. |
|
| 12.10.2024 22:49 | Juhani Pirttilahti: | Tuo säännöllinen liikenne ei ole kiveenhakattu totuus liikenteestä vaan siihen voidaan tehdä muutoksia. | |
| 12.10.2024 22:56 | Ilmari Tommola: | Ainakaan vielä en ole nähnyt muualla aikatauluja joulukuun puolivälistä eteenpäin, joissa lähijunatkin esitettäisiin, joten tuo on ainoa tiedonlähteeni. Juliadata.fi -sivustolle lähijunien aikataulut tulevat muuta liikennettä myöhemmin. Täysin varma en tietenkään voi olla junaparin jatkosta, sillä yllätyksiä tapahtuu aina välillä. | |
| 12.10.2024 23:16 | Lasse Holopainen: | No mutta hyvä jos ei kukaan ole tehnyt sellaista lopetuspäätöstä. Huhhuh... Hyvä ettei ollut kahvikuppi kädessä tossa aikasemmin, ois voinu kahvit kaatua ties minne, vielä kun sitä olisi ollut suussakin... -Lasse, millä sä oot pessy noi seinät? -Eiku tässä vaan luin kahvia, siis join kahvia ja luin vorgia. | |
| 12.10.2024 23:43 | Teemu Sirkiä: | Aikataulukauden 2025 ensimmäisen muutosajankohdan liikenne, eli säännöllinen liikenne 15.12. alkaen vahvistetaan 30.10., kun operaattoreiden muutoshakemukset on käsitelty. Tämän jälkeen aikataulut ilmestyvät myös Juliaan. Tuo yllä oleva taulukko on vuosihakemuksien mukainen tilanne, ja siihen voi tulla nyt muutosajankohdan hakemuksissa paljonkin vielä muutoksia. | |
| 13.10.2024 00:32 | Arto Papunen: | Tietysti myös vanhojen Allegrojen tuleminen kotimaan liikenteeseen voi jonkun tälläisen muuttaa toiselle kalustolle.. Kun jos niillä korvataan nykyisiä muita vuoroja. | |
| 13.10.2024 08:52 | Lasse Holopainen: | No tuskin ne Sm6:lla Eilejä korvaa, nehän ovat epäkäytännöllisempiä kaikkine Italian sähköineen ja kapeine ovineen. Toki joskus on Pendolinolla ajettu Eil-vuoro, mutta se on kaikkea muuta kuin käytännöllistä. | |
| 13.10.2024 08:59 | Noah Nieminen: | Iso keskustelu syntyi, kun joku vain mainitsikin että "Eilit poistuvat käytöstä" :) | |
| 13.10.2024 17:25 | Lasse Holopainen: | No totta kai. Eilit ovat parasta päiväjunakalustoa mitä VR käyttää. Ovat veturinkuljettajatkin muuten ihmetelleet miksi olen kesällä asemalla pyörinyt jossain vaiheessa joka päivä kuvaamassa HLV233:a. Toki matkustajien ihmettely on ollut vielä kovempaa, mutta siihen on totuttu. ;) | |
| 13.10.2024 22:36 | Markus Selin: | Epäilen, että Sm6:sten siirtyminen kotimaan kaukoliikenteeseen vapauttaisi sieltä mitään kalustoa, saati sitten Eilejä korvaamaan, kun palauttamispäätöksen jälkeen ovat yksikerroksiset IC-vaunut hävinneet päiväjunista ja matkustajamäärät ylittäneet koronaa edeltävät huippulukemat. Sinällään 2+3 penkitykseen muutetut vanhimmat Ed-vaunut sopivat paremmin harvaan pysähtyviin Z-juniin, jotka kulkevat ammulla yhteen ja iltapäivällä toiseen suuntaan, kuin Sm4:set. Jos ei muuten niin edes jotta olisi vähemmän pääomaa seisomassa käyttämättömänä, kun veturin saa muihin hommiin, taas Sm-junan seisoessa kokonaisuudessaan päivät, yöt ja viikonloput. Paikallisliikenteeseen muutettujen Ed:iden tilalle pitäisi kuitenkin saada uutta kalustoa, mikä oli VR:n mukaan kannattamatonta silloinkin kun junat oli loppuunmyytyjä ympäri vuoden viikonloppuisin 2022-2023. Sen jälkeen on hinnoittelun dynaamisyyttä vielä jyrkennetty eli lisävaunuilla on vielä suurempi potti tienattavana ennen "kannattavuutta". |
|
| 14.10.2024 02:08 | Lasse Holopainen: | Kyllähän ne joskus on ajaneet Z-junaa jopa tuplakerroksisena. | |
| 14.10.2024 02:46 | Markus Selin: | Ovat harvinaisena poikkeuksena 2021 koronan aikaan, jolloin nimenomaan matkustajamäärät olivat kuopassa eikä kaukoliikenteen junissa ollut tilasta puutetta vaikka rungosta lainasi vaunuja lähijuniin. Tarkoitan kuitenkin vakituisesti vaihtoehtona sille, mikä nyt vaikuttaa olevan suunnitelma. Eli kun Sm2 ja Eil-vaunut on poistettu iän puolesta, niiden tilalle ruuhkavuoroihin on siirretty Sm4:t, jotka taas saapuneet Sm7:t ovat korvanneet kokopäivävuoroissa. VR:llä taisi olla jokin hetkellinen kalustopula myös 2019, jolloin Z-junia ajettiin Sm5:lla. |
|
| 14.10.2024 14:35 | Tommi Koskinen: | Eilit ovat joulukuussa siirtymässä Iisalmen ja Ylivieskan välille. VR:n verkkokaupassa taajamajuna-junatyyppi ei ehtinyt kauaa olla pois käytöstä. | |
| 14.10.2024 14:39 | Lasse Holopainen: | Niin, toki kalustopulaakaan ei olisi, jos ne ei olisi mennyt romuttamaan uusia ykskerrosvaunuja. Joitakin Ex-sarjan vaunuja oli käytetty reilut 20 vuotta ja sitten pistettiin romuksi. Vähän huvitti myös se, kun olin kesällä Porvoon isossa tapahtumassa, niin vanha höyryveturi veti m u s e o j u n a s s a sn160km/h sinisiä vaunuja, joista ainakin toinen oli vuodelta 1983. Että olisi ne olleet VR:n käyttöön aivan hyviä, mutta kun ei niin ei. Pääsivät sitten paremmalle omistajalle. Mutta Sinisten vaunujen ystäviltä hyvää touhua, että korjasivat ne talteen ja ajavat niillä. | |
| 14.10.2024 14:41 | Lasse Holopainen: | Tommi, siis mitä, milloin, häh? Mäki haluun tietää tarkemmin. | |
| 14.10.2024 18:35 | Timo Haapanen: | Tommi: tietolähde? | |
| 14.10.2024 20:26 | Tommi Koskinen: | Varmin tietolähde ei ole julkinen. Kyllähän tuo verkkokaupassa nähtävä muutoskin asiasta kielii, vaikka ei suoraan kalustoa kerro, kun junatyypin vaihtumisen lisäksi pyörätuoli- ja polkupyöräpaikat katoavat. | |
| 14.10.2024 20:28 | Lasse Holopainen: | Miten olisi mahdollisuus sinisten vaunujen, Ex-vaunujen tai Sm6:n käyttöön taajamajunina? | |
| 15.10.2024 09:53 | Teuvo Piirainen: | Kerro Holopainen hieman tarkemmin ja perusteellisemmin, mikäli kaiken jalkaanmenevyyden, tyylekkyyden, asjallisuuden ja savolaisukon neä-hokeman ohella ehdit, tästä VR:n kalustopulasta? Olisin kiinnostunut kuulemaan ihan faktojen kanssa, mihin tämä kertomasi väite perustuu? Siis, että nimenomaan yksikerrosvaunujen romutuksen takia VR:lle iski kalustopula. En halua kuulla mitään mutu-väitteitä, vaan laita linkkejä, yms. mustaa valkoisella mistä asiaa voin tarkemmin tutkia. Netissä kun on kovin helppo heitellä ilmaan kaikenlaista bullshittiä. Vai onko kommenttisi tätä samaa jargonia, kuinka "yhyyhy VR sitä ja VR tätä"? On hieman eriasia ajella vanhalla kalustolla muutamina päivinä vuodessa sn80, kuin se että kalusto on jatkuvassa kierrossa sn160. | |
| 15.10.2024 14:50 | Lasse Holopainen: | Jepulis, täältä pesee: https://junat.shoutwiki.com/wiki/Eil_ja_Eilf Tämä linkki ei ollut läheskään ainoa lähteeni, muistan lukeneeni myös Ylen uutisen aiheesta, ja muutakin tekstiä. Niitä en nyt vain ihan nopeasti löydä. Mutta siis, ei Ex-vaunujen romutus ole ainoa syy kalustopulaan. Siihen kuuluu myös 80-luvun varsinkin sn160km/h sinisten vaunujen poisto ja Eilien romutukset. Mutta reilut 20 vuotta käytetyn lähes uuden veroisen kaluston romuttaminen on silmiinpistävimmällä tavalla niin kipeätä touhua, että nostin sen tuossa ykkösesimerkiksi. Voin lähettää lisää linkkejä, kunhan se vain digitumpeluudeltani onnistuu. |
|
| 15.10.2024 15:11 | Lasse Holopainen: | https://yle.fi/a/3-11677164 | |
| 15.10.2024 15:38 | Ilmari Tommola: | En itse käyttäisi Junawikiä tietolähteenä, sillä esimerkiksi lähdeviittaukset puuttuvat kyseiseltä sivustolta kokonaan. Olen itsekin kuullut huhuja siitä, että VR romuttaisi kalustoaan välttääkseen riskin sen päätymisestä kilpailijoille, mutta suhtaudun kaikkeen heikosti perusteltuun tai perustelemattomaan tietoon kriittisesti. Ylen uutisessa kerrotaan romutuksista ja siitä, että romutettaville vaunuille saattaisi löytyä parempaa käyttöä, mutta artikkelissa ei mainita mitään tarkoituksellisesta kalustopulan aiheuttamisesta. | |
| 15.10.2024 16:56 | Lasse Holopainen: | Jos otamme syyvyyspsykologiset aspektit huomioon, tuo se lisäymmärrystä. | |
| 16.10.2024 08:15 | Noah Nieminen: | Ööö... Minkäs numeroinen tuo Speno oli joka vietiin Piikkiöön? | |
| 16.10.2024 08:16 | Noah Nieminen: | Ja kuinka monta niitä on vieraillut täällä? Itse en tiedä oikein, koska täällä Vorgissa oli ollut paljon erinumeroisia Spenoja. |
|
| 16.10.2024 14:17 | Lasse Holopainen: | Siis mikä "Speno"? Ja "piikkiö"? | |
| 16.10.2024 14:26 | Noah Nieminen: | Speno vietiin Piikkiöön eilen | |
| 16.10.2024 14:27 | Noah Nieminen: | Junassa 70581 | |
| 16.10.2024 14:27 | Noah Nieminen: | Imt-Pik | |
| 16.10.2024 14:28 | Noah Nieminen: | Se Speno oli kai 99859427004 | |
| 16.10.2024 14:29 | Noah Nieminen: | Kalusto oli: Tka8 571 + Bui-v 061609 + Etv 99109559001 + Speno 998509427004 + Tka7 220 | |
| 16.10.2024 15:30 | Lasse Holopainen: | Ok. Speno on itselle vieras asia. | |
| 16.10.2024 18:13 | Noah Nieminen: | Sellainen hiontakone, en sen tarkemmin tiedä. | |
| 16.10.2024 19:53 | Lasse Holopainen: | Varmaan sitten se kiskojenhiontakone kai. | |
| 16.10.2024 20:00 | Esa J. Rintamäki: | Kiskon harjan hiontalaite, pyörivillä hiomalaikoilla eli "smirgelikivillä". Speno on italialaisvalmisteinen. Hiontatyön kipinöivästä luonteesta johtuen tätä puuhaa ei harrasteta keskellä kesää. Vaka vanhan Väinämöisen aikoihin kiskonhionnat hoidettiin puskaryss - eikun ainteeksi - itäiseltä ystävältä vipatulla hiontajunalla. Junassa oli neljä vaunua, joista kaksi hiontavaunuja: - kummallakin runsain määrin tiiliskiven kaltaisia hiomakiviä. Nämä eivät siis pyörineet vaan laahautuivat kiskonselkää pitkin. Siten edestakaisin ajettavia hiontakertoja oli ja paljon. Kummassakin päässä junaa oli vielä vesisäiliövaunut. Tällaisen nelivaunuisen hiontajunan junapaino työn aikana oli niin "hirveä", että vetureiksi "riitti" vasta Huru 13:t, yksi kummassakin päässä. Miksi hiontaa? Kiskoihin tulee aaltomuodostumaa joka saattaa haitata matkustusmukavuutta kiusallisessa määrin. Muodostuksen dynamiikkaan tarvitaan: a) käytetty ajonopeus. b) vaunujen telien jousitukset ja iskunvaimentimet. JA KUNTO!!!! c) akselipainojen vaihtelut. d) junanpyörien keskeisyys (epäkeskot pistävät vipottamaan !). Lovipyörät. e) jarrutus- ja kiihdytysten välinen "soutaminen" ikäänkuin "leipoo" kiskonharjaa. f) kiskon materiaalin ja sisäisen kiderakenteen vaihtelu. g) kiskon kovuuden vaihtelu. h) sään vaihtelun aihettama lämpötilojen heittely rasittaa kiskoja aika lailla. |
|
| 17.10.2024 09:52 | Noah Nieminen: | Piikkiössä ilmeisesti oli tarvetta hiomiselle. | |
| 19.10.2024 09:35 | Tuomas Pätäri: | Autot ja junat eivät tietenkään ole täysin vertailukelpoisia, mutta viitaten siihen että kommenttiketjussa ihmetellään vuoden 1983 vaunujen esiintymistä museojunassa, niin en itse pidä sitä kovinkaan merkillisenä: Autokin on mahdollista saada museoautoksi jo 30 vuoden iällä, eli tällä hetkellä vuoden 1994 mallit. Vuoden 1983 kalusto on tästä vielä yli 10 vuotta vanhempaa. | |
| 19.10.2024 09:59 | Esa J. Rintamäki: | Eil 25048 oli ollut marraskuun 6.:na 1996 Nokia Alumiini -> Nordic Aluminium - nimenvaihtojuhlajunassa. Helsinki - Kela - Båtvikin raide ja vv (junat M 9981 / M 9984, 4 kpl Eil ja yksi Eifet), veturina Deeveri 2562. Olin siinä "konduktöörikolpoltöörinä". Eil 25015 valm. Psl knp, 1.1986, vaunussa olleen merkinnän mukaan. Herra Tuomas: eli siis uuden sukupolven Saab ysisataset myös kuuluvat museoautoikäisiin. "Aika on luikua ainetta", sanoi Stephen Kin- eikun Hawking aikoinaan. |
|
| 19.10.2024 15:45 | Lasse Holopainen: | Hyvähän se on, että 83-vaunuja on museoitu, muuten eivät säilyisi. Mutta ylipäätään mitä tässä ihmettelin, on se, että junat ovat autoja kalliimpia ja ne on tehty olemaan ajossa paljon pitempään, kuin autot. Niissä on matkapotentiaalia pidemmälle ajalle, eivätkä ne vanhene niin nopeasti. Ei sillee, etteikö klassisempia autoja olisi hyvä käyttää myös (moni on varmaan huomannut mitä olen autoista kirjoittanut). Mutta junalle kun tulee vuosia, se on sen iälle prosentuaalisesti vähemmän, kuin samanikäiselle autolle, niiden käyttöiästä. (Kohta meitsi sanoo, että mikään ajoneuvo ei ole liian vanha, etteikö sitä voisi käyttää, mutta ei mennä nyt siihen). | |
| 19.10.2024 16:11 | Jimi Lappalainen: | Oho, Eil-vaunuilla Båtvikin radalla! Huh huh :) | |
| 19.10.2024 16:12 | John Lindroth: | Nykyään on muotia keplotella erilaisilla vanhenemisajoilla! Kun huijaa alkaa korvat heilumaan! | |
| 19.10.2024 17:44 | Lasse Holopainen: | Niin. Vanhenemisaikahan on virallisuus. Sitä pyritään tukemaan sanoilla: esteellisyys, kiihtyvyys, epäkäytännöllisyys, ym. Todellisuudessahan jos aikatauluihin tulisi muutama minuutti lisää, mikään ei käytännössä estäisi ajamasta vaikka R-junaa kokoonpanolla: Sr1+5Eil+EFit+3Ein+Ep+2Eil. Se on vain kiinni siitä, viitsiikö kukaan enää tehdä työtä, eli vaihtaa veturia toiselle puolelle. Mikäänhän tätä ei estäisi, mutta kun nykyään "pitää" olla esteetön, kiireinen, moderni, "vihreä", ym. Toki nyt kun on lähijuniakin, niin mikäs siinä, mutta ei vanhojakaan tarvitse poistaa, ne kun toimivat. |