25.10.2024 / Ratamäki, välillä Suoniemi (uusi)–Nohkua
25.10.2024 Zoomiko tekee illuusion, että tuossa on kunnon ylämäki...? Karttapaikan korkeuskäppyröiden mukaan nousussakin löytyy ja paikan nimikin sen sanoo!
Kommentit
| 25.10.2024 16:06 | Markku Naskali: | Ja pirun mutkaisia ovat Suomen rautatiet! | |
| 25.10.2024 16:18 | Timo Salo: | Sitäkin ne ovat, mutta tuosta ainakin itellä tulee taas mieleen kesän Lapin reissu. Ei aina tiennyt mennääkö ylämäkeen, alamäkeen, vai ollaanko tasaasella... (Vain taloudellisen ajon mittari antoi jotain vinkkiä. Mistä lie ottaa "tietonsa"?) | |
| 25.10.2024 18:02 | Markku Naskali: | Ilmeisesti ainakin toiset ottavat tietonsa moottorin kierrosluvusta. Jos pienitehoisella moottorilla varustetulla autollani erehdyn painamaan kaasua ylämäkeen noustessa, näyttö huutaa vitosta vaikka kolmonen taitaisi olla koneelle ja kytkimelle parempi vaihtoehto. |
|
| 25.10.2024 18:34 | Timo Salo: | Tuo mun hybridi pyörittää aika vakiokierroksilla bensakonetta, että tuskin on kierrosluvusta... Tonne kun kattoo pellin alle, niin ymmärtää vain sen, että ei olisi pitänyt katsoa... | |
| 25.10.2024 19:04 | Markku Naskali: | Alkaa mennä jo liikaa kauaksi rautateistä, mutta sanon vielä että sähköhypen tässä vaiheessa mielestäni etenkin Suomessa hybridi on hyvä ratkaisu. Vikana siinä on vain se, että siellä pellin alla on pirusti kamaa ja myös paljon kohteita vikaantumaan. | |
| 25.10.2024 19:53 | John Lindroth: | Hypet onnistuu parhaiten rikkaissa maissa! Saksakin tarjosi suuria summia sähköauton ostajille tämä on kuitenkin nyt romahtanut! | |
| 25.10.2024 20:48 | Esa J. Rintamäki: | Ennenvanhaan taloudellisuusmittarit ottivat impulssinsa imusarjan alipaineesta. | |
| 27.10.2024 10:06 | Jari Välimaa: | Jos hybridi on sarjahybridi niin siinähän bensamoottori toimiii generattorina jolloin ajo tapahtuu sähköllä. Hybridien ajoakut ovat vain huonompia kuin sähköauton ajoakut. | |
| 27.10.2024 10:47 | Timo Salo: | Jari: Taitaa olla akuissa merkkikohtaisia eroja, kuten kaikessa muussakin. Ko. tapauksessa akulle saa 10v/350.000km takuun. En ajatellut pitää tuota energiaihmettä niin kauaa... :-) Mitä tulee tuohon tekniikkaan, niin sähköllä voi ajaa kesäisin jopa 60% ilman erityistä vahtimista! Moottorit toimivat saumattomasti yhteen. Esim. jyrkissä Murhasaaren mäissä ensin ylös mennään sähköllä, sitten vaihdetaan bensakoneelle ja lopuksi, jos on raskas kaasujalka niin sähkö tulee uudelleen päälle auttamaan bensakonetta... E-CVT-vaihteisto pitää väännön optimissa, helppoa ajamista! (Sähkömoottorin teho 59 kW ja bensan 85 kW. Riittävät todella mainiosti eläkeläisen ajoihin) | |
| 27.10.2024 15:29 | Jari Välimaa: | toki, mutta yleissääntö on että parhaat solut sähköautoihin sitten seuraavat hybridihin ja loput kännyköihin. Itse en ole enää kaivannut polttista vaan sähkömoottori 88 kW on hoitanut ylä ja alamäet. Ja vääntömomentti 295 Nm pitää liikennevaloissa polttikset kaukana. |
|
| 27.10.2024 15:54 | Lasse Holopainen: | Krööhhöm... Riippuu autosta ja siitä kuka sitä ajaa. | |
| 27.10.2024 17:33 | Jari Välimaa: | Vain GT luokan autot | |
| 27.10.2024 18:04 | Lasse Holopainen: | Tai sitten epämääräisen näköinen BMW-farkku-viritelmä, esimerkiksi. | |
| 27.10.2024 18:20 | Lasse Holopainen: | Tai valmiiden autojen sarjasta Volvo V90 lähtee aika kivasti. | |
| 28.10.2024 00:44 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jari: "Vain GT luokan autot". GT = gobeliini takapenkillä, heko heko. |
|
| 28.10.2024 07:08 | Jari Välimaa: | https://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(autotyyppi) |