01.11.1967 Helsingin raiteelta 6 lähtenyt henkilöjuna H213 Toijalaan oli jopäässyt vauhtiin Tr1 1048:n vetämänä. Oli sopiva paikka avata hikiventtiilit. Junassa oli 1.11.1967 kahdeksan vaunua: veturin takana kaksi neliakselista Ei-sarjan päivävaunua, kaksi kaksiakselista Ek-sarjan päivävaunua, F-sarjan konduktööri- ja matkatavaravaunu, kaksi Ei-sarjan vaunua ja viimeisenä puukorinen Po-sarjan postivaunu. Kuva matkaan valmistautuvasta junasta: https://vaunut.org/kuva/144684?u=701&kd=1.11.1967
01.11.2024 09:00 | Petri Nummijoki: | Olikos niin, että pyhäinpäivän 1967 ruuhkaliikenteessä ajettiin viimeinen tiedossa oleva höyryvetoinen lisäpikajunavuoro Helsingin ja Tampereen välillä eli samalla viikolla, jolloin tämä kuva on otettu? | |
01.11.2024 16:08 | Veeti Pietilä: | Tasan 67 vuotta sitten (pikaisella laskulla) | |
01.11.2024 16:50 | Jimi Lappalainen: | 57 vuotta sitten. | |
02.11.2024 23:59 | Lasse Holopainen: | Sillon ennen... | |
03.11.2024 02:35 | Lasse Reunanen: | "Oli sopiva paikka avata hikiventtiilit." Jännä miten samasta asiasta eri aloulla puhutaa eri nimillä. Omat höyrykokemukset on laivoista ja niissä on hikihanat. Samoin monista muistakin samoista asioista puhutaan eri nimillä. Johtuneeko tuo siitä, että VR onaina ollut tarkoin ohjeistettu valtion "virasto" ohjeistettuine nimineen ja laivanvarustajina on ollut ihan maalaosisäntiä tervehöyryineen ja paikallismurteineen. | |
03.11.2024 10:15 | Esa J. Rintamäki: | Herra Lasse, paineastioiden kanssa touhuaminen on riskialtista puuhaa. Käyttäjäkoulutuksen ja siten myös käytäntöjen pitäminen samana kautta koko maan on hyvinkin tarpeellista. Jaa että miksi? Ilmailupuolella on olemassa sanonta: "Check listien eli tarkistuslistojen joka ikinen rivi on verellä kirjoitettu". Syystäkin. |
|
03.11.2024 17:53 | Paul T. J. Koskinen: | Veturin hiet avataan, muotoiltu rauta, nostaa karaa jonka kartio laskee veden pois. Ne eivät ole hanatyyppisiä. Sylinterin molemmat päät sekä luisti ovat yhtäaikaa aukeavia. Hanatyyppiset hikarit ovat JR'n Tubizeissa. ptj. |