14.09.2024 / Edmonds, WA, Yhdysvallat

14.09.2024 Edmonds on pieni väliasema Seattlen pohjoispuolella. Täällä sijaitsi vuosikymmeniä valtava öljynjalostamo, joka tuotti Great Northernille mittavan liikenteen. Tänä päivänä asema on Amtrakin pysähdyspaikka ja entisestä öljynjalostamosta ei ole jäljellä kuin muistot ja ehkä saastunut maaperä. Edmondsin aluettakaan ei ole vielä maisemoitu Billin radalla, mutta jo nyt näkee, että tästä tulee nätti alue! Edmondsin asemarakennus on taitavasti rakennettu, rakennusmateriaali on todennäköisesti styreenilevy. En tullut kysyneeksi, mitä materiaalia Bill käyttää rakennuksiinsa.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Edmonds, WA Valtio: Yhdysvallat Koordinaatit: 47.81029 -122.38612 [Google Maps]

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Bill Sornsinin kotirata
Lisätty: 24.11.2024 21:25

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Tapahtuma
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Syksy

24.11.2024 23:30	Esa J. Rintamäki:	Ehdotus: (kieli poskella!) - seuraavan aseman nimeksi Osmonds, jonka asemapäälliköllä (Station master) on isot etuhampaat ja hyvä lauluääni! Heko heko. Poliisiauto ja ja taimmainen siniharmaa perhesedan näyttävät olevan vm. 1950 Plymoutheja...?
25.11.2024 10:31	Hannu Peltola:	Heh!
26.11.2024 20:25	Heikki Jalonen:	Ja siellä välissä taitaa lymyillä Ford Ranch Wagon, noin 1952 vuosiluokkaa. Tötterömäiset takalyhdyt ja etupään mulkoilevat silmät ovat vähän siihen suuntaan töröllään... Ranch Wagon oli Fordin halvin malli tässä autoluokassa; 2+1-ovinen ja varustelultaan enemmän työkäyttöön suunnattu. Luksullisemmat Country Sedan ja Country Squire olivat 4+1-ovisia ja niissä oli korkeampia ylellisyyksiä ja kimmeltävämpi kuorrutus. Tämä mallisarja oli Fordille tärkeä avaus tässä 1950-luvun vahvasti nousevassa autoluokassa. Vain muutamassa vuodessa ne saavuttivat (myös muilla valtamerkeillä) erittäin suuren markkinaosuuden ja kasvoivat kooltaan ja voimiltaan täysikasvuisen amerikkalaisen kromigalaksin mittoihin - ellei jopa ohikin. Siinä rinnalla jokin 1940-luvun lopun pyöräkkä Woody tai vuosikymmenen alkupuolen alku-Wagon näyttivät vanhanaikaisilta ja vaatimattomilta; vain noin viiden hurjan vuoden mentyä. Nykyään saa amerikkalaista Wagonia hakea. Sellaisia ei enää valmisteta. Jos ostaja sellaisen haluaa, hänen on mentävä ystävälliseen Imported-autojen kauppaan ja ostettava eurooppalainen (M-B, Audi, Volvo) tai japanilainen (Subaru). Wagon-autoluokan markkina on vuositasolla USA:ssa ollut viime vuosina luokkaa 220k. Siitä Subarun (Outback) osuus on luokkaa 160k (tilasto 2020) eli nykyään noin 3/4 USA:n Wagon-markkinasta on Subarun hallussa. Toki, valtaosa merkin USA-myynnistä kootaan Lafayetten, Indiana, kokoonpanotehtaassa. Kukapa olisi uskonut mikä mullistus on automarkkinaa ravistellut, tässäkin asiassa. Jos nuo takaikkunat ovatkin maalattua peltiä, malli on silloin Courier tai Customline Panel Van. Samaa perusmallistoa silti. Jälkimmäisissä toki oli arvokkaan ylelliset aidolla Vinyloidilla (TM) verhoillut sisustuksen pahviosat korvattu halvemmilla. Yleensä se tarkoitti 24 gauge Fordiumia (0,6 mm peltiä siis).

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!