02.12.2024 / Roihupelto (Helsinki)
02.12.2024 Harmaata itäistä Helsinkiä pikaraitiovaunuineen. Vaunu KLOY 618 on juuri tullut noin 24 kilometriä Espoosta Roihupeltoon. Kuvaa otettaessa pikaraitioliikennettä oli Raide-Jokerin radalla ajettu reilu vuosi.
Kommentit
| 11.12.2024 17:04 | Jari Välimaa: | Mites tämä eurooppalainen pikaraitiotie on alkanut toimimaan erityisesti poikkeustilanteissa ? Tampereella on jo nostettu nopeuksia suorilla osuuksilla. | |
| 11.12.2024 17:43 | Juhana Nordlund: | Tänään on ollut hässäkkää PR15:llä (eli Jokerilla) ja keskustaratikalla. Raide-Jokerilla oli aamulla jokin tekninen ongelma, mistä syystä aikataulut eivät pitäneet. Iltapäivällä alle kilometrin päässä kuvauspaikasta sattui onnettomuus, joka sekoitti liikennettä aika lailla. Tätä kirjoitettaessa Itäkeskuksessa on vaunusuma edelleen. Mutta kyllä kaiken kaikkiaan on menty parempaan päin. Autojen eksymiset radalle ovat pudonneet paljon viime talvesta. Muutenkin ainakin matkustajan näkökulmasta järjestelmä tuntuu koko lailla luotettavalta, varsinkin vuodentakaiseen verrattuna. |
|
| 12.12.2024 05:09 | Juhana Nordlund: | Mahtoiko kukaan huomata sitä, että kauempana näkyy toinenkin MLPRV1-ratikka? | |
| 12.12.2024 07:15 | Jari Välimaa: | Sanoit että vaunuja kokoontui Itäkeskukseen poikkeustilanteessa, miksi ? eikö niitä uskallettu lähettää linjalle ? | |
| 12.12.2024 07:36 | Juhana Nordlund: | Tuohon aikaan illasta kaikkien lännestä tulevien vaunujen ei kuulunutkaan lähteä enää takaisin Keilaniemeen, vaan osan oli tarkoitus siirtyä tyhjänä varikolle. Kalusto- ja kuljettajakierrot olivat sekaisin, niin se(kin) varmasti sekoitti vaunujen liikkeitä. Täsmällinen syy ei ole tiedossani. Itäkeskuksessa (eikä Keilaniemessäkään) ei ole minkäänlaista kääntöraiteistoa eikä yhtään sivuraidetta (raiteita on kaksi, mikä on ehdoton minimi). Tällaisissa tilanteissa seisontaraiteista voisi kyllä olla hyötyä. |
|
| 12.12.2024 07:59 | Jari Välimaa: | Eikö linjalla ole vaihteita ? kun pikaraitiotien pitäisi pystyä jakaantumaan kahdeksi osaksi joissa liikennöinti onnistuu | |
| 12.12.2024 08:26 | Juhana Nordlund: | Onhan suunnanvaihtopaikkoja useampiakin, ja niitä käytetään tilanteen vaatiessa. Suunnanvaihtopaikkoja on mm. Latokartanossa, Oulunkylässä, Hämeenlinnanväylän pysäkin luona, Vihdintien pysäkin luona, Talin siirtolapuutarhan pysäkin yhteydessä, Alberganesplanadilla ja Otaniemessä. Eilen PR15:llä oli kaksi häiriötä, joista tietääkseni aikaisemmassa liikenne jaettiin ainakin lyhyeksi aikaa kahdelle osuudelle. Iltapäivän häiriö osoittautui kuitenkin sen verran lyhytkestoiseksi, että laajempaan poikkeusliikenteeseen ei lopulta menty. Silti kuljettaja- ja kalustokierrot kärsivät. Liikenteen palautuminen normaaliksi ottaa aina aikansa. Ja noiden poikkeusliikennesysteemien jälkeen kuljettajat ja vaunut ovat missä sattuu. Se voi johtaa toisinaan vaunujen kasaantumiseen Itäkeskuksen päähän, joka on se pää, josta vaunut ajetaan varikolle (samoin aloittavat vuorot suurimmaksi osaksi aloittavat Itäkeskuksesta - nykyisestä 22 vuorosta 5 + 2 ei aloita). Itäkeskuksen pää on myös se pää, jossa kuljettajat viettävät suurimmaksi osaksi ruokataukonsa. |
|
| 12.12.2024 09:04 | Jari Välimaa: | Koska muuten Itäkeskuksen raitiopysäkki siirtyy lopulliseen paikkaansa ? | |
| 12.12.2024 11:25 | Juhana Nordlund: | On jopa pohdittu, että Jokeria jatkettaisiin Itäkeskuksesta esimerkiksi Puotilanrantaan. Itäkeskus ei ole linjan päätepiste välttämättä loputtomiin. Toisaalta aivan lähitulevaisuudessa nykyiselle päätepysäkille ei liene tulossa korvaajaa. | |
| 12.12.2024 11:58 | Jari Välimaa: | Eli mikä suunnitelma openrailway-kartta ei ole oikein ? https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=60.209837638398305&lon=25.075513422489166&zoom=18 |
|
| 12.12.2024 16:10 | Juhana Nordlund: | Itäkeskuksen päätepysäkin sijoittumisesta nykyiseen kohtaan on käyty keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/160940 kommenteissa. Nykyiseen paikkaan päädyttiin eräiden ikävien sattumien seurauksena. Aika näyttää, päästäänkö Marjaniementien yli metroaseman viereen, ja jos päästään, niin tuleeko siihen Itäkeskusta pidemmälle jatkuvan raitiotien välipysäkki vai linjan 15 uusi päätepysäkki. Nk. Jokerikortteli kuitenkin jäi ainakin joiksikin vuosiksi toteutumatta. Jarin linkin kartassa näkyy Jokerikortteliin asti ulottuva varaus katkoviivalla merkittynä. | |
| 13.12.2024 07:48 | Juhana Nordlund: | Palataan vielä itse kuvaan, siihen mitä kaikkea siellä näkyy. Eikö ketään mietitytä se, miksi kauempana häämöttävä ratikka tulee metrosillan alta? | |
| 13.12.2024 08:46 | Jari Välimaa: | ei tuo kartta ole minun vaan OpenRailWayMap.org:n mutta en tiedä kuka sitä päivittää. Tampereen raitiotienkin jatkot idässä on väärin. | |
| 13.12.2024 12:00 | Uwe Geuder: | Heillä on IRC-kanava, jossa on erittäin hiljaista. Voin kysyä, mistä data tulee, mutta en tiedä, vastaako kukaan. | |
| 13.12.2024 18:14 | Juhani Pirttilahti: | OpenRailwayMap.org:n data tulee OpenStreetMapista, kuten kartan oikeassa alakulmassa lukee. Ja dataa päivittää OpenStreetMapin käyttäjät eli voidaan puhua joukkoistetusta kartoituksesta. Jälki riippuu ihan käytettyjen menetelmien ja lähteiden laadusta. | |
| 13.12.2024 19:52 | Jimi Lappalainen: | Minäkin päivitän OpenStreetMapia harrastuksena, lähinnä kuitenkin vain Turun seutua, jossa lähteenä voi käyttää pohjakarttana käytettävää Turun maastokarttaa. Sitä taasen ylläpitää ja päivittää Turun kaupunki. https://opaskartta.turku.fi/ims/ | |
| 14.12.2024 07:48 | Jari Välimaa: | OpenRailwayMapissa on raideliikenteestä 5 eri karttaa ja tuskin ne tulevat Openstreepmapista, josta tulee muu karttainformaatio sekä informaatio tie/katuverkosta. | |
| 14.12.2024 15:01 | Juhani Pirttilahti: | Kyllä kaikki data tulee OpenStreetMapista. Siitä on vain tehty erilaisia teemakarttoja, joilla saa näkyviin eri asioita. | |
| 15.12.2024 16:04 | Juhana Nordlund: | Miten nuo OpenStreetMapit ja OpenRailwayMapit kertovat raiteiden menevän tuossa kohdassa, jossa tuo kauempana tuleva ratikka on alittamassa metrosiltaa? | |
| 16.12.2024 03:42 | Jouni Halinen: | Tämä on kyllä todellinen mysteerikuva, kuvassa näkyy aivan selkeästi että M-sillan pylväät ovat Ratikan tällä puolen. Mutta Ratikka ei alita Metrosiltaa tässä ollenkaan, Ratikan kohdalta on vielä rapiat 100 metriä ko. sillalle. Siinä on vielä välissä yksi Katsastuskonttorikin. Tämä Kuukkelin katunäkymä on samasta kohdasta ja tässäkin on tulossa ratikka Varikkotieltä. Ja M-silta on tuolla taustalla. https://maps.app.goo.gl/DiKK6JikyxQSN7sK9 Mutta kun tarkkaan katsoo, niin Ratikkakiskot kääntyvät jo tuon pakun edestä vasemmalle Varikkotielle ja Ratikka onkin tulossa lavetilla (matala?/puuttuuko telit vielä?) itäväylän ramppia pitkin alaspäin. Kornilta kuulostaa, mutta näin sen täytyy kuitenkin olla. Mutta että niitä on tulossa vielä näinkin myöhään liikenteen aloituksesta? |
|
| 16.12.2024 07:38 | Juhana Nordlund: | No niin! Viimein päästään itse asiaan. Jounille kaikki pisteet + pari ekstrapistettä äärimmäisen tieteellisestä lähestymistavasta ja hyvästä asiantuntemuksesta. Kuvan kahdesta ratikasta kuvaajaa lähempi vaunu on tutulla reitillä Keilaniemestä Itäkeskukseen, ja on siis tässä jo matkansa loppuvaiheessa. Mutta matkansa loppuvaiheessa on tuo taaempikin raitiovaunu. Sillä on kuitenkin hitusen pidempi matka takanaan: sen reitti oli Otanmäki - Roihupelto. Ja koska tuolta reitiltä puuttuu vielä ratikkakiskot, se tosiaan tuli lavetin päällä tuon matkan. Kyseessä on vaunu 628, joka saapui Helsinkiin 2.12.2024. https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2024-12-02/KLOY_628_saapuminen/IMG_31578A.jpg |
|
| 16.12.2024 07:47 | Jari Välimaa: | Löytyhän streetmapista karttoja raideliikenteestä, mutta omassa koneessa ei oikein mahdu toimimaan https://www.openstreetmap.org/#map=18/60.209287/25.062856&layers=D |