10.09.2022 Tässä on museon seinällä olleesta valokuvasta otettu kuva Karlaplanin trollikkaliikenteestä vuodelta 1941. Sähköbussit alkoivat liikennöidä kaupungissa tammikuussa 1941 ja liikennettä hoitivat AB Stockholms Spårvägar (SS) ja Trafik AB Stockholm-Kvarnholmen (TSK). Laajimmillaan käytössä oli 13 linjaa, joista 12 oli SS:n ajamia ja TSK:lla oli ajossa yksi linja. Kuvan bussi on linjalla 41 (Stadshagsplan-Karlaplan) ja se avattiin ensimmäisenä liikenteelle 20.1.1941. Kuva voisi olla otettu varsin pian liikenteen avaamisen jälkeen, selvästi eletään sydäntalven aikoja. Trollikkaliikenne jatkui Tukholmassa vuoteen 1964, jolloin dieselbussit korvasivat valtaosan trollikkalinjoista. TSK:n ajama linja Medborgarplatsen-Kvarnholmen oli lopetettu jo 1959. Kuvan bussi on ensimmäisestä 20 bussin bussierästä vuodelta 1940 ja tämä tunnettiin SS:llä litteralla F1. Busseja valmistivat Scania, Hägglund ja Motala ASEAn vastatessa sähkölaitteista. Moottorin teho oli 80 kW. Yhteensä Tukholmassa oli johdinbusseja 196 kappaletta, joista 3 TSK:lla. Erikoisin johdinbussi oli SS:n 10 bussia käsittänyt sarja F4 vuosilta 1950-1951 ( https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=464 ). Tämä bussityyppi oli italialaisen Alfa Romeon valmistama ja se oli varsin pitkä niveljohdinbussi.
Kommentit
| 03.01.2025 23:48 | Heikki Jalonen: | Polkupyörälähetti (framtida moottoripyörälähetti) on jo valmistautunut joskus tulevaisuudessa häämöttävään motorisoituun toimenkuvaan - ainakin jos vauhdikkaasta nousukulmilla olevasta huuvasta voi päätellä. Lennokas päähine oli tärkeä ensiaskel Husqvarna Silverpilenin kuljettajuutta tavoiteltaessa... Polkupyörä voisi toki periaatteessa olla apumoottorilla, mutta tuskin - niiden kultakausi oli vasta sodan jälkeisinä aikoina, joskus 1947...55. | |
| 04.01.2025 03:19 | John Lindroth: | Onko kyseessä näiden ruokalähettien esiaaste? | |
| 04.01.2025 05:24 | Kari Haapakangas: | Pikemminkin nykypäivän wolttifoodoraajat ovat noiden lähettipoikien kaukaisia jälkeläisiä. Faksit, sähköposti ja palkkakulujen nousu merkitsi aikoinaan lähettien ammattikunnan loppua, mutta nyt kapitalismi on keksinyt tehdä läheteistä "yrittäjiä" ja tarjolla on yllinkyllin halukkaita "yrittäjiä", enimmäkseen maahanmuuttajien joukossa. Eivätkä lähetit nykyään enää viestejä kuljeta. |
|
| 04.01.2025 07:11 | Esa J. Rintamäki: | Sekoitetaanpa tietopläjäyskeittoa lisää: (kunnioitukseni tämän kuvan kuvatekstin ja kommenttitietojen kirjoittajille, mitä tulee tuohon kuvan aiheeseen). Alfa - Romeo? Jees, firma muuten oli tehnyt tähtimoottorit sodanaikaiseen kuuluisaan italialaiseen kolmimoottoriseen torpedopommittajalentokoneeseen Savoia - Marchetti S.M. 79 "Sparvieroon". Vorgilaisille tuttuja lienee Airfixin muoviset ja koottavat lentokonepienoismallit? Konetyyppiä näki Välimerellä nyt ainakin, muun muassa myös Maltaa pommittamassa. Airfix oli tehnyt Sparvierosta 1:72 skaalaisen "julkkiksen". Alfa-Romeo väsäsi myös saksalaisilta ostetulla lisenssillä Daimler-Benz 601 ja 605-moottoreita, kutsumanimenä "Tifone". Valveutuneimmat tietävätkin näiden olevan ylösalaisin olevia V-12:ta (siis kampikammio ylinnä). Ne taas heitettiin Macchi MC 202 "Folgore" ja MC 205 "Veltro" hävittäjäkoneisiin. Osaamistahan riitti ja "saapasmaan" Ferrari-autot moottoreineen ovat hyvin tiedossa. Sekä "pitelemättömät petojen sukuiset"... Aivan päteviä lentovehkeitä osaavien ohjaajien käsissä! Eräskin ässä: Kroatian ilmavoimien kapteeni Josip Helebrant teki Folgorellaan selvää jälkeä länsiliittoutuneiden lentokoneista, oltuaan aluksi Luftwaffessa itäririntamalla JG 52:n kroatialais-Staffelissa (lentueessa) Messerschmitt 109- ohjaajana. Jo vain, Airfixin Messerschmitt Bf 109 G-6 ja Johnnie Johnsonin ("Väistä sininen parvi") Spitfire IX, mittakaavassa 1:72 maksoivat 1960-luvun jälkipuoliskolla sellaiset markkayhdeksänviisi per zibale Mäntän Sokoksella. Consolidated B-24 "Liperaattori" - pommikone oli 6 mk 50 p siinä 1966 aikoihin. Itsellänikin oli aikanaan aikamoinen lennosto siimojen varassa roikkumassa huoneeni katossa. Frogin Fokker D XXI (Suomen Ilmailutarhan FR-92 -tunnuksilla), ja Pierre Clostermannin JF-E Hawker Tempest Mk. V myös... Energiakriisi vaikeutti harrastusta noin 1973 ja nythän muovimallit maksavatkin aika raakasti. Eipä silti, Airfixin Gee-mersussa oli joitakin kehnouksia, jotka nyttemmin ovat jo muistojen joukossa. Laatu on parantunut huimasti, hyvä vaan sekin. |
|
| 04.01.2025 21:28 | Hannu Peltola: | Esa on oikeassa muovimallien hintojen hurjasta kallistumisesta! Vuoden 1966 6,50 mk vastaa nykyrahassa 13,60€. Ei paha hinta isosta muovimallista! Sama Airfixin 1:72 Liberator on edelleen myynnissä, esimerkiksi Hobbylinna myy sitä 60€:lla!!! |