05.06.1978 / Chur, Sveitsi

05.06.1978 SBB:n varsin onnistunut sähköveturisarja oli Ae 4/7. Sarjaa rakennettiin vuosina 1927 - 1934 yhteensä 127 veturia. Sarja poistettiin liikenteestä vuosien 1994 - 1996. Akselijärjestys oli 2'Do'1', suurin nopeus 100 km/h ja jatkuva teho 2300 kW. Vetopyörät oli varustetti Buchli-välityksellä, joka salli pyörän pystysuuntaisen liikkeen radan epätasaisuuksien takia sähkömoottorin ollessa yläpuolella jäykästi kehykseen kiinnitettynä. Veturi Ae 4/7 11025 seisoi Churin ratapihalla 5.6.1978.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Chur Valtio: Sveitsi

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 05.06.2025 08:10

Sähköveturi
Ulkomaat: 11025

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

05.06.2025 08:35	Jukka Eklund:	Nerokkaasta, mutta silti käyttökelpoisesta Buchli -välityksestä löytyy hyvä artikkeli Wikipediasta https://en.wikipedia.org/wiki/Buchli_drive
05.06.2025 21:36	Kimmo T. Lumirae:	Kyllä sveitsiläinen osaa. 1921 sähköistys laajeni kovaa vauhtia, ja tarvittiin tehokas veturi 90-100 km/h matkustajajuniin. Kolmesta tyypistä sopivimmaksi osoittautui Ae 3/6 I, jossa oli kolme ajomoottoria ja Buchli-akselinkäyttölaite, 2100 hv ja 100 km/h ja niitä tehtiin 114 veturia. Malli osoittautui kaikin tavoin eteväksi, mutta tehoa olisi saanut olla vieläkin enemmän, ja lisäämällä neljäs ajomoottori saatiin kuvan Ae 4/7. Kummankin veturityypin painoa nosti raskas matalataajuuspäämuuntaja ajolankajännitteen ollessa 15 kV 16,7 Hz, ja muuntajapäässä onkin kaksiakselinen juoksuteli, siinä missä toisessa päässä riitti yksiakselinen; tämä sama periaate on toteutettu molemmissa mainituissa veturityypeissä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!