16.07.2025 / Hämeenlinna
16.07.2025 Täysi T 55813 Orivedeltä ohittaa (myös) kovaa vauhtia Hämeenlinnaa. Miksiköhän rapujunat ajavat kovempaa kuin muut tavarajunat?
Kommentit
| 16.07.2025 18:27 | Linus Mansner: | ne kestää vähän kovempaa vauhtia | |
| 17.07.2025 11:31 | Leevi Heino: | Kyllähän suurin osa ei-raakapuujunistakin voi ajaa 90km/h. T 3773, 3061 ja 3069 jopa 100km/h. | |
| 17.07.2025 16:07 | Linus Mansner: | Jopa sotilasjunat ajaa satunnaisesti 90 km/h | |
| 17.07.2025 18:46 | Rainer Silfverberg: | 1990-2000-luvun taitteessa oli kiitotavarajunia jotka saivat ajaa 120 km/h, esim Ilmala-Oulu-Tornio. | |
| 17.07.2025 20:20 | John Lindroth: | Mikä lienee ollut kiitotavarajunien nopeus 60-luvulla?Stadistakin lähti niitä myös Pekka vedolla?Ja niissähän oli tuolloin paljon 2-akselisia vaunuja! | |
| 17.07.2025 21:09 | Esa J. Rintamäki: | Sir John ja muutkin herrat läsnä olevat: - tulee tässä ajatuksiin Valtionrautateiden 100-vuotishistoriikissa ollut esitys Gb - vaunujen huonoista kulkuominaisuuksista vähänkään nopeammin ajettaessa, liittyen koeajoihin rantaradalls. Tarkistuksen vuoksi: mikä olikaan Gbk-sarjan ensimmäisten vaunujen valmistumis- ja käyttöönottovuosi? Itseltäni olisi helppoa tarkistaa asia, mutta nuoremmille harrastajakollegoille saisi tässä tiedon näkösälle. |
|
| 18.07.2025 02:25 | John Lindroth: | Itselläni on jollain tavalla muistikuva asiasta 100Km/h mutta se voi olla väärin ja toivotaan korjattavan! | |
| 18.07.2025 02:34 | John Lindroth: | Se mitä Esa tuolla aikaisemmin toteaa on myös täyttä totta ,uudemmat vaunut pitemmällä akselivälillä käyttytyivät varrmaankin noita vanhoja vaunuja paremmin! | |
| 18.07.2025 07:10 | Ari-Pekka Lanne: | Kekkulin (G) kulkuominaisuuksista saa pahan aavistuksen jo vaihtotyövauhdeissa sellaisen päätykulman astimella matkustamaan joutuessaan. Vaunu tuntuu hyppivän, nuljuvan, pomppivan, kiemurtelevan ja nyökkivän joka suuntaan. Toisin kuin vaikka uudemmat telivaunut, joissa on jämäkät telit aivan päädyissä (vrt. https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=vaunun%20kiertymist%C3%A4%20edist%C3%A4ville%20voimille%20mahdollisimman%20v%C3%A4h%C3%A4n%20vartta ). Ne menevät eteenpäin »kuin juna». Ajatuksella ajava kuljettaja saa vietyä Sn90-tavarajunan Sn80-sisarjunaansa ekologisemmin ja ekonomisemmin paikasta A paikkaan B. Se johtuu siitä, kun ei tarvitse jarruttaa tönkkiä punaisiksi joka notkonpohjalla. Toki mäenharjoilla ei siltikään ajeta Sn:ää, kaikkein korkeimmissa edelleenkin vain joitain murto-osia siitä. Luulen että suurin hyöty tavarajunan Sn:n nostosta tulee siitä. On hiukan enemmän vapautta päästää juna kulkeutumaan maastonmuodoista omalla painollaan. |
|
| 18.07.2025 07:11 | Teppo Niemi: | Kun katsoo vuonna 1969 voimaantullutta JTT:tä, niin Gb:n suurin sallittu nopeus oli 75 km/h, joka tietyin edellytyksin puoleen kantavuuteensa kuormattuna voitiin nostaa 85 km/h, ja kun katsoo kiitotavarajunien vaunut.orgista löytyviä kuvia, niin niiden vakiokalistoahan näytti olleen Ggk ja Ggv -vaunut. Niiden suurin sallittu nopeus oli 100 km/h. | |
| 18.07.2025 08:29 | Esa J. Rintamäki: | Olikohan se nyt 1970-luvun loppupuolella, kun Valtiorautatiet lanseerasi kehittelemäänsä tavarajunakonfiguraatiota. Siis siten, että edellisiltana lähtö - vaikkapa juuri Helsingistä - ja perillä seuraavana aamuna tai ennen puoltapäivää. Kappaletavara siinä sai vikkelyyttä. Ainakin Gb:t olivat silloin jo poissa kaupallisesta liikenteestä. Muistan maininnan 100 km/t kulkunopeudesta. Toinen maininnan arvoinen seikka on joidenkin kiitotavaravaunujen liittäminen mukaan yöjuniin. Kun makuuvaunumatkustajien kannalta katsottuna junan lähtö oli sopivaan aikaan ja perille tulo samoin sopivaan aikaan, niin kulkemiselle jäi aikaa. Eikä tarvinnut Dr12-hurulla kiskoa ratti pohjassa täysillä. |
|
| 18.07.2025 09:38 | Petri Nummijoki: | 1990-2010-lukujen rekkajunien kalusto kai salli 120 km/h mutta hyödynnettiinkö sitä yli 100 km/h rajaan asti muuta kuin niissä tilanteissa, joissa yksittäisiä busseja laitettiin rekkavaunussa tavallisen yöpikajunan kyytiin? Varsinaisten rekkajunien sallittu nopeus oli käsittääkseni tuolloinkin "vain" 100 km/h. Yritin katsella sivuston kuvistakin, muistanko jotenkin väärin mutta niissäkin tuli vastaan nopeutta 100 km/h, kuten https://vaunut.org/kuva/9358. Voi olla, että nopeuden olisi saanut nostaa arvoon 120 km/h, jos kaikki vaunut olivat ilman kuormaa eli kysymyksessä olisi ollut pelkkä rekkavaunujen palautus tyhjinä. |