??.??.1950 / Tammisaari

??.??.1950 Uutiskuva pienestä liikenneonnettomuudesta Tammisaaren silloilla. Alkuperäinen Hangon radan rautatiesilta toimi pitkään maantieliikenteen siltana. Taustalla mielenkiintoinen levyesiopastin.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Tammisaari (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Bror Brandt , Museovirasto (Lisännyt: Kari Juntunen)
Lisätty: 25.07.2025 00:45

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin, Silta
Sekalaiset: Onnettomuus
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Talvi

25.07.2025 09:25	Esa J. Rintamäki:	Kumma kyllä, kumpikin auto on KOE - rekisterilaputettuja. Ja ketkupolkat - eiku anteeksi - tuota, POTKUKELKAT täydessä käytössä. Esiopastin on seis-asennossa. Onko radan varressa olevan aurausmerkin tolppa musta-valkoinen? Sillan painorajoituksesta kertovan likennemerkin fontti on pikkiriikkinen. Oikealla, harusvaijeriin nojaavan "retki"-pyörän ohjaustangon muotoilu on sangen ergonomisen oloinen...? Noista ajoista nykypäivään ovat tsygeleiden ohjaustangot suoristuneet melkoisen oikoosiksi. Tosiaan, vekkulia ajankuvaa, kun autot olivat puuta ja autonkuljettajat rautaa (sotaveteraaneja, Taipaleenjoen tai Tali-Ihantalan muistoina kranaatinsirpaleita kehoissaan).
25.07.2025 10:36	Rainer Silfverberg:	Onko tuon opastimen tarkoitus ollut estää sillalle ajamista jos se on avattu?
25.07.2025 21:00	Markku Naskali:	Tuohon aikaan, ja vielä jonkin verran myöhemminkin, potkukelkka oli talvisin ihan yleinen liikkumisen apuväline muillekin kuin vanhuksille ja vammaisille.
25.07.2025 21:12	Leevi Halonen:	Tuohon aikaan potkukelkat olivat yleisiä kaikkien ihmisten kesken. Potkukelkkoja näkyy olevan viellä käytössä Pohjanmaalla jossa tulee usein talvisin vastaan ihan nuoriakin potkukelkkojen kanssa.
25.07.2025 21:58	Kari Haapakangas:	Hikoituksen yleistyminen se laimensi potkukelkkojen suosioita. 80-luvun alun muistoja ovat koulumatkat kelkalla: hyvä ja luistava keli aamulla, mutta koulupäivän aikana oli hiekoittaja tehnyt kepposen, ka potkukelkka piti miltei kantaa kotiin.
25.07.2025 22:26	Petri Nummijoki:	Jos mennään 1950-luvulle niin eihän ainakaan maaseudulla edes aurattu, kuin tärkeimmät tiet ja sivuteillä liikkuminen tapahtui talvella reellä, suksilla ja potkukelkalla. Ehkä 1960-luvulla päästiin vähitellen laajempaan talvikunnossapitoon, kun autojen määrän lisääntyminen loi tarpeen ja aurauskaluston kehittyminen/järeytyminen antoi sille myös mahdollisuuden.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!