24.07.2025 / Lindau, Saksa
24.07.2025 Kesällä 2025 Lindaun ympäristön rautatieliikenne tapahtui täysin sähkövoimalla. Tämä Br 612 -sarjan moottorivaunu oli ainoa näkemäni dieselvetoinen juna. Kuvan juna on linjalla RE7 (Lindau-Insel - Augsburg Hbf). Juna on ensin lähtenyt Lindau Inseliltä kolmioraidetta pitkin Lindau-Reutinin asemalle, jossa se on vaihtanut kulkusuuntaansa ja kuvassa juna kulkee kolmioraiteen toista sivua kohti pohjoista ja Augsburgia.
Kommentit
| 17.08.2025 22:20 | Stefan Baumeister: | Hauska nähdä että nykyä vaan Baureihe 612 käy enää Lindauissä. Ennen sähköistystä Lindau oli aikamoinen diesel-paratiisi. Siellä kävivät säännöllisesti Baureihe 605, 611, 612, 628, 650, 218 ja 245. Ajat ovat selvästi muuttuneet. | |
| 18.08.2025 11:31 | Juha Kutvonen: | Ja ennen kuin 218-sarja valloitti Allgäubahnin (München - Buchloe - Kempten - Lindau) 1970-luvun lopulla, siellä hallitsi 221-sarja, sekä 210- ja 219-kaasuturbiiniveturit. Muita erikoisuuksia olivat 232-dieseljätti, sekä SBB:n RAm, joka liikennöi TEE "Bavariaa" Zürichin ja Münchenin välillä ennen helmikuussa 1971 sattunutta tuhoisaa Aitrangin onnettomuutta. Ennen dieseleitä Lindau tunnettiin yhtenä BR 18.6-vetureiden (Bayerische S 3/6) kotivarikkona vuoteen 1965 saakka. |
|
| 18.08.2025 13:21 | Jouni Hytönen: | Vielä syksyllä 2011 viimeksi tuolla käydessäni 218-sarjaa näkyi varsin paljon. | |
| 18.08.2025 15:51 | Esa J. Rintamäki: | Aitrangin onnettomuudessa sveitsiläis-TEE (RAm-kiitojuna), ajoi ylinopeudella oikealle kaartavaan kaarteeseen hernerokkasumussa ja suistui kiskoilta. Kaksi vaunua kippasi vastaan tulevan raiteen yli pöpelikköön, yksi vaunuista tunki päätynsä radan sivuun ja viimeisenä ollut moottorivaunu hupsahti poikittain viereiselle raiteelle. Minuuttia tämän jälkeen törmäsi vastaan tullut Schienenbus VT 98 romuihin. 28 kuoli, mm. molempien junien kuljettajat. TEE:n kuljettaja oli ilmeisesti aloittanut jarruttamisen liian myöhään. RAm korvattiin tämän jälkern jokseenkin heti tavallisella TEE-veturijunalla ajettavaksi. |
|
| 18.08.2025 16:41 | Hannu Peltola: | Jäljelle jääneet 4 RAm-junaa olivat tämän jälkeen vielä käytössä Ontario Northland Railwayllä Kanadassa 1979-1992, moottorivaunut tosin korvautuivat Pohjois-Amerikkaan paremmin sopivilla EMD:n FP7-vetureilla. | |
| 18.08.2025 20:23 | Kimmo T. Lumirae: | Aitrangin onnettomuus meni niin kuin hra Esa kertoi, mutta perimmäistä syytä ei kai koskaan oikein saatu selville. Suosittu oli ainakin teoria, jossa ns. kuljettajaventtiiliin eli kuljettajan jarrukahvaan yhteydessä olevaan paineilmalaitteeseen, joka syöttää jarrujärjestelmää, ja painetta säätämällä säätää jarrutuksen voimakkuutta, johtaneessa putkessa olisi ollut kondenssivedestä kertynyt jääklöntti, joka katkaisi kuljettajaventtiilin yhteyden junan jarruihin. Onnettomuustutkijat löysivät korkeintaan kondenssivettä. Veturinkuljettajan sairauskohtaustakaan ei täysin suljettu pois mahdollisena syynä. RAm TEE -junasta löytyi muutakin huomautettavaa: mm. pyörien laipat olivat kuluneet alle normien, eli oli mahdollista, että jos kaarteeseen ajetaan huomattavaa ylinopeutta, niin kuluneet laipat mahdollistivat laipan nousemisen kiskon päälle ja sitten mentiin. Suomesta tiedän tapauksen, jossa Dr12:n Knorr-kuljettajaventtiili oli niin jäässä, että juna ei jarruttanut ja juna pysähtyi seuraavaan ylämäkeen. Tässäkään ei syytä saatu pitävästi selvitettyä. Mutta missä on paineilmaa, on kondenssivettä, ja missä on vettä pakkasessa, on myös jäätä. Järjestelmissä käytetään alkoholinhaihduttimia eli tenuttimia, mutta toimivatko ne mainituissa tapauksissa? Nyttemmin on paineilmaa alettu kuivata sen tultua kompressorista veturissa. |
|
| 18.08.2025 20:36 | Esa J. Rintamäki: | RAm-junan kuljettajaventtiili oli Oerlikonin valmistama näkemys asiasta. Saksalaisille oli tullut Knorr tutuksi, niin itse uskoisin tämän olleen yksi (ja riittävä) syy siihen, miksi RAm-junia enää kauaa Saksan radoilla siedetty. RAmissa oli kyllä ollut Indusi, mutta vaikuttiko jäätäminen siihenkin, en tiedä. | |
| 18.08.2025 21:57 | Hannu Peltola: | Lindau on ollut höyryaikana upea paikka, melkein voin nähdä silmissäni rivistön upeasti ylläpidettyjä lämpimiä Br 18.6:a! |