02.10.1974 / Ypäjä
02.10.1974 Avokuormausraiteen varrella oli korkea kivilaituri Ypäjän ratapihan laidalla 2.10.1974. Saviseudun Osuuskauppa r.l:llä oli varastorakennus raiteen läheisyydessä.
Kommentit
| 03.10.2025 19:10 | Reijo Salminen: | Nuhvi etukuormaajalla, siivapyörällä ja trukkimastolla, varsinainen monitoimihärveli. | |
| 03.10.2025 20:09 | Erkki Nuutio: | Monitoimisuutta täydentää rautakanki. Sillä etukuormain pysyy kuvan esittämässä asennossa. Kammetaanko etukuormainta yläsuuntaan tuolla pitkäll äkaltava-asentoisella elimellä (hydraulisylinteri?) ja yhdysvivuilla? | |
| 03.10.2025 21:04 | Reijo Salminen: | Siltähän tuo näyttää, eli alaspäin ei ole voimaa tarjolla. Melkoisen suuri puute mm lumitöissä. Etsin pitkään että missä se rautakanki on, kunnes huomasin että maassahan se on kuupan alla... | |
| 03.10.2025 21:38 | Petri Nummijoki: | Oliko traktori Osuuskaupan käytössä eli suosittiin Keskon maahantuomaa merkkiä? | |
| 05.10.2025 16:36 | Heikki Jalonen: | Etukuormain on englantilainen Horn-Draulic. Teoriassa nostokyvyltään 1000 kg, käytännössä vähemmän. Toiminta on tosiaankin yksitoiminen, eli vain nostamiseen voimaa antava, painattaminen ei mahdollista. Nostovoiman kehittävät lähelle maskia juurestaan nivelöidyt yksitoimiset sylinterit, jotka vaikuttavat aisastoon kuvassa näkyvän pukin ja vetotankojen välityksellä. Kauhan kippaus mekaanisella laukaisulla, tietysti. Saattaapa olla, että Nuhvissa on ns. reppuvika eli öljyä vuotava murtuma nostolaitekotelossa. Nuffin tyyppivika kun oli repun repeäminen, jota tuollainen trukkimasto vielä kovasti edesauttaa. Miksipä se muuten olisi parkkeerattu myötämäkeen jolloin öljypinta vaihdekotelon perällä jää alemmas. Myös kuormainen aisojen pitäminen ylhäällä laskee vaihteiston öljynpintaa sylintereiden tilavuuden verran. Koska ventiili kumminkin vuotaa, niin rautakanki varmistaa. |