??.??.1886 / Paavola, Ruukki
??.??.1886 Ruukin alkuperäinen, laajentamaton asemarakennus vuonna 1886.• Kuvan lähde: Suomen Rautatiemuseon Finna.• Lisenssi CC BY-NC-SA 4.0.
Kommentit
| 21.10.2025 09:38 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jimi, aikataulukirjan nro 128 (voimassa 28.5.1961 alkaen) rataosaselostuksen mukaan: km 705+262. | |
| 21.10.2025 09:50 | Eljas Pölhö: | 1939 km-luku oli 705+263, eli käytännssä sama kuin 1961 tai jokseenkin sama kuin vanhasta kartasta arvioitu. | |
| 21.10.2025 10:31 | Kari Haapakangas: | Tämähän on edelleen olemassa, jos kohta melkoisesti muokattuna... | |
| 21.10.2025 11:12 | Jimi Lappalainen: | Kiitos tiedoista, E-herrat. Tämä on tosiaan edelleen olemassa. | |
| 21.10.2025 16:44 | Esa J. Rintamäki: | Herrat Jimi, Kari ja Eljas: - Ruukin vanhaa asemataloa on käytetty/käytetään paikallisena Lars Leevi Lestadiuksen uskonkäsityksenharrastajien "Rauhanyhdistys"-kokoontumistilana | |
| 22.10.2025 10:32 | Jimi Lappalainen: | Kyllä, kyllä. https://vaunut.org/kuva/75856 | |
| 26.10.2025 22:35 | Esa J. Rintamäki: | Vuonna 1917 Ruukin sijainniksi ilmoitettiin km 705 + 998. Useat radanoikaisut aiheuttivat tarpeen tehdä tarkistusmittauksia. |
|
| 17.12.2025 19:15 | Jimi Lappalainen: | Kun nyt viime vuosien aikana on ympäri Suomea tehty perusparannuksia, miksei voitaisi laskea kaikkia ratakilometrejä kokonaan uudelleen? Siis aivan niin, että Helsingin aseman eteläisin päätepuskin olisi 0+000. | |
| 17.12.2025 20:08 | Esa J. Rintamäki: | No mutta, herra Jimi, kilometritolppien uudelleen valmistus ja istutus paikoilleen söisi aivan helvetillisessä määrin VR:n ylimmän johdon "tuotantopalkkioita". Tolppatyömaata kun ei ulkoisen maineen menetyksen pelossa voi ihan noin vain teettää "kuntouttavana työtoimintana" eikun - ööö - anteeksi! Siis talkootöinä? [Kerrassaan sietämätöntähän sellainen olisi...!] |
|
| 18.12.2025 08:16 | Ossi Rosten: | Eipä tuollaisella uudelleenlaskemisella saavutettaisi mitään hyötyä edes - ei nuo metrilukemat ole kuin ylläpidon ja kehityksen kannalta oleellisia. Ihan yhtä hyvin ne voisi perustua johonkin mielivaltaiseen aloituslukuun. Pääasia on että topparoikkaporukka löytää oikeaan paikkaan. Ja toki se että jollain on jollain levynkulmalla excel-taulukko siitä minkä mittainen mikäkin kilometri missäkn on että osaa tilata suunnilleen oikean määrän kiskoa uusintavaiheessa ;) | |
| 18.12.2025 11:30 | Petri Sallinen: | Esa: Tervetuloa (taas kerran) todellisuuteen. VR:n yhtiöittämisen myötä rautatieliikenteen operointi ja rataverkon hallinnointi ja operointi eriytettiin jo vuoden 1995 paikkeilla. Rataverkko siirtyi aluksi Ratahallintokeskuksen ja sittemmin Väyläviraston haltuun. Kilometripylväiden valmistuksesta ja asentamisesta aiheutuneet kustannukset eivät siis ole voineet enää aikoihin syödä VR:n ylimmän, alimman tai muunkaan johoon tulospalkkioita. Jos pylväitä valmistettaisiin ja asennettaisiin, aiheuttavat ne kustannuksia Väylävirastolle, joka mitä ilmeisimmin saa taloudelliset resurssina valtion budjetista — siis veronmaksajien varoista. |