14.12.2025 / Välillä Orivesi–Torkkeli (uusi)
14.12.2025 Sm7 2003 koeajolla Ilmala - Pieksämäki - Kouvola - Ilmala. Toisaalla ihmeteltiin miksi näitä pitää koeajaa...
Kommentit
| 17.12.2025 01:54 | Markku Naskali: | Kiva ajella kun matkustajista ei ole haittaa? | |
| 17.12.2025 08:19 | Jari Välimaa: | Kalustolla ei vielä EU:n tyyppihyväksyntää joten pitää suorittaa koeajoja ilman matkustajia | |
| 17.12.2025 08:55 | Esa J. Rintamäki: | Pitäähän näitä koeajaa, tarkkaa tieteellistä työtä, eikä mitään sonnanajoa perälauta alhaalla! Eikä näillä lystiä ajeta. Eikä matkustajat kovin pitkiin selkäkeikkanauruihin remahtelisi, jos värkki hajoaa kesken kaiken kuin korttitalo? |
|
| 17.12.2025 08:57 | Jari Välimaa: | Mielenkiintoista olisi tietää keneltä tyyppihyväksyntää on haettu ? | |
| 17.12.2025 14:35 | Mikko Herpman: | Mahtaako olla myös kuljettajien koulutusta samalla... | |
| 17.12.2025 18:55 | Markku Naskali: | No vitsiksihän heittoni oli tarkoitettu, mutta joskus sitä sivullinen ihmettelee pitkään kestäviä koeajovaiheita, etenkin jos ei ole enää prototyypistä kysymys. | |
| 18.12.2025 09:28 | Esa Lehtinen: | Esimerkiksi telien testausta hieman isommalla raidevälillä? | |
| 18.12.2025 11:51 | Olli Keski-Rahkonen: | Näitä Flirtejähän on tosiaan paljon käytössä pitkin Eurooppaa, ja peruskonsepti on toki koestettu ja hyväksi todettu. Raideliikennekalustossa on kuitenkin paljon maakohtaisia eroja, vaikkapa tosiaan raideleveys ja kulunvalvontajärjestelmä. Myös loppuasiakas on saattanut vaatia erilaisia räätälöintejä vaikkapa matkustajainformaatiojärjestelmiin, ohjaamoon ja sisustukseen. Näitä kaikkia sitten testataan, epäilemättä raskaimmat testit liittyvät raideleveyteen ja kulunvalvontaan. Vähän sama kun linja-autoon muutettaisiin valmistajan tyyppihyväksynnästä poikkeava jarrujärjestelmä, jolloin aivan varmasti viranomainen vaatii normaalia katsastusta laajempaa testaamista ja sertifiointia. |
|
| 18.12.2025 15:35 | Jari Välimaa: | Onko sinulla tietoa kumpi viranomainen ? |