21.10.2005 / Hämeenlinna, Hämeenlinna
21.10.2005 Sr2 3202 + Sr1 3005 (hinauksessa) vetivät koeajojunaa, jonka vaunustona oli Ed 28035, Edfs 28314 ja Edm 28501.
Kommentit
| 22.10.2005 15:20 | Elias Murto: | Hieno juna ja hyvä kuvauspaikka :) | |
| 10.02.2006 16:45 | Sampsa Pajarinen: | Kyllä!!!! Olen ehdottomasti samaa mieltä... | |
| 03.10.2011 18:08 | Perttu Karttunen: | Hmm, mitenöhän helposto tuollaisessa hinaustilanteessa onnistuisi pieni käytännön pila, mikäli tuo hinattavana oleva veturi olisi miehitetty. Toisinkysyen, voisiko matkantekoa hankaloittaa vaikkapa kääntämällä hinattavan veturin veturijarrun kahvaa jarrutusasentoon, vai tarkoittaako se hinaukseen kytkeminen todella sitä että veturi toimii periaatteessa vaununa eli sen hallintalaitteilla ei voi vaikuttaa mitenkään matkantekoon? | |
| 03.10.2011 18:34 | Topi Lajunen: | Riippuu kalustosta. Sr1:ssä ja vaikkapa Dv12:ssa sekä suora- että itsetoimijarrun kuljettajaventtiilit laitetaan vain sulkuasentoon, joten niillä voi jarruttaa (tosin itsetoimijarrun kuljettajaventtiilin voi lukita sulkuasentoon). Sr2:n sähköiset jarrukahvat sen sijaan menevät pääsääntöisesti mykiksi. Hätäjarrut toimivat kaikista ohjaamoista myös Sr2:ssa. | |
| 03.10.2011 18:44 | Topi Lajunen: | Äh. Taitaa ne suoratoimijarrukahvat olla tietenkin irrotusasennossa. No mutta kuitenkin, tällä ei ole merkitystä itse kysymykseen. :) | |
| 03.10.2011 21:43 | Robert Sand: | Dv:n suoratoimijarrukahvat ovat kyllä sulkuasennossa. | |
| 03.10.2011 22:00 | Topi Lajunen: | Saattoi riippua siitä, hinataanko jarrullisena vai jarruttomana. Äkkiseltään funtsisin, että jarruttomana ne on sulkuasennossa ja jarrullisena irrotusasennossa (jottei mahdollisesti vuotava venttiili pikku hiljaa kiinnittele jarruja). Mutta onneksi tämä on niitä asioita, joita ei tarvitse muistaa, eikä periaatteessa saakaan muistaa. :) | |
| 04.10.2011 01:04 | Jorma Toivonen: | Topi, Topi... kuinkahan Dv:n suoratoimijarrun kahva pysyy hinattaessa irroitusasennossa (muinoin pysyi)? Ainakin ennen kuljettajanventtiili TÄYTYI lukita sulkuasentoon (Dv12, Sr1). Nuo hinausasiat ovat juuri niitä, mitkä täytyy muistaa keskellä yötä herätettäeässäkin - luntista vain varmistetaan toiminnan oikeus. Urasi aikana tulevat varmuudella esille useaankin kertaan - aina ei ole "huolto" auttamassa. Tosin muutostöitähän vetureihin aina tehdään ja ohjeistuksetkin saattavat lieventyä... Dv12:ssa löytynee erillinen suoratoimeen vaikuttava sulkuhana, mitenlie Sr1:ssä? | |
| 04.10.2011 01:44 | Topi Lajunen: | Jorma, nimenomaan ei saa muistaa ulkoa, aina pitää tehdä ohjeesta. Näin se menee nykyään. :) | |
| 02.09.2012 13:37 | Toni Lassila: | Mitä tässä junassa testattiin.? Jotain vaunuako vai veturia? | |
| 02.09.2012 13:50 | Jimi Lappalainen: | Luulisin, että Edm -vaunua. Se oli tuolloin aivan uusi sarja. | |
| 02.09.2012 13:56 | Toni Lassila: | Jaa. Nykyään tästäkin on kulunut jo kuusi vuotta. Edm-vaunut ovat ilmeisesti saanet matkustajilta kehuja CEmtteihin verrattuna. Nyt on Turkuunkin alettu liikennöimään Edmllä.OT:Edm:n sisällä haiseva "uudenhaju" ei ole vieläkään poistunut. Yleensä jo samanikäisessä autossa tuo haju on jo hävinnyt,eivätkä muut 2-krs vaunut tuolle haise. Mistähän se haju voisi johtua, makuuvaunussa matkustaneet? | |
| 02.09.2012 14:00 | Jimi Lappalainen: | Uuden hajusta: http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+se+selvisi+mista+uuden+auton+haju+oikeastaan+tulee/a2093568 (Tuossa kerrotaan uuden auton hajusta, mutta samapa tuo..) | |
| 02.09.2012 14:04 | Toni Lassila: | En tykkää matkustaa uudessa autossakaan matkustamisessa (alkaa silmiä kutittamaan), mutta ei tuo makuuvaunussa haiseva haju ole enään niin voimakas ainakaan hytissä.Onko muu makuuvaunumatkustaja pannut tuota merkille? | |
| 02.09.2012 18:02 | Toni Lassila: | Tuo sama haju haisee myös pendolliinossa, muistaakseni. |