18.07.2025 Baijerin rautateiden S2/6 edustaa pikajunanvetureiden jalompaa kastia! Tämä S2/6 3201 valmistui vuonna 1906 ja se oli Baijerin rautateiden ensimmäinen tulistettu veturi. Virtaviivainen ulkomuoto oli jotain uutta ja samaa muotoilua käytettiin tämän isosiskossa S3/6. Isosisko olikin huomattavasti yleisempi, niitä valmistui 159 kappaletta. S2/6:ssa oli poikkeava pyöräjärjestys 4-4-4 ja se oli tarkoitettu nopeaan pikajunaliikenteeseen. Veturi saavutti saksalaisten höyryvetureiden nopeusennätyksen 154,5 km/h vuonna 1907 testeissä vetäessään neljää matkustajavaunua. Nopeusennätys säilyi voimassa 29 vuotta siihen saakka, kun Br05 rikkoi sen ( https://vaunut.org/kuva/178598?a=1 ). S2/6 ehti juuri saada DR:n tunnuksen Br 15, ennen kuin veturin käytöstä luovuttiin 1925. Veturin teho oli 1620 kW.
Kommentit
| 19.01.2026 11:02 | Esa J. Rintamäki: | Reichsbahnin numerolaattoja tähän veturiin ei kiinnitetty, vaikka numerointisuunnitelmissa se oli numerokseen saanut juuri: 15 001. | |
| 19.01.2026 11:59 | Eljas Pölhö: | Veturi valmistui tehtaalta 21.11.1906. Vetopyörien halkaisija 2200 mm oli suurin koskaan Baijerin rautateillä. Se oli nelisylinterinen kompoundiveturi, sylinterien halkaisija 410/610 mm (korkea-/matalapainesylinterit), iskun pituus 640 mm. Nopeuskoe 2.7.1907 Münchenin ja Augsburgin välillä. Nopeudessa 154,5 km/h vertailuarvoiksi saadaan vetopyörien kiertonopeus 373 kierrosta/min ja keskimääräinen mäntänopeus 7,95 m/s. |