27.07.1950 Anacortesin ratapihalla oli bongattavissa kaksi vanhaa USRA-säädösten mukaan rakennettua Chesapeake & Ohio Railroadin 34' Hopper-hiilivaunua kesällä 1950. Näitä rakennettiin ensimmäisen maailmansodan aikana kymmeniä tuhansia, mutta 1950-luvulle tultaessa ne alkoivat muuttua jo harvinaisiksi.
| 27.01.2026 22:59 | Esa J. Rintamäki: | Niin viljankuljetukseenko nämä, Hannu-serkku? Vaiko äleän kokoisia hiilivaunuja? | |
| 28.01.2026 08:43 | Jarno Piltti: | Pikaisen googletuksen mukaan tuossa on pienempi ja pyöristetympi CAPY 100000 eli paino jota vaunu on suunniteltu kuljettamaan ja sitten on suurempi ja tarkempi LD LMT 132100 eli suurin kuorma minkä vaunu turvallisesti kantaa, mutta mikä noiden lukujen käytännön merkitys on? Kumpaa rajaa olisi tarkoitus noudattaa? | |
| 28.01.2026 09:42 | Hannu Peltola: | Esa, tämä on nimenomaan hiilikuljetuksiin, mutta tietysti kaikkea irtotavaraa, joka ei tarvitse olla kosteudelta suojassa, voi kuljettaa (sepeli, malmit, lasihiekka, jne.). Jarno, vaunun laskennallinen / nimellinen lastikapasiteetti on 100 000 paunaa, tämä perustunee vaunutyypin yleiseen luokitukseen. Tälle vaunulle todellinen sallittu lasti on tosiaan suurempi 132 100 paunaa. |
|
| 28.01.2026 10:11 | Hannu Peltola: | Ensimmäisen maailmansodan aikana Yhdysvaltojen rautatiet otettiin tiukasti liittovaltion hallintaan ja United States Railroad Administration (USRA) sääteli mm. veturi- ja vaunutyypit, joita sai rakentaa. Sallittuja vakioituja tavaravaunutyyppejä oli ainoastaan viisi eri tyyppiä: - 40 tonnin puuvuorattu 40' umpivaunu - 50 tonnin teräsjäykisteillä varustettu 40' umpivaunu - kuvan 55 tonnin 34' itsepurkava avovaunu (Hopper) - 50 tonnin 40' korkealaitainen avovaunu lattian purkuluukuilla (Gondola) - 70 tonnin 50' korkealaitainen avovaunu poistettavilla päädyillä (Mill Gondola) Vorgissa on USRA-gondolasta oheinen kuva (keskimmäinen vaunu) https://vaunut.org/kuva/139871?s=1 ja USRA-umpivaunutyypit ovat tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/139871?s=1 |