04.10.2025 / Kněževes, Tšekki
04.10.2025 Historiallisen junan seistessä tunnin ajan Kněževesin asemalla oli mahdollisuus tutustua KHKD:n ylläpitämään rautatiemuseoon. 555.0301 eli entinen 52 3644 on WLF:n valmistama sotaveturi vuodelta 1943. Tämä Neuvostoliitossakin palvellut veturi hankittiin Tšekkiin 2000-luvun alussa.
Kommentit
| 07.02.2026 18:42 | Juha Toivonen: | Aikas ryhdikäs yksilö. BR 52 taisi sittenkin olla huomattavasti kestävämpi/pitkäikäisempi veturi, kuin mitä alkuperäiset suunnitelmat tuolle sotaveturille lupailivat. | |
| 08.02.2026 00:36 | Esa J. Rintamäki: | Sotaveturithan suunniteltiin paitsi simppeleiksi rakenteeltaan, niin myös kestämään vähän huonommankin käyttäjäkunnan käsittelyjä. Esimerkiksi kiertokanki: tavanomaisessa mallissa, kuten sotaa ennen tehtiin, BR 50:ssä se koneistettiin kauttaaltaan umpijöötistä. Kriegslok BR 52:ssa kangen päät taottiin muottiin irrallisina ja hitsattiin valmiin mittaiseen valssattuun I-kankeen kiinni. Noihin aikoihin alkoi sähköllä hitsaaminen olla joltisestikin puikkarissa. Tarkastus pika pikaa asialtaasessa jigissä. Jos oli OK, niin eikun kiinni veturiin. Työajan säästö oli pääasia näitä väsättäessä ja myöskin värimetallien säästö myös. Vaikka kohtalon ironiaa on aika vahvasti se, että sitä pronssia räiskittiin pitkin taivaita ilmatorjuntatykkien ammusten sytyttimissä ja johtorenkaissa. Joutuivat väsäämään sytyttimiä alumiinistakin! Ja kun sakuilla ei ollut pääsyä bauksiittiin, niin se alumiini saatiin sulattamalla alas ammutuista vihollislentokoneista! Tai ketoon käpsähtäneistä omistakin Focke-Wulfeista. Saksalaisten it-tykkien (just se kuulu 88-millinen Flak!) ammusten paloajan säätö perustui aikaan, eikä siis ilmanpaineeseen. |