18.02.2026 / Lahti, Okeroinen
18.02.2026 Täyspitkän (?) Sm7-junan kuvaaminen oli hankalaa, kun juna kulki aikataulustaan välittämättä. Päätin saada kuitenkin kuvan, sillä normaalin liikenteen alettua tällaiset junat lienevät harvinaisia.
Kommentit
| 19.02.2026 12:00 | Rasmus Viirre: | Niin, kolmen yksikön junat tulevat varmaan olemaan harvinaisempia? Kahden yksikön junia tulee olemaan ruuhkaisimmat vuorot? Hyvähän näitä on dokumentoida, osa rautateiden tulevan historiaa. Mukavan aurinkoinen kuva! | |
| 19.02.2026 12:20 | Onni Tikkala: | Monien asemien laituripituudet eivät riitä 321-metriselle junalle. Esimerkiksi Jokelassa lyhin laituripituus on 313 metriä (taitaa päteä raiteen 1 laituriin), jolloin saattaisi käydä niin, ettei kaikkia ovia voisi avata turvallisesti. En tosin osaa sanoa, onko kahdeksan metriä liiallinen heitto. Tietysti yhden yksikön voisi sulkea kokonaan, kuten nykyäänkin toimitaan 3xSm2-kalustoisten Z-junien tapauksessa Lahden ja Kouvolan välillä. Ongelma on vain siinä, että Helsingin ja Riihimäen välillä (jolla olettaisin pisimpien junien liikennöivän) liian lyhyet laiturit eivät aina osu peräkkäisille asemille ja myös asemien sisällä laituripituuksissa on vaihtelua. | |
| 19.02.2026 13:44 | Markus Selin: | Sm7:n kilpailutusvaatimuksissa oli automaattisesti kiinni pysyvät ovet, jos ne eivät mahdu laiturille. Taisi olla myös, että kolmella yksiköllä piti pystyä käyttämään 270-metrisiä laitureita ja ilmeisesti silloin jo oli tarkoitus hankkia yli 100-metrisiä yksiköitä, kun vaatimus oli myös kahdeksalle oviparille yksikköä kohden. | |
| 19.02.2026 16:01 | Markku Naskali: | Hyvin monilla, ei tosin kaikilla, asemilla olisi suhteellisen helppo pidentää laitureita, mutta kun nämä "erityisolosuhteet", eli lähes typerät laatuvaatimukset ja byrokratia... |