16.02.2026 / Barsele, Storuman, Ruotsi
16.02.2026 Tavarajunan hitaan vauhdin takia ei mennyt kauaa, kun olin jo päässyt sen edelle. Olin kartasta katsonut tämän paikan Barselen pohjoispuolelta, Umeälvenin ylittävän ratapenkereen läheltä. Hetken lumessa rämmittyäni löysin paikan, jossa ilmeisesti hiljattain oli joku muukin ollut ikuistamassa raideliikennettä, ja sopivasti muutaman sekunnin päästä Gt 51868 ilmestyi näkyviin.
Kommentit
| 20.02.2026 12:53 | Ari Virtanen: | Tuo veturi on ilmeisesti brittiläisen ulottuman mukainen mikä saa sen näyttämään jotenkin heiveröiseltä. Toisaalta myös nuo vaunut näyttävät omaan silmään normaalia leveämmiltä, jopa Vectronin edessä. -Olisiko vain Ruotsin liikenteeseen sopivia, suuremmalla ulottumalla varustettuja? Edit: Tuolla toisessa kuvassa olikin mainintaa näistä ulottumista. | |
| 20.02.2026 13:03 | Vertti Kontinen: | Vaunut ovat Innofreightin GigaWood-kuormatilalla varustettuja vaunuja, joita käytetään myös Keski-Euroopassa | |
| 20.02.2026 18:45 | Mika Hakala: | Huomattavasti massiivisemman näköinen rapu-juna, mitä eilen tubessa katsoin vuodelta 1997 Fudural-Bollnäs-väliltä (Morasta koilliseen). Tämä väli suljettiin liikenteeltä osissa vuosina 2002 ja 2004 https://www.youtube.com/watch?v=1ExOakTbWGI Kuvan rataosuus ilmeisesti myös poikittaisosuus Inlandsbaanalta? |
|
| 21.02.2026 14:39 | Vertti Kontinen: | Kyllä. Rataosa on yksi kahdesta pohjoisen Inlandsbananin poikittaisradasta rataosan Forsmo-Hoting lisäksi. Näiden lisäksi kulki myös rata Jörnistä Arvidsjauriin, mutta liikenne loppui 90-luvulla. | |
| 21.02.2026 19:57 | Markus Selin: | Nämä Ruotsissa käytettävät Gigawood-vaunut ovat kai vielä isomman kuormaulottuman vaunuja, kuin mitä käytetään Keski-Euroopassa. Innofreighting sivuilta löytyvässä esitteessä on erikseen 80 jalan vaunusto lisänimellä Sweden ja siinä annettu kuorman poikkipinta-ala on 10,4m2, kun taas muissa on 8. | |
| 21.02.2026 20:08 | Vertti Kontinen: | Näin näyttäisi olevan! Olen ollut aina siinä uskossa, että olisivat saman kokoisia. |