21.02.1967 / Jyväskylä
21.02.1967 Jyväskylän asemaravintolan kilpi on laskettu ratapihan puoleisten ikkunoiden yläpuolelta niiden alapuolelle. Talviset askareet olivat käynnissä 21.2.1967.
Kommentit
| 21.02.2026 21:44 | Esa J. Rintamäki: | Jykylän asemaravintolan hoitajasetä kertoi minulle (talvella 1978), että hän ei enää kestä kertaakaan kuunnella jukeboksista sen aikaista suurhittiä: "Pistetään, pistetään banaania poskeen." Otin neuvon huomioon ja valitsin Tamppa Juomisen "kynttilälaulun". Eli se kun Tamppa voihkii livekalan äänellä "kuin kynttilä on elämämme tääääää..." |
|
| 21.02.2026 22:15 | Matti Melamies: | Rauha Jampan muistolle, hän oli törkeän oikeusmurhan uhri. Jukeboksin sijaan olisi mielenkiintoisempi tieto tuon kuorma-auton merkki ja malli. | |
| 21.02.2026 22:37 | Mikko Ketolainen: | Oiskohan joku Amerikan merkki? Jos näkyisi keulaa enemmän, niin voisi olla helpompi tunnistaa, tarjoan merkiksi Fordia. | |
| 22.02.2026 00:02 | Heikki Jalonen: | Kuormavaunu voisi olla Fargo, malli todennäköisesti 300. Vuosikerraksi voisi arvailla 1965. Saman aikakauden Dodge D-300 olisi toki myös mahdollinen, sisaruksia kun olivat. Vinkki: B-pilarin muoto. | |
| 22.02.2026 00:38 | Mikko Ketolainen: | Kumpi päivämäärä on oikea, tuo 21.2.1967 vai 21.2.1976? | |
| 22.02.2026 02:09 | Esa J. Rintamäki: | Herra Heikki, "Rotke Ree 300", eikös se ollut bensakoneella? Suora kuutonen ("Slant Six"), niinkö? Ettei nyt peräti Chryslerin Hemi ollut nokalla? Palokunnissa tällaisia bensavehkeitä suosittiin, koska riisselin vaatima hehkutus (tai siihen kulunut aika) jäi pois hidasteena. Prankkareilla oli myös bensakone - Hoppaa aika runsaasti. |
|
| 22.02.2026 02:37 | John Lindroth: | Itselläni tuli ensin tuo Fargo mieleen vaikka en autoasiantuntija olekaan! | |
| 22.02.2026 08:10 | Tapio Keränen: | Kiitos, Mikko, tarkkaavaisuudestasi! Korjasin tekstiosan vuoden: 1967. | |
| 22.02.2026 08:25 | Esa J. Rintamäki: | Niin vielä, ettei kuvan Fargo/Dodge olisikin "rautavaltion" auto, eli siis VR:n? Kaksivärimaalaus, mikäli se tällä oli sininen/harmaa, voisi tästä todistaa... Itselläni on kirjahyllyssä Autokuvasto 1950, jossa Fargo/Dodge - yhteisyys näkyy siinä, että sitä kuuluisaa "Lehmänselkä" - kuormuria oli kaupan MOLEMMILLA nimillä (englantilaisvalmisteisena). Ameriikan Fargo/Dodgea oli myös, ja tyystin erinäköisenä. |
|
| 22.02.2026 13:22 | Heikki Jalonen: | Kyllä se se on VR:n oma auto. Ovessa on siipipyörälogo. Eikä KTK:ssa ei enää 1960-luvulla paljoa noilla merkeillä ajeltu. Bensamoottorilla jokseenkin varmasti, kuutosella, kasi olisi liioittelua talon kiireisiin nähden... Tuon sarjan autoja oli saatavissa myös kasilla, mutta tuskin muuhun käyttöön kuin paloautoiksi täällä Suomessa hankittuja. Jotain diesel-mallejakin oli, ilmeisesti Perkins-kuutosella kaikki. Dodge/Fargo-yleisyys Suomessakin selittyy sillä, että niitä koottiin Euroopan markkinoille Englannissa (Kew) ja hinnoittelu oli siten edullisempaa punta- ja (myöhemmin myös) EFTA-perusteista. USA-tuonnit lienevät jääneet joihinkin harvinaisiin erikoisversioihin, kuten nelivedot isolla moottorilla, nekin paloautoiksi lähinnä. |
|
| 22.02.2026 18:58 | Eljas Pölhö: | Bensakone olisi aika yllättävä. 1960-luvun VR:n autokansioita selailemalla näyttäisi, ettei 60-luvulla tullut muita bensakoneella kuin alle 100 heppaisia kevytjakeluautoja. 1962 lokakuussa oli tilauksessa 6 Fargo-dieseliä (sillä sivulla ai ollut tyypia). 1965 läktien tuli suuri määrä Fargoja, mutta ne olivat tyyppejä 500, FK-500 ja FK-700. 60-luvulla Fargo 500:t olivat pääasiassa numerosarjassa 62xx (kaikki esiintulleet esimerkit). Vielä vuonna 1960 jokseenkin kaikki VR:n kuorma-autot olivat mustia. Poikkeuksia oli jokunean alumiininvärinen tai muu tehdasväri niissä autoissa, jotka "olisivat mustana esteettisesti luotaantyöntäviä". Lko halusi vaalemman värin ja 1960 perustettiin työryhmä tekemään esitys uudestä värimallista. VR:n autoista on samanlaiset hankinta-, sijoitus- ja hylkäyslistat kuin vetureista ja vaunuista. Tarkat tiedot kyllä selviäisi, jos olisi aikaa ja voimia paneutua asiaan. |
|
| 22.02.2026 21:46 | Heikki Jalonen: | Fargo 300 (tai Dodge D-300) mallin tunnistukseni perustuu etuvanteeseen, jossa 4 reikää (rengaskoko 7,50x16). Fargo 500 (tai Dodge D-500) oli isommalla pyöräkoolla (9,0x16 tai 10,0x17,5) jolloin vanteessa olisi 6 reikää. Pyörän pulttipiirin mitta pienemmissä oli vähän pienempi, vanteet eivät mene ristiin, joten malli 300 olisi todennäköisempi. Paripyörät olivat tehtaalta tilattava varustus, jotka tuossakin autossa on. Yleisesti ottaen, vuodesta 1964 alkaen nuo Chrysler-yhtymän kuorma-autot kulkivat yleisnimen K-sarja alla. Bensakuutonen (225 Slantti, 140 SAE hp) ylittäisi sen "kevytjakeluauton" tehorajan. Hemikasia näihin ei tehtaalta koskaan saanutkaan, tehomoottori oli 318 "Husky" V8 200 SAE hp. Joten, varmaan tuo on Perkins-dieselillä, tyyppi 6.354 josta tehoa lähti 120 SAE hv. Tehoraja oli tietenkin vähän "vaihteleva", bensakäyttöinen Nalle-Sisu jäi reilusti kevyen rajan alle lähinnä pienen tehonsa (68...75 hv) eikä niinkään painonsa (6 t) puolesta. Ja olihan VR:llä myös Snabbe-Volvoja, bensa V8;lla. VR:n uusi "vähemmän esteettisesti luotaantyöntävä" värimalli, jonka Rautatiehallitus vahvisti vuonna 1961 (paitsi henkilöautojen) uusiksi värisävyiksi oli ”taivaansinisen” (Sadolux 18) ja harmaan (Sadolux 2) kombo. Henkilöautojen värisävy säilytettiin yhä mustana. |