22.03.2026 / Pacific Northwest / Espoo
22.03.2026 Tämä ratakaavio kuvaa vanhan Espoossa sijainneen pienoisrautatieni ylemmän ratatason. Kaavio liittyy alemman ratatason raiteistoon kaavion vasemmassa yläreunassa olevalta raiteelta. Väli A-A on Vancouverin ylittävä ratasilta ( https://vaunut.org/kuva/178650?s=1 ), jonka päällä on osittain Monroen ratapöytä. Kohdissa B-B Monroen ratalinja liittyy itäpään säilytysratapihaan USS Spokaneen.
Kommentit
| 22.03.2026 20:41 | Hannu Peltola: | Alemman ratatason ratakaavio löytyy täältä: https://vaunut.org/kuva/179549?s=1 Delta Yard oli radan ylivoimaisesti vilkkain asema ja ajoilloissa aina kaikkein kokenein kuljettaja toimi Delta Yardin päivystäjänä. Ratapiha oli pieni, mutta erittäin vilkas. Jokainen itä-länsi -pääradalla kulkeva tavarajuna vaihtoi siellä vaunuja ja lisäksi ratapihalta lähtivät paikallistavarajunat Everettin satamaan, Anacortesiin, Seattleen ja Skykomishiin (radalla USS Spokane). Kaksi kertaa ajoillassa Puget Sound Pulp & Paperin paperitehtaan vaihtoveturi toimitti lähteviä vaunuja yhdysliikenneraiteelle ja samalla paperitehtaalle toimitettiin saapuvia vaunuja. Delta Yardin päivystäjällä ei ollut rauhallista hetkeä! Minun versioni Delta Yardista oli huomattavasti esikuvaansa pienempi, mutta yhtä vilkas: https://vaunut.org/kuva/136312?paik=delta Monroe oli toinen asema radalla, jossa oli kokoaikainen päivystäjä. Tämä tehtävä ei ollut aivan niin hektinen ja monesti ajoillan puolessa välissä joku linjakuljettajista vaihtoi tehtäviä Monroen päivystäjän kanssa. USS Spokaneen ( https://vaunut.org/kuva/178339?s=1 ) mahtui kolme kokonaista junaa ja usein sijoitin ratapihan vaihdekujalle neljänneksi junaksi Anacortesin malmijunan ( https://vaunut.org/kuva/120717?s=1). USS Spokanen kapasiteetti oli pienempi kuin länsipään säilytysratapihan Interbayn. Tätä tasapainottamaan ajoiltaa aloitettaessa Monroen ratapihalla oli kaksi junaa. Pääradalla junat liikkuivat USS Spokanen ja Interbayn välillä ja henkilöjunia lukuunottamatta jokainen juna joutui tekemään vaihtotöitä (vaunujen jättöjä ja ottoja) eri asemilla. Henkilöjunilla piti huolehtia aikataulunmukaisista pysähdyksistä. Pääradalla liikkuivat tyypillisesti seuraavat junat: - The Empire Builder ( https://vaunut.org/kuva/125986?s=1 ) - The Fast Mail, eri suuntaan kuin the Empire Builder ( https://vaunut.org/kuva/160800?s=1 ) - Tavarajuna 401 1st Section (Minneapolis-Seattle) - Tavarajuna 402 1st Section (Seattle-Minneapolis) ( https://vaunut.org/kuva/125384?s=1 ) - Anacortesin malmijuna (USS Spokane - Anacortes - USS Spokane) - Tavarajuna 401 2nd Section (Minneapolis-Seattle) - Tavarajuna 402 2nd Section (Seattle-Minneapolis) - Northern Pacificin ylimääräiset tavarajunat (Sumas-Snohomish-Seattle ja Seattle-Snohomish-Sumas) ( https://vaunut.org/kuva/125801?s=1 ) - paikallistavarajuna (Delta Yard - Skykomish, tämä jäi yleensä Monroen ratapihalle ajoillan päätteeksi) ( https://vaunut.org/kuva/160973?s=1 ) |
<< Kuvalista
>>