04.04.1970 / Helsinki asema
04.04.1970 Ukko-Pekko Hr1 1010 oli vetänyt henkilöjunan H212A Helsinkiin raiteelle 9. Junassa oli kaksi Ei-sarjan päivävaunua, F-sarjan konduktöörivaunu ja viimeisenä lämminvaunu Ggv. Aseman raiteisro oli ehditty järjestää uudelleen. Raiteiden numerokilvet vaikuttavat väliaikaisilta. Laiturikilpien mastot oli jo saatu paikoilleen, mutta itse kauko-ohjattava laiturikilvet puuttuivat vielä. Toukokuussa tilanne oli jo toinen:https://vaunut.org/kuva/149238?t=m%25C3%25A4%25C3%25A4r%25C3%25A4np%25C3%25A4%25C3%25A4kilpi. Hr12 2216 oli tuonut vaunuja Turusta. Tuskin Huru osasi vielä tuolloin aavistaa päätyvänsä museoveturiksi.
Kommentit
| 04.04.2026 21:40 | Erkki Nuutio: | 1010 on viime työaikoinaan ollut ihan siistin näköinen, mutta noin lyhyt junanpätkä on kyllä sille häpeä. Muistoni siis palaavat vuosikymmentä aiempaan aikaan. Olihan myös 2216 silloin uljaimmillaan. |
|
| 05.04.2026 11:04 | Petri Nummijoki: | Kieltämättä hyötysuhteessa on parantamisen varaa, jos juna on painanut kuormasta riippuen ehkä 110-120 t ja veturi täysin vesi- ja polttoainevarastoin 155 t. Olisiko kuitenkin näihin aikoihin kiinnitetty jo lämmittäjän työoloihin huomiota ja höyryvetureita suosittu tarkoituksella junissa, joissa lämmittäjä pääsi verrattain helpolla? | |
| 05.04.2026 17:44 | Erkki Nuutio: | Noihin aikoihin oli VR:llä epäilemättä veturimiesten työnjärjestelypulmia (kuten lähiaikaisia eläköitymisiä), ylimääräisiä ajokelpoisia höyryvetureita (siitä huolimatta että mm. Hv:t oli hylätty) sekä esimerkiksi uusien lämmittäjien höyryveturipätevyyksien hankintaan iittynyttä harjoittelutarvetta. |