14.05.2026 / München Hbf, Saksa
14.05.2026 01 veti isänpäivänä (14.5.2026 Saksassa) junan Münchenistä Nördlingeniin Bayerische Eisenbahnmuseumiin. 1928 valmistuneen veturin työpaino on 171 tonnia. Veturi oli käytössä vuoteen 1977 saakka normaalissa liikenteessä.
Kommentit
| 17.05.2026 01:06 | Uwe Geuder: | Johtuukohan se kuvakulmasta vain siitä, että on tottunut suomalaisiin mittoihin? Tuo veturi näyttää melkein brittiläiselta matalalta, vaikka 001 ei ole pikkuveturi, | |
| 17.05.2026 08:29 | Esa J. Rintamäki: | Katselinkin veturin kattilan (Altbaukessel, eli vanhaa rakennetyyppiä) mallista, että kone EI OLE ollut Liittotasavallan Liittoradan (Bundesbahn) koneita. Ja Eljakselta aikoinaan saamassani sijoitusluettelokirjasessa oli: Toukokuu 1976: veturi 01 2066-7 (ex 01 066) Dresdenissä, "demokraattisessa" Saksassa Reichsbahnin koneena. Samaan aikaan Bundesbahnilla ei 001:siä enää ajossa ollut. Ne, mitä oli, olivat BR:t 042 (ex 41 öljy), 043 (ex 44 öljy), 044 (ex 44 hiili) ja 050, 051, 052 ja 053 (kaikki ex 50 hiili). Bundesbahnin BR 052 EI OLLUT Kriegslok, vaan vuoden 1968 uudelleen numeroinnista johtuva. Esimerkkeinä: ex 50 222 sai numerokseen 050 222-9 ja ex 50 2222:sta tuli 052 222-7. Huom. hihasta ravistellut numerot! Todellisuudessa DB:llä lähimmät olivat 050 220 ja 052 223.) Öljypolttoiset veturit olivat yleensä Rheineen ja Emdeniin sijoitettuja. Mitä 01:n "pienuuteen" tuli, sen korkeusmitta kiskon selästä savutorven päähän on 4 550 mm. Kiitos loistavasta kuvasta! Vo'aus mit Volldampf !!! |
|
| 17.05.2026 12:55 | Uwe Geuder: | En ole höyryvetureiden tuntija, en olisi huomannut niitä eroja. Tuossa vertailun vuoksi Bundesbahnin uusi kattila https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_01#/media/Datei:01-164-DDM.jpg Mutta jo vuosina 1925 - 1938 Wikipedia tuntee 9 eri varianttia. DDR Reichsbahn sai kaikki heidän alueensa koneet vasta 1954, ennen sitten ne olivat Neuvostolliiton armeijahallituksen käytössä. Bundsbahnin puolella aikataulumukainen käyttö loppui vuonna 1973. | |
| 17.05.2026 17:35 | John Lindroth: | Upea kuva! | |
| 17.05.2026 19:02 | Antti Laajalahti: | Jostakiin luin että Saksassa olis höyryvetureissa ainakin kokeiltu polttoaineena puupellettejä. Onkohan tuosta tarkempaa tietoa jossakin? Riittääkö pelleteissä lämpö isompien koneiden lämmitykseen? | |
| 17.05.2026 19:35 | Jukka Ahtiainen: | 01066 kunnostettiin Meiningenissa Kytkintangot ovat videon mukaan Hofin muistomerkistä. https://vaunut.org/kuva/135717?u=2471&paik=hof https://youtu.be/0zstT2crF9A |
|
| 17.05.2026 23:50 | Uwe Geuder: | En ehdi nyt katsomaan koko tunnin Jukan linkkittämää videota. Mutta heti alussa selviää, että 01 066 oli DDR:ssä jo melkein purettu. Remontoitu museoveturi on koottu aika monen eri veturin osista. Antin kysymykseen: Verkosta löytyy helposti tämä projekti https://www.carmen-ev.de/2023/08/29/eine-historische-dampflokomotive-mit-holzpellets-betreiben-ist-das-moeglich/ Sivussa on linkki videon, jossa myös englanninkielinen tekstitys. Videosta käy ilmi, että pienellä veturilla pellettilämmitys onnistuu pienillä muutoksilla kivihiileen verrattuna. Onko se jo tehty 001-kokoiseen koneeseen, sitä en tiedä. |
