14.05.2026 / Välillä Siilinjärvi asema–Ruokosuo
14.05.2026 Mikähän tässä kahden veturin ajossa lie taustalla?
Kommentit
| 17.05.2026 11:28 | Jaakko Pehkonen: | Lieneekö syynä se että kahdella koneella runko liikkuu varmemmin ja/tai se että molemmat koneet siirtyvät samalla kapasiteetilla Ruokosuolle. Voi liittyä myös siihen ettei vaunuja tarvitse työntää niin pitkästi tai tehdä "ylimääräisiä" ympäriajoja. | |
| 19.05.2026 22:00 | Rasmus Viirre: | Itseäni kiinnostaa kysyä mikä logiikka näissä junatunnuksissa on, kun PAI voi olla päivystäjä vaunujen kanssa tai sitten pelkkä veturi, ja nyt sitten näköjään Siilinjärvellä nämä VEV-junat voivat sisältää myös vaunuja kokonaisen junan verran? Ykspihlajan liikenteessä VEVit ovat aina sentään olleet pelkkiä veturisiirtoja. | |
| 20.05.2026 00:12 | Jaakko Pehkonen: | Ratakapasiteetin hakuohjeen mukaan PAI -tunnus on rautatieliikennepaikkojen väliselle vaihtotyölle tarkoitettu "junatyyppi", VEV taas pelkästään vetureista koostuva vaihtotyöyksikkö ja näiden lisäksi on vielä VLI eli osiin jaetun liikennepaikan sisällä tapahtuva vaihtotyö. Siilinjärven aseman ja Ruokosuon väli on liikennepaikan osien välistä vaihtotyötä (johon nykyisin tulee hakea kapasiteetti). Vaihtotyö rautatieliikennepaikalta toiselle voi olla myös osa junan aikataulua junan junatyypillä ja numerolla. Esimerkiksi tässä https://juliadata.fi/timetables?s=12980&d=20.5.2026 on sn:tä päätellen kapasiteetillista vaihtotyötä niin lähtö, kuin määräpaikalla. Jos taas (päivystäjä)veturi siirtelee esim. autovaunua Oulun asemalla sillä on kyllä yksilöivä numero, muttei junatyyppiä koska sellaiselle liikenteelle ei haeta kapasiteettia. |