??.06.1979 / Helsinki asema
??.06.1979 Vemppu Dv15 1988 teki vaihtotöitä kesäkuisena iltana vuonna 1979 Helsingin ratapihalla. Veturi oli saanut konepajakäynnillä uudet kaiteet ja ikkunat oviin.
Kommentit
| 13.06.2026 19:07 | Tero Yli-Somero: | No nyt on HIENO kuva! | |
| 13.06.2026 19:40 | Erkki Nuutio: | Olen saanut käsityksen, että konesuojuksen aukipito kesäisin liittyy ohjaamon liiallisen lämpenemisen välttämiseen.' Kun lämmennyt jäähdytysilma jäähdyttimestä ja moottorin pinta- ja sätelylämpö pääsee suoraan ulos, ei se jatka matkaansa ohjaamon alle ja lämmitä ohjaamon lattiaa. |
|
| 13.06.2026 19:59 | Markku Naskali: | Tuossapa taisikin olla selitys asiaan jota olen miettinyt noiden kuvien yhteydessä. Hiki tuleekin siis lähinnä kuskille eikä moottorille. | |
| 13.06.2026 20:02 | Antti Laajalahti: | Erkki on oikeassa. Vaihteisto oli hytin lattian alla ja lämmitti turhankin hyvin kesäaikaan. Talvella tilanne oli toinen, patterien lisänä oli lattialämmitys. | |
| 13.06.2026 20:08 | Antti Laajalahti: | Dv15 vetureista tykkäsin enemmän kuin Dv16:sta. Pienempipyöräisenä se oli terhakampi roikkien liikuttelussa. Vaikka Dv16 oli paperilla hieman tehokkaampi niin ei sillä tehoerolla ollut käytännössä mitään merkitystä. Molemmilla vetureilla kitkaraja ylittyi reilusti ennen huipputehoa. | |
| 13.06.2026 21:18 | Petri Nummijoki: | Ilmeisesti linja-ajossa Dv16 oli kuitenkin parempi ainakin siinä suhteessa, että suoralla vaihteella kierrokset eivät olleet vielä maksimissa silloisella tavarajunien suurimmalla sallitulla (75 km/h) ja melutaso jäi siksi alhaisemmaksi. Tähän tapaan Jorma jutteli kuvan https://vaunut.org/kuva/60835 yhteydessä (kommentti 08.02.2015 00:46). Varmaan Dv16-veturin tehostakin oli linjalla käytetyillä nopeuksilla hyötyä eri tavalla kuin vaihtotöissä? | |
| 13.06.2026 21:51 | Tero Yli-Somero: | Erkki: Eikun huvikseen ne kesäisin piti konesuojia auki, eiks je :) tai sitten maalaisjärki... teki tepposen :] |
<< Kuvalista
>>