??.07.1967 / Savonlinna, välillä Pääskylahti–Savonlinna-Kauppatori
??.07.1967 Olavinlinnasta Kyrönsalmen rautatiesillalle, jossa MP/MK3 lähestyy Savonlinnaa. Onnistuimpa saamaan tämänkin filmille.
Kommentit
| 28.10.2005 01:57 | Tero Korkeakoski: | Tästä kuvasta tuli mieleeni Tiehallinnon sivuilta löytyvä kelikamera joka näyttää sillan päinvastaisesta suunnasta. Onko kukaan sattunut koskaan törmäämään kelikamerakuvaan jossa on juna sillalla? Aukinaisen sillan olen nähnyt niissä, samoin kuin todella ison proomun joka on alittanut tuota leveintä jännettä. | |
| 28.10.2005 02:10 | Tapio Muurinen: | Oma kommenttini on, että tuota skaalausta pitää vielä harjoitella. | |
| 28.10.2005 09:23 | Sami Matthews: | Erittäin hieno kuva. | |
| 28.10.2005 09:38 | [Tunnus poistettu]: | Kuvausajankohta?? Miten mulla on sellainen mielikuva, että Dm4:t ajoivat viimeisen kerran Savonlinnaan syyskuussa 1967. - Ainakin kesällä 1967 mä kuvasin niitä vikan kerran siellä, enkä onnistunut lukuisilla Savonlinnan kuvausreissilla törmäämään Dm4:ään enää sen jälkeen siellä. - Syksystä 1968 lähtien siellä oli aina jo Porkkanoita? Tuo 1972 tuntuu kovin myöhäiseltä ajankohdalta. Vuonna 1972 liikuin Savonlinnassa usein, enkä koskaan törmännyt moiseen enää näin myöhäisenä ajankohtana siellä. - Tämä on sinällään hieno ja harvinainen kuva. VR:n käytti mainoskuvissaan Dm4:jää juuri Kyrönsalmen sillalla. Sama idea näin harrastajan kuvaamana on mieleinen. (Ja ainoita dieseleitä, joissa munkin silmä todella lepää samallalailla kuin monella näissä uudemmissa vempaimissa Dr12, Dr13 ja mitä muita niitä poistuneita jo onkaan?). | |
| 28.10.2005 09:44 | [Tunnus poistettu]: | Se uusi nyt jo purettu maantiesiltahan oli kesällä 1968 työn alla. Otin siitä veneestä kuvia, kun savonlinnalainen vek Jaakko kero kyyditsi meitä paatillaan ympäri Savonlinnaa ja tässäkin kuvassa näkyisivät sen massiiviset tuolloin valettavana olleet kannatin pilarit. Näyttää niinkuin jotain sillan rakentamista edeltävää tutkimustyötä jo tuolla järvellä olisi. Siis kuva on myöhäisimmillään otettu kesällä 1967. | |
| 28.10.2005 09:49 | Petri Nummijoki: | Eiköhän Juhani ole kuvausajankohtaan littyen oikeassa. Savonlinnaan ajettu Dm4-vuoro oli junapari 3/4, joka kesän 1967 jälkeen siirtyi ajamaan uutta oikorataa Joensuuhun. Lisäksi viimeiset Dm4-vaunut poistettiin käytöstä jo 1971. | |
| 28.10.2005 09:51 | [Tunnus poistettu]: | Näitä Dm4-kuvia ei totisesti ole liikaa liikenteessä! Mutta tuta, onkos tämä nyt MP vaiko ehkä MK? | |
| 28.10.2005 09:54 | Petri Nummijoki: | Savonlinnan vuoro kulki kesäkaudella MK-tunnuksella ja talvikaudella MP-tunnuksella eli riippuu vuodenajasta. | |
| 28.10.2005 11:47 | [Tunnus poistettu]: | Piti tuossa edellä sanomani, että syksystä 1967 (ei siis syksystä 1968) Savonlinnassa oli jo Porkkanoita. Kesän 1968 kuvissa niitä vilahtaa jo paljon. - Tässähän on näemmä jo sen uuden maantiesillan kannatinpilareita pari saatu tehtyä. Seuraavana kesänä (1968) siltatyöt olivat edenneet jo huomattavasti pitemmälle. Näkyy useissa kuvissa. Tästä voimme nähdä, että kuvausajankohta on kesä 1967. MOT | |
| 28.10.2005 11:52 | Petri Nummijoki: | Porkkanoilla on ryhdytty ajamaan Savonlinnaan jo 1965, kun vanha Kuopion kiitojuna muutettiin kolmirunkoiseksi ja näiden määräasemiksi tulivat Joensuu, Kuopio ja Savonlinna. | |
| 28.10.2005 12:36 | [Tunnus poistettu]: | Kesällä 1968 Kyrönsalmen sillan kuormaulottuma korotettiin matalasta sillan poikkipalkista http://vaunut.org/kuvasivu.php/7221.html nykyiseen korotettuun poikkipalkiin http://vaunut.org/kuvasivu.php/15135 Kuvassa silta on vielä vanhalla profiililla Jos tuolloin olisi tullut käännettyä kameraa hieman vasempaan http://vaunut.org/kuvasivu.php/7222.html näkyisivät varmaan nuo pari rakenteilla olevaa uuden sillan kannatinpilaria. | |
| 28.10.2005 13:23 | [Tunnus poistettu]: | Kiitti Petri tarkennuksesta. - Esim 2.6.1965 Dm8 5019+5020 MP7 Kv-Sl. Dm8 5005+5006+5018+5017 MK77 Kv-Pm. Olivat tulleet yhdessä Helsingistä Kouvolaan. Ja esim. Savonlinnassa 2.7.1966 Dm8 5016+5015 MP8. Nämä nopeasti esiin kaivettuna. | |
| 28.10.2005 14:27 | Tapio Muurinen: | Ennen kuin luen noita kommentteja, niin harmittaa vielä tuo töppäys skaalauksen kanssa. Ensin kuva oli kooltaan yli 200 kiloa, josta tuli herjaus. Sitten "rutistin" sitä väkisin pienemmäksi, mutta muun rajauksen unohdin. Jos kuvan haluaa nähdä kunnolla, kopioikaa omaan kuvakansioon. Sama juttu tuon yhden Savonia-kuvan kanssa. Varmaan useimmat tämän huomasivatkin tehdä. - Kun tällainen nakkimakkarasorminen, vanha pi***, joka ei ole symbiosissa näiden vehkeiden kanssa innoissaan jotain yrittää, niin tälläistä tapahtuu. Yritän jatkossa parempaa. | |
| 28.10.2005 14:39 | Joona Kärkkäinen: | Siis keula n e ä yttää Hr11 niinkuin ne Dm4 ja Hr11 on niin samannäköiset ikkunat paljastivat Dm4:ksi. | |
| 28.10.2005 14:39 | Tapio Muurinen: | Kaikki kommentit ajankohdasta ovat aiheellisia. Ensin muistelin, että olisin ottanut tämän kuvan ollessani silloisen tyttöystäväni (=nykyisen vaimoni) kanssa S:linnassa. Mutta sehän onkin, aivan oikein, jo vuodelta 1967, jolloin teimme isän ja kahden veljeni kanssa Suomen kiertoajelun upo-uudella Kuplalla. Nuo ajankohdat eivät ole vahvuuteni. Silloin en tallentanut kuvauspäiviä. Joskus vuodetkin saattavat heittää. Täältä useimmiten löytyy oikea tieto - kiitos teille. | |
| 28.10.2005 22:33 | Tapio Keränen: | Upea kuva - todellinen kansallismaisema! Harmittaa, etten ise onnistunut kuvaamaan Dm4-kiitojunaa Savonlinnassa kesällä 1967. Olisiko jo heinäkuussa jäänyt pois liikenteestä? Tästä junasta olen aina pitänyt: Dm4 + KEi + KEis + KCik! | |
| 29.10.2005 12:27 | [Tunnus poistettu]: | Tapio: Siis Muurinen tai Keränen, olisiko kuvia Kotkan/Haminan Dm4 moottorijunista? | |
| 29.10.2005 18:38 | [Tunnus poistettu]: | Tapsa ei jäänyt vielä heinäkuussa. Vasta syyskuussa. Katso Junat lehdestä kirjoittamasi artikkeli sivu 29. Siinä näkyy Dm4:n vetämän kiitojunan pääty Savonlinnassa elokuussa 1967. - Oli monenä päivänä tuolloin siellä Dm:4 vetoisena. | |
| 29.10.2005 20:24 | Kimmo Pyrhönen: | Ja Muurisen mainioita kuvia on Resiina-lehdessä 1/2004. | |
| 29.10.2005 21:41 | Tapio Muurinen: | Ennakkovaroitus, Haminan ja Kotkan suunnalta on tulossa kuvia, kaikenlaisia, kunhan saan Määtän Jannen kanssa käyttömaksuasian kuntoon. | |
| 30.10.2005 02:07 | [Tunnus poistettu]: | Vaikka olen asunnut tuossa ihan vieressä joskus nii en oo ikinä edes nähy livenä junaakaan tuossa sillalla... | |
| 30.10.2005 02:08 | [Tunnus poistettu]: | Äh! siltaa tekevät taas... ja toinen viereen... | |
| 06.11.2005 19:05 | Marko Anttila: | korkki: Kyrönsalmen kelikameran kuvassa oli sillalla juna 11.6. klo 17.40, kaiketi siis H747 vähän myöhässä saapumassa Savonlinnaan. | |
| 22.01.2013 22:57 | Tuomas Pätäri: | Juhanin kommentteja voisi tarkentaa sen verran, että poikkipalkin ja kuormaulottuman "nosto" oli luonnollinen seuraus siitä, että sillan pääjännettä (länteen päin siirtämisen lisäksi) lyhennettiin molemmista päistään. Jännepituus lyheni 125 metristä 104,2:een mutta säilytti "johtopaikkansa" rautatieverkon pisimpänä jänteenä. Kemin siltahan oli (tämän kanssa identtisenä) myös 125 metrinen saksalainen (ennen saksalaisia). |