22.07.2026 / Mikkeli
22.07.2026 Dr16 2813 kiitämässä ohi Mikkelin hurjaa vauhtia täyden puulastin kanssa. Ajoitus oli myös sopivasti ennen junaani takaisin Helsinkiin (eli IC 68 :)).
Kommentit
| 25.07.2026 09:01 | Leevi Heino: | Julian mukaan vauhtia oli tässä 86km/h, huh huh. | |
| 25.07.2026 10:26 | Teemu Saukkonen: | GPS:n ei kannata luottaa. | |
| 25.07.2026 11:05 | Leevi Heino: | Miksi ei? Kyllä vaikuttaisi ihan oikealta lukemalta. | |
| 25.07.2026 12:57 | Rasmus Viirre: | Niin, juna on saanut mennä aika suoria kiskoja tässä, eikä taida olla isompia nousujakaan pääesikuntakaupungin ytimessä ratalinjalla. Junan nopeuskäyrä ei ole pahemmin pomppinut epäloogisesti kuten mm. Sr3:lla tekee usein. Kyl maar, Valakko voi kiitää. | |
| 25.07.2026 13:03 | Oula Vattulainen: | Sr3:n ja Dr19:n nopeuskäyriin ei kannata luottaa kovin paljoa. | |
| 25.07.2026 18:18 | Teemu Saukkonen: | Eikö vaunuston sn ole 80? Tuskin yli sen olisi ajettu. | |
| 25.07.2026 18:33 | Leevi Heino: | Toki, mutta ei kai pieni ylinopeus mitään haittaa. | |
| 26.07.2026 19:59 | Mikko Herpman: | Ja Mikkeli on kuopassa Saimaan rannalla, eli kiva että painava juna pääsee pysähtymättä säästäen polttoainetta läpi ja nousee ikään kuin liikenergian avulla kohti Otavaa. | |
| 02.08.2026 16:35 | Kimmo T. Lumirae: | Suurin sallittu nopeus on kuitenkin suurin sallittu nopeus ja kun sitä kirjaimellisesti tulkitaan, suurempi nopeus on sääntöjen rikkomista. Maantieliikenteessä raskaiden yhdistelmäajoneuvojen "sn" on 80, ja silti niiden rajoittimet säädetään käsittääkseni 89:ään, eli kaikessa hiljaisuudessa tehdään mahdolliseksi suurimman sallitun nopeuden tuntuva ylittäminen. Sallituksi tämä ei kuitenkaan ylinopeutta muuta. Junien perinteinen kulunvalvonta JKV alkaa varoittaa nopeuden ylittämisestä vasta 3 km/h ylityksessä ja mahdollistaa ajon ainakin vielä 8 km/h nopeusylityksellä ennen JKV:n tekemää pakkojarrutusta. Eli näissä on helpotettu tilanteita, joissa nopeus lipsahtaa tahattomasti yli sallitun. Kun sn 80 -tavarajunalla mennään alamäkeä 87 km/h, ja heti alamäen jälkeen alkaa jyrkkä 2 km pitkä ylämäki, niin siinä ei ole kyse siitä, että otetaan tarkoituksella vähän vauhtia siihen ylämäkeen, vaan siitä, että jos siellä alamäessä tai "montun pohjalla", missä alamäki vaihtuu jyrkäksi ylämäeksi, käytetään koko junaan vaikuttavaa jarrua, eli ns. tehdään jarrutus, niin se jarrutus kestää 1-2 minuuttia, vaikka jarrutus jätetään hyvin lyhytaikaiseksi ja jarrut irrotetaan pian; tavaravaunujen jarrujen irrottuminen saattaa kestää minuutinkin verran, ja kuvaamassani tilanteessa mennään siis sitä jyrkkää ylämäkeä tavarajunan jarrut päällä. Tietysti energiaakin kuluu, ja matka-aikaa tulee lisää, mutta ääritilanteessa siinä saattaa olla mäkeen jäänti lähellä, eli juna pysähtyy siihen ylämäkeen, eikä esim. liukkaalla kelillä, pahimmassa tapauksessa, pääse enää siitä liikkeelle, kun veturin vetovoima ei siihen riitä. Luvallista ja laillista tämä ei silti ole. Jos sn 80 -junalla ajetaan junavaurio 87 km/h nopeudessa, kyllä siinä tuomioistuin toteaa ihan aluksi rikotun nopeussäädöksiä, ja sitten arvioidaan, paljonko näin todennettu ylinopeus on vaikuttanut onnettomuuden syntyyn tai vakavuuteen. Eli lyhyesti: tahallista ylinopeutta ei ajeta koskaan, koska saattaa käydä niin, että siitä ei ns. hyvä heilu. Ja siis mm. Juliasta nähtävä nopeuden GPS-arvo ei ole luotettava. |
|
| 02.08.2026 17:21 | Rasmus Viirre: | Mites sitten kun on tullut nähtyä tavarajunia jotka menevät oikeasti sitä 90-100 km/t? Näitä mm. joskus tyhjät puujunat, avovaunujunat, konttijunat, sekajunat, välillä Tampere-Raahe/Oulu. Veturina useimmissa tapauksissa Sr2 tai Sr1. Onko kyseessä kuin kiitotavarajuna jolle olisi sallittu suurempi nopeus? (junatyyppi TK?) | |
| 02.08.2026 18:01 | Petri Nummijoki: | 100 km/h nopeutta on tietyillä tyhjävaunujunilla hyödynnetty jo pitkään. Esim. https://vaunut.org/kuva/16597 | |
| 02.08.2026 18:08 | Kimmo T. Lumirae: | Sn 90 -junia on ollut paljon jo kauan ja junasta, vaunustosta ja rataosista riippuen kuormatun tavarajunan sn usein onkin 90. Joitain tavarajunia, mitkä kulkevat yhteen suuntaan kuormattuna ja toiseen suuntaan tyhjänä, korkeintaan jotain pieniä terveisiä mukana joissain vaunuissa, on ajettu tyhjänä kiitotavarajunina, sn ainakin 100. Aikoinaan Tampereen turveliikenteessä 2 Dv12 tai Dr13 vei tyhjät turvevaunut TK-junana (kiitotavarajuna) sn 100 kuormauspaikalle, ja paluu oli sitten sn 75, sittemmin sn 80 -tavarajunana. Raahen-Hämeenlinnan teräskuljetus on kulkenut 1970-luvulta saakka ja sen numerot ja junamäärä ja junapainot ovat muuttuneet moneen kertaan, mutta joskus 1990-2000 -luvuilla T5012 kulki kuormattuna Rh-Hl sn 75, sittemmin 80 ja myöhemmin mahdollisesti 90, ja sen vaunuston palauttava TK1057 kulki Hl-Rh sn 100, ja tämä on jostain määräyksistä johtuen ollut alempikin. Tiedossani ei ole, onko säännöllisessä liikenteessä ollut varsinaisia tavarajunia, joiden sn on esim. 110 tai 120; yksittäisiä tavaravaunuja on kuljetettu sn 120 -makuuvaunujunissa yms. tilanteissa kylläkin. |
|
| 02.08.2026 19:02 | Esa J. Rintamäki: | Maantieliikenteen raskaiden yhdistelmien ylinopeudet lienevät seurausta siitä, että täällä Suomessa maantiet on rakennettu huomattavasti "ryppyisemmillä" maasto-oloilla, eli just ylä- ja alamäillä. Toisekseen: - rekka-autojen moottorit ovat pelkkiä nuhapumppuja rautateiden vetureihin verrattuna. Jollain mähmäisellä Scanialla ei 800 tonnia turvetta edes änähdä mihinkään suuntaan. Siis: - käyttötarkoitus on eri. Sekin juttu vielä, että koskaan ole pystynyt ymmärtämään rekkakuskien hehkuttamista "veturinkuljettajina". Plääh. |
|
| 02.08.2026 23:09 | Rasmus Viirre: | Jeps, kiitos. Sillä ajattelin, ettei kaikki sentäs ole sn 80, vaikkakin kaiketi iso osa on. Esa. Hehkuttamisessa on sitten vielä nämä amerikkalaiset nokkamallin rekat oma lukunsa, joista puhutaan ylivertaisina isoine (ja iso ruokaisine) moottoreineen. Kyllä kulkee viisi redwood forestin nuorta tukkia niputettuna ketjuilla! Tai 40 jalan kontti, kunhan ei ole tien päällä paljoa lumisohjoa, mistä tietysti ei kukaan koittaisi ajaa. Jaah niin.. |
|
| 02.08.2026 23:18 | Toni Lassila: | Vakituisia sn 100 km/h tavarajunia on enää vain 3061 ja 3063 Vka-Kem ja 3069 Vka-Olt. Toiseen suuntaan sitten junilla 5190, 5192 ja 5900 Kem-Vka on sn 80 km/h ja junalla 5010 Olt-Tpet sn 90 km/h. Vielä noin 15 vuotta sitten niitä oli enemmän kun rekkajunatkin vielä kulkivat. |