16.07.1968 / Kotka
16.07.1968 Kotkasta Kouvolaan ajetaan Dm4-vetoisella henkilöjunalla. Tällä kertaa moottorivaununa on 1622. Sen perässä on pitkä kaksiakselinen F-sarjan konduktöörivaunu - numero lienee 3701 - sekä satapaikkainen Ei.
Kommentit
| 31.10.2005 22:12 | Risto Itkonen: | Onko näistä DM4'sta enemmän kuva-aineistoa+teknisiä toetoja. Kutsuttiinko tätä kiitojunaksi 50-luvulla. Mitä reittejä ne ajoivat, oliko I-luokkaa näissä junissa | |
| 31.10.2005 22:28 | [Tunnus poistettu]: | Perus- ja teknisiä tietoja http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm4.html - kuva-aineistoa ei paljoa tunnu löytyvän. Kutsuttiin kiitojuniksi 50-60-luvulla, kulkivat aikatauluissa tunniksilla MK (moottorikiitojuna) ja MP (moottoripikajuna). Google löytää pikkuisen tietoa, mutta ei valitettavasti ainakaan liikaa. | |
| 31.10.2005 22:34 | Jorma Rauhala: | ritko: Dm4:ssa ei ollut 1.lk:aa, mutta siihen sopivassa kiitojunarungossa http://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=KCik&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0 oli yksi vaunu (KCik) ykköstasoa. | |
| 01.11.2005 05:11 | Tero Kovanen: | Oliko nää yhtäaikaa liikenteessä, siis nimityksillä MK ja MP, kuinka ne sitten erosivat käytännössä, vaunustoltaan vai aikatauluiltaan?? | |
| 01.11.2005 09:01 | Petri Nummijoki: | Olivat samaan aikaan liikenteessä. Keskeisimpänä erona oli MK-junissa vaadittu pakollinen paikkavaraus, jota MP:ssä ei ollut. Alun perin vaunusto erosi toisistaan mutta loppuaikoina kalusto saattoi olla täysin identtistä. Porkkanoiden aikaan välillä jopa samakin junavuoro oli osan matkasta MK ja osan MP. | |
| 01.11.2005 09:13 | Tapio Muurinen: | Aah..isot kiitokset kaimalle näistä kuvista. Tuolloin tuli Kotkassa käytyä aika harvoin, vaikka naapurissa asuinkin (Haminassa). Näiden kuvien aikaan olin armeijassa. Vasta 1970-luvulla Kotka tuli tutuksi, koska asuinkin siellä muutaman vuoden, mutta Kotkan höyrykauteen en ehtinyt mukaan. Tuo Kotkan juna tuli kyllä tutuksi - Inkeroisissa aina vaihdettiin. Mainittakoon, että jo v.1926(?) alkaen kulki Kotkasta suora pikajunapari Helsinkiin. Lähtö aamulla varhain ja paluu illalla. Kta - Kv välin se kulki normaalina henkilöjunana. 1950-luvulla veturina oli tämä Dm4 ja 60-luvulla Sr12, kun niitä tuli liikenteeseen. Näistä kyydeistä olen saanut nauttia. | |
| 01.11.2005 09:39 | Tapio Muurinen: | Jälleen muistikuva, joka pitäisi tarkistaa, ettei tule vääriä todistuksia. Tuo aseman seinällä näkyvä kaunis vanha kello on Inkeroisten kello. Inkeroisten vanha asemarakennus purettiin joku vuosi aikaisemmin. | |
| 01.11.2005 10:17 | [Tunnus poistettu]: | Tässä Tapanilassa kuvattuna Sr12- tuplavetoisena suora Helsinki-Kotka pikajuna. http://vaunut.org/kuvasivu.php/6629.html | |
| 01.11.2005 18:53 | Tapio Keränen: | Inkeroisten aseman kello oli vielä syksyllä 1969 paikallaan vanhan asematalon seinällä. Tuskin enää kovin pitkää aikaa. Kotkan kello ei varmaankaan ole sama kello. | |
| 01.11.2005 21:29 | Ilkka Hovi: | Muistelen että ainakin v. 1966 oli suora pikajuna Hki - Kta oliko P13 ?. Muistan kun liftasin Psl:aan Hr11:sta lähti Kta juna Hkistä neljällä Dm4:llä + kiitojunarunko + pari Ei vaunua.Joka moottorivaunussa kuski + apulainen ja jokainen moikkasi meidän miehistöä. Oli ilmeisesti jonkin pyhän palautus Kouvolaan. |
|
| 01.11.2005 22:18 | Tapio Muurinen: | Ok. Näin ajankohdat tarkentuu. Haminan liikenne oli loppunut toukokuussa 1968, eikä Inksan kautta junalla enää tullut kuljettua. Inkeroisten uusi laatikkoasema valmistuikin vasta v.1970, joten vanhan purku ja uuden rakentaminen on tapahtunut lyhyessä ajassa. Se (kello) on kuitenkin paljon vanhempi, kuin v.1925 valmistunut asemarakennus. Seuraava veikkaus on sitten Kouvola. Oikea tietokin löytyisi, mutta ei juuri tähän hetkeen, heh.. | |
| 01.11.2005 22:34 | Tapio Muurinen: | Aikataulu 1.3. - 21.5.1966: P14, lähtö Kotkasta klo 5.50 tulo Helsinkiin 10.10, P13 lähtö Helsingistä 18.10 tulo Kotkaan 21.59 (olivat moottoripikajunia). | |
| 02.11.2005 11:17 | Tapio Muurinen: | Vielä tuosta kellosta sen verran, että se on edelleen jossain Kotkan aseman kellarissa, mutta nykypolvi ei tunne enää sen tarinaa. Jälleen kerran tuli todistettua, että varma luulo ei ole sama tieto. - Paneuduin tähän Kotka-aiheeseen sen takia, koska, sanoisin, tämä on itselleni aika läheinen. | |
| 17.11.2005 11:03 | [Tunnus poistettu]: | Erittäin asiallinen juna. Dm4 taisi jäädä tarpeettomaksi, kaukoliikenteeseen oli jo vanhanaikainen ja paikallisjuniin riitti jo Kouvolan seudullakin lättiä. Paikallisjuna käyttö ei ollut Dm3/4:lle mitään toisarvoista työtä, sillä niitä käytettiin jo alkuaikoina paikallisliikenteessä esim. Valkeakosken ja Heinolan radoilla. |