04.04.1976 / Göteborg C, Ruotsi
04.04.1976 Göteborgin päärautatieaseman sivuraiteen päässä seisoi 4.4.1976 kylmänä J-sarjan tankkiveturi 1398. J-vetureita rakennettiin vuosina 1914 - 1918 yhteensä 46. Veturissa oli kehyksen sisäpuoliset sylinterit. Suurin nopeus oli 75 km/h. Veturit vetivät pääasiassa matkustaja- ja paikallisjunia. Sarjan J veturit poistuivat liikenteestä 1960-luvulla.
Kommentit
| 11.09.2026 08:07 | Eljas Pölhö: | 46 veturista 45 valmistettiin SJ:lle ja yksi Östra Skånes Järnvägar-yhtiölle. Sekin siirtyi SJ:lle 1944 (numero 1652). | |
| 11.09.2026 11:25 | Hannu Peltola: | J-sarja on tehty samanlaiseen käyttöön ja suurin piirtein samoihin aikoihin, kuin Suomessa Iitat I2 ja I3. J on Iitoja nopeampi ja todennäköisesti myös vetokyvyltään suurempi. Svenska-lok -sivusto kertoo J-sarjan loppuvuosista seuraavaa: "Lok littera J kom att bli den sista loktypen som reguljärt användes i SJs persontrafik. Det var på Falsterbobanan där J-lok drog ett tåg varje sommersöndag till och med sommeren 1965." | |
| 11.09.2026 17:33 | Eljas Pölhö: | Viimeinen vakinainen höyryhenkilöjuna Malmö-Falsterbo ajettiin 29.8.1965, veturina J 1262. Viimeinen höyryvetoinen h-juna Malmö-Falsterbo ajettiin 22.8.1971 (paluu meni 23.8 puolelle), ensin tilausjuna rautatieharrstajille ja sitten rataosan viimeinen matkustajunapari koskaan, P1071/P1074, veturina J 1393, joka oli ollut monta vuotta Malmössa varaveturina esim. lumiaurajunia varten. Lisää tietoja ja kuvia on kirjassa "Järnvägar på Söderslätt" (kirj, Jan-Olov Svensson ja Roland Hansson, julkaissut Stenvalls 2016, ISBN 978-91-7166-193-6). Kirja kertoo yhtiöiden MTJ ja TRJ (pääratoja) sekä HSFJ ja KTJ (haararatoja) historian sekä SJ:n liikenteen näiden jälkeen. Kirja on luettavissa mm. Akaalla Veturimuseon kokoelma- ja näyttelyvaunussa (sitten kun se taas ensi kesänä avautuu; kuinka kirjoja voisi lainata talvikaudella ei ole vielä ratkaistu). |