10.11.2005 / Kälviä, välillä Matkaneva–Kälviä
10.11.2005 Pendolinon ja eläinkuljetusauton yhteentörmäys Kälviällä. Pendo tuli vasemmalta Oulusta ja auto todennäköisesti kuvanottosuunnasta metsikön läpi tasoristeykseen.
Kommentit
| 10.11.2005 11:19 | Reijo Salminen: | Tällaisista tasoristeyksistä toivottavasti päästään mahdollisimman pian eroon. Huonolla näkyvyydellä varmaan ilkeää ylittää risteystä, kun tietää että sieltä voi tulla vaikka pendolino. | |
| 10.11.2005 11:25 | Tapio Muurinen: | Erittäin valitettava tapaus taas kerran. Spop-merkki näyttäisi olevan, mutta tällaisia me ihmiset olemme ("jälkiviisastelua") | |
| 10.11.2005 11:32 | Perttu Karttunen: | Joo, noita nousuja ei pitäis tasoristeyksissä olla... ta jos sellane on ihan pakko olla niin sitten vähintään 30 metriä tasaista. En ole koskaan ajanut rekkaa mutta kyydissä olen ollut, ja se täytyy myöntää että hirvittää se ylitys jos on kyseessä täyspitkä yhdistelmä. SItä aikaa kun menee siihen että lähdet pysähdyksistä liikkeelle yylittämään taosristeyksen. EN sitten tiedä kuika lähellä tasoristeystä Pendo oli kun tuo kuorma-auto siihe nilmestyi mutta Henkilöautolla olis tilanteesta saattanu vielä ehtiä karkuun. Todella ikävää se että aina pitää ihmisiä vaarallisissakin tasoristeyksissä kuolla ennenkun asialle tehdään mitään (Jos tehdään) tämäkin näyttää olevan suh huononäkymäinen tasoristeys... | |
| 10.11.2005 11:34 | Perttu Karttunen: | Niin ja Stopmerkki tasoristeyksessähäntarkoittaa että rafan ylitys sallittu mihinkään katsomatta... | |
| 10.11.2005 11:45 | Tomi Lapinlampi: | Tasoristeys oli ilmeisesti Suonperä, 563+190 ? | |
| 10.11.2005 11:51 | Tomi Lapinlampi: | Oskari: tasoristeys.fi:n mukaan kohdalla on Sn 140, kuinka paljon Pendo on sitten ehtinyt jarruttaa selvinnee onnettomuustutkinta.fi:stä aikanaan. Kaikki on nykyisin intternetissä... | |
| 10.11.2005 12:13 | Simo Porkola: | Joo, kyllä se oli tuo Suonperän tasoristeys ja Sn 140. | |
| 10.11.2005 13:12 | Tero Korkeakoski: | Jossain vaiheessa oli juttua että Pendoilla ei liikennöidä radoilla joilla on tasoristeyksiä, mutta näin ei ilmeisesti ole... | |
| 10.11.2005 13:15 | Joona Kärkkäinen: | Pendoilla ei liikennöidä 200 km/h radoilla jossa on tasoristeyksiä. | |
| 10.11.2005 14:39 | Jouni Hytönen: | Ei tässä tasoristeyksessä ole juuri yhtään nousua radalle. Odotustasanteet ovat likipitäen määräysten mukaiset. Junan tulosuunnasta on myös täydet näkemät, eivätkä mahdolliset pensaatkaan tähän vuodenaikaan ole todennäköisesti esteenä olleet. | |
| 10.11.2005 15:15 | Joni Leskinen: | Entäs missä tämä toinen osapuoli on? On varmaan pendon nokkakin aika rytyssä. | |
| 10.11.2005 15:29 | Tatu Lindeman: | http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/tuoreet/kuva/1101981583092 | |
| 10.11.2005 15:32 | Tatu Lindeman: | http://www.helsinginsanomat.fi/uutiset/tuoreet/kuva/1101981583092 | |
| 10.11.2005 15:36 | Jouni Hytönen: | Kuva tasoristeyksestä junan tulosuuntaan (tosin kesällä, valoisaan aikaan ja hyvällä säällä): http://www.tasoristeys.fi/rhk/image.do?imageId=27686 | |
| 10.11.2005 16:30 | Juha Kutvonen: | Auto - sillä kuolee kaikki! | |
| 10.11.2005 18:13 | Mikko Mäntymäki: | Kuormuri oli näköjään heittänyt parikertaa katon kautta voltit, autossa olleet ovat murjoutuneet hytin murskautuessa. Epäilin jo puolenpäivän aikaan että kaikki ei ole kohdallaan kun IC50 oli n.15min muöhässä ja IC52 30min. | |
| 10.11.2005 21:39 | [Tunnus poistettu]: | Ihmisten menehtymisestä ja liikennekatkosta on uutisoitu aika tehokkaasti pitkin päivää, mutta eläimistä ei ole puhuttu juuri mitään. Radio Suomen paikalla käynyt reportteri mainitsi, että "ratavarrassa lojui nautojen ruhoja". Kuinka monta eläintä tässä kuoli? | |
| 10.11.2005 21:46 | Jorma Rauhala: | Aamun tiedotuksen mukaan "puolenkymmentä", joista kaikki paitsi yksi kuolivat heti ja se viimeinen kitunut ammuttiin paikan päällä. Lehmät olivat matkalla teurastamolle. | |
| 15.11.2005 19:22 | Tuukka Ryyppö: | Autossa olleet olivat itseasiassa lentäneet ulos autosta, eivät murjoutuneet hyttiin. Lemmuja kuoli kolme. Niistä kaksi heti ja yksi sitten lopuksi teloitettiin. | |
| 01.12.2010 15:57 | Jouni Halinen: | Näkyy olevan myös paikallinen ”Mononen” paikalla, eli ei tarvinnut auton kuljettajaa sairaalaan kuljettaa. Sattui tossa 1977, kun olin Riksussa viestissä, että samassa komppaniassa palveli myös Mikko Monosen omistajaveljeksiin kuuluva Jouni N . Oltiin kerran yhtä aikaa otilla, (tarkoitti ainakin silloin lääkärin vastaanottoa, ei kyllä esiinny Slangisanastossa http://www.aamukampa.net/inttisanasto/ ?) siellä piti aina ilmoittautua kertomalla sotilasarvo ja siviiliammatti ?. Siinä sitten jokainen vuoronperään omat tietonsa tiukassa asennossa julkitoi, tuli sitten Jounin vuoro sotilasarvo oli viestimies, sitten tuli hetken hiljaisuus, jonka katkaisi taaempaa kuulunut kommentti ”sano Jouni vaan rohkeasti että hautausurakoitsija”, pienen kakistelun jälkeen kuului ammatiksi Yo. Meni vähän ohi aiheen mutta menköön. | |
| 01.12.2010 18:24 | Tunnus poistettu: | Mainittakoon edelleen aiheen ohi, että paikallisella Monosella on käytössään onnettomuusaikaan jo 25-vuotias 243-mallinen Volvo. | |
| 01.12.2010 21:00 | Jouni Halinen: | Oliko 243 3 ovinen farkkuVolvo (240 sarjaa) ?, siis aihio tällekkin autolle. Sehän on näillä "Monosilla" ongelma kun tälläisellä kalliilla erikoisautolla ajetaan todella vähän, eikä sillä voi edes lähteä perheen kanssa viikonlopuksi mökille. Olen ymmärtänyt että näitä hauta-autoja rakennetaan aika paljon Chrysler Voyager pidemmästä versiosta, siinä kun "tavaratila" on jo valmiiksi sopivan mittainen, ja auto on kuitenkin aika henkilöautomainen. Kuvan kaltaiset keikat Stadin Mononenkin hoitaa ihan Hiasella. | |
| 01.12.2010 21:35 | Jouni Halinen: | Wapediasta löytyi tällainen tieto: http://wapedia.mobi/fi/Volvo_200-sarja ”hautausautot olivat mallia 245T tai 264TE. 200-sarjaan kuuluu myös 30 kappaletta valmistettu 243-malli, joita rakennettiin Belgian Volvon tehtaalla 1982 koneiston häiriötilanteen takia. Vasemmalla puolella on yksi ovi, kuten 242-mallissa, ja oikealla puolella 2 ovea, kuten 244-mallissa. Nämä autot vietiin Viroon myyntiin. Tämä on tiedettävästi ainoa auto maailmassa, jossa on 4-ovisen auton oikea puoli ja coupe-mallisten autojen vasen puolisko”. Aika outo juttu?, onko tuotantolinja siis valmistanut tällaisia autoja ”väkisin” linjassa olleen vian takia?. | |
| 01.12.2010 21:51 | Tunnus poistettu: | 243 Bergravningsbil oli Volvon tehtaan oma malli, joka jakoi paljon osia ambulanssimallin kanssa. 243:ssa oli pitkät etuovet 242-mallista, vajaalla metrillä pidennetty akseliväli, tuo korotettu katto ja 245:sta vuoden 80 vaiheilla poistuneet saippualaatikkolamput takana. Ikääntyneet ruumisvankkurit eivät ole mikään harvinaisuus varsinkaan maakunnissa, kun kilometrejä tulee vähän ja autot luonnollisesti pidetään aina edustuskunnossa. Meillä Kokemäelläkin pääsee viimeiselle matkalle yli 30 vuotta vanhalla M-B hauturilla. | |
| 01.12.2010 22:08 | Tunnus poistettu: | Tästä 243-mallista en ole kuullutkaan, lienevät nykyisin arvokkaita keräilyharvinaisuuksia kaikessa kummallisuudessaan! Volvolla oli vielä 70-luvulla paljon intoa rakennella tehtaalla erikoismalleja, mm. 245 T-mallia, joka oli muuten kuten 8-paikkainen 264 TE, mutta farmari! 700-sarjaan tultaessa melkein kaikki erikoismallit annettiin koripajojen tehtäväksi leikellen ja hitsaillen vakiokorien kappaleista. Niinpä nämä erikoiskoriset uudemmat Volvot on romutettu jo ennen aikojaan. |