22.07.2005 / Salo
22.07.2005 Kesällä 2005 nähtiin tällainen harvinainen tapaus. Yöjunan P835 pituus on kutistunut yhteen autovaunuun, veturina on Dv12 ja juna matkaa kohti etelää.
Kommentit
| 12.11.2005 13:53 | [Tunnus poistettu]: | Mistä moinen johtui? | |
| 12.11.2005 14:33 | Jouni Ijäs: | Menikö ihan Helsinkiin asti? | |
| 12.11.2005 23:03 | Juhani Pirttilahti: | Ajolankahan siellä putosi. | |
| 14.11.2005 23:34 | Jari Kuusinen: | Matkustajat sullottiin busseihin, mutta heidän autot piti saada jollain konstilla Rovaniemelle! Ja se konsti oli Dv12 + Gfot! :) | |
| 15.11.2005 20:39 | Tuukka Ryyppö: | Heittikö tuo juna vaununsa toiseen junaan Helsingissä, vai kurvasiko Karjaan kohdilta suoraan Hyvinkäälle ja sieltä edelleen ihan Rovaniemelle asti? Jos se meni Vihdin läpi, taisi se rata nähdä ensimmäisen suomalaisen autovaununsa | |
| 15.11.2005 20:40 | Tuukka Ryyppö: | Ja lisäksi.. Ei kai ne matkustajapoloiset joutuneet kärvistelemään bussissa koko matkaa Rovaniemelle saakka? | |
| 15.11.2005 20:59 | Otto Tuomainen: | Eikös Hyvinkää-Karjaa radan kautta kuljetettu autovaunuja jonkin onnettomuuden (Jokela?) takia? | |
| 15.11.2005 21:24 | Otto Tuomainen: | Karjaa-Hyvinkää rataa varten tarvittaisiin radioloppuopastin. Turusta ei välttämättä sellaista löydy tälläistä nopeasti kulkuun pantua junaa varten. | |
| 15.11.2005 22:02 | Teemu Sirkiä: | Kyllä sinne tuohon aikaan saa yhden junan mahtumaan ilman radioloparia, kun ei ole muuta liikennettä radalla. | |
| 15.11.2005 22:03 | Ari Palin: | Muistaakseni nimenomaan Jokelan onnettomuuspäivänä 21.4.1996 yöjunat jäivät Riihimäelle ja autovaunut kerättiin yhteen ja vietiin Helsinkiin Karjaan kautta. Tosin eihän P 82:n jälkeen olisi pitänyt tulla enää kuin P 68, vai tulikohan Kolaristakin juna P 82:n jälkeen? Sitä en muista, miten autovaunuja saatiin toimitettua illaksi Riihimäelle lähteviin yöjuniin. | |
| 15.11.2005 22:17 | Otto Tuomainen: | Kyllähän tuo varmaan mahtuisi. Eri asia on se, että kuinka mielellään tuonne päästetään ilman radioloppuopastinta olevaa kalustoa. |