24.09.1967 / Helsinki, Pasila asema
24.09.1967 Kaikissa pasiloissa pysähdellä, ohi vaan reilua 60 km tuntivauhtia.
Kommentit
| 27.11.2005 14:19 | Eija Mari: | Ja tämä siis Pasila - jos niin onpa totisesti muuttunut. Kyllähän minäkin olen tästä kulkenut - mutta todella paljon nuorempana | |
| 27.11.2005 16:04 | [Tunnus poistettu]: | Jesus onpa ollu tyylikäs paikka Fredriksbergikin joskus. Tuollaases Pasilas jäis junasta ihan mielellään. Se nykyynen on niin klokko paikka ja maalimanlopun meiniki. | |
| 27.11.2005 16:12 | Tapio Muurinen: | Pahus, niin minäkin olisin ehkä jääny. Silloin vaan tässä pysähtyivät "Paikun" (ja ehkä Riston, ja ehkä Ukko-Pekan) vätämät paikallisjunat. Pikajunat menivät viheltäen ohi. Tuo asemarakennus nostettiin palkkien päälle kokonaisena ja vedettiin 150 m johonkin suuntaan uuden Pasilan tieltä. | |
| 27.11.2005 16:13 | Eija Mari: | Totta puhut ===|||=== tässä ympäristössä voisi oleilla muutenkin kuin töissä | |
| 27.11.2005 16:17 | Jaakko Hujanen: | Vielä 80-luvun aikatauluissa, jotka olivat kaksikielisiä, Pasila oli ruotsiksi Fredriksberg. Nykyäänhän se on Böle. Mistäs tämä nimen vaihtuminen tuli? Jokunen vanha aikataulu on vielä tallessa. Ehdottamasti miellyttävän näköinen asema tuossa kuvassa. | |
| 27.11.2005 16:17 | Eija Mari: | Idän suuntaanhan sitä on siirretty - ennen työhuoneen vaihtoa tuo rakennus näkyi ikkunasta. Olishan tuo toista metsästää tuolla kameralla junia kuin nykyään | |
| 27.11.2005 17:56 | Sakari Kestinen: | Fredriksberg on kyllä selkeästi parempi nimi kuin Böle. Vanhaa nimeä olisi voinut ulkomaalaisillekkin mainostaa vastoin VR:n yleistä kielipolitiikkaa - "We will shortly arrive at Fredriksberg." | |
| 27.11.2005 19:44 | [Tunnus poistettu]: | Voi kun on tuttu näky tämä ranta ja pääradan risteys. Tuossa oikealla oli se monissa monissa kuvissakin näkyvä Pasilan aseman ulkohuussi. Aina joskus tulee mietittyä, kun sadan niitä vertailukuvia ennen ja nyt niin tämä olisi aika hankala varmaan tarkkaan paikallistaa jossain siellä Pasilan aseman alla? | |
| 27.11.2005 20:13 | Tapio Muurinen: | Siis menikö rantarata ja päärata tässä ristiin!? Kuulostaa aika aika erikoiselta, mutta siihen oli varmaan syynsä. | |
| 27.11.2005 20:52 | Ari Palin: | Fredriksberg muuttui Böleksi muistaakseni samanaikaisesti, kun nykyinen asema otettiin käyttöön eli syyskuussa 1990. Tuo vanha asema siirrettiin vähän matkan päähän "Rauhan asemaksi" jo syksyllä 1984, ja Pasilan silta avattiin vuonna 1985. Vuosien 1982 ja 1990 välillä lipunmyynti toimi pienessä kopissa asema-alueen pohjoispäässä radan itäpuolella. | |
| 27.11.2005 21:56 | Tapio Keränen: | Vasemmalla ovat rantaradan raiteet ja oikealla pääradan raiteet. Kuvan alareunassa näkyy risteys ja päätä taaksepäin junan etupään suuntaan käännettäessä näkyisi aksi vaihdetta, joissa pää- ja rantarata yhtyivät yhdekksi kaksiraiteiseksi radaksi aina Helsingin ratapihalle saapumiseen asti. Pasilan henkilöaseman pohjoispäässä ei sitten vaihteita ollutkaan ennen rantaradan vaihteita Pasilan tavararatapihalle lähellä nykyistä Ilmalan seisaketta ja pääradalla lähellä Käpylän seisaketta. | |
| 27.11.2005 22:32 | [Tunnus poistettu]: | "Pasila syntyi 1800-luvulla rautatien, varikon ja aseman ympärille. Aluetta halkova päärata avattiin v. 1862 ja rantarata v. 1903. Nopean kaupungistumisen aiheuttama asuntopula 1800-luvun lopulla synnytti Fredriksbergin esikaupungin, nk. Puu-Pasilan, joka purettiin 1960-70 –luvuilla tehokkaamman rakentamisen tieltä." - http://www.hel.fi/ksv/projektit/pasila/historia/ - Fredriksberg jäi vain aseman nimeksi tuolloin, kaupungiosasta tuli Böle. Asemankin nimi vaihtui sitten samopihin aikoihin kun uusi asema valmistui. |
|
| 27.11.2005 22:42 | Jorma Rauhala: | Asemapuutarhassa on VR:n keskuspuutarhan risteyttämiä aivan ainutlaatuisia koristeomenapuita eli Rautatieomenapuita. Olikos ne latinaksi jotain Hyvingiensis... Ne ovat syntyisin siis muinaiselta ajalta kun puutarha sijaitsi Hyvinkäällä. Onkos se kloonausta vai mitä? Rautatieomenapuita on Suomessa ainakin, vai pitäisikö sanoa vielä, Helsingin aseman edustalla. Rautatieomenapuut voinee laskea maailmassa yhden tai kahden käden sormilla vai olisiko niitä elossa vielä enemmänkin. | |
| 27.11.2005 23:03 | Tapio Muurinen: | Malus prunifolia hyvingiensis. | |
| 27.11.2005 23:13 | Sakari Kestinen: | Onkos VR:llä vielä muuten Nuppulinnassa puutarhaa? :) | |
| 27.11.2005 23:16 | Sakari Kestinen: | Ai kappas, eipä olekaan enää:( | |
| 27.11.2005 23:27 | Jorma Rauhala: | VR:llä ei ole enää missään puutarhoja ja sen voi huomata kesäisin asemilla. Yhtiöittämisvaiheessa kymmenen vuotta sitten turhat rönsyt leikattiin pois ja puutarhakasvatus nyt ei etenkään ole bisnestä ajuriliikkeelle. Nuppulinna ajettiin heti alas. | |
| 27.11.2005 23:42 | Sakari Kestinen: | Tosiaan... En olekaan ajatellut paljoa asiaa, ehkä juuri tästä syystä vain asemat näyttävät aina vanhoissa kuvissa paljon viihtyisämmiltä kesäisin. | |
| 27.11.2005 23:57 | Jorma Rauhala: | Katsokaapas vaikka tuota Pasilan aseman puutarhan erityisen matalaa pensasaitaakin. Sen eteen on tehty hurjasti töitä. Nimimerkki omat tuhkapensaatkin ovat ruokottoman näköisessä kunnossa. Ei noita detaljeja huomaa ennenkuin niitä tuijottaa. Mutta ne näkyvät heti aivolohkon yleisvaikutelmassa, vaikka niitä ei siis erikseen noteeraakkaan. Tänään on täällä toisaalla tullut esille Mantilon aseman nykykuva, ja se on "nykyaikaa" hyvin pitkälti myös muualla rataverkolla. |