18.11.2005 / Helsinki, Vallilan halli

18.11.2005 HKL:n raitiotievaunun rahastajatar 60-luvun asussa (huom. suikka) ja raitiotievaunun kuljettaja 50-luvun virkapuvussa. Taustan tarjoaa HKL 339 vuodelta 1955.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Helsinki, Vallilan halli

Kuvaaja: Jorma Rauhala
Lisätty: 04.12.2005 00:00

Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta, Raitiotie

Raitiovaunu
SR: 339

04.12.2005 21:04	Tapio Muurinen:	Kun äkäinen lipunmyyjätäti ottaa sopivan ilmeen, niin eihän hän näytä yhtään peloittavalta :)
04.12.2005 22:05	Eija Mari:	Kuva on hmm loistavaa vuosikertaa ;) Onhan kuva muutenkin hieno
04.12.2005 22:18	Jorma Rauhala:	Tuota 339:ä voi muuten kuka tahansa vuokrata omiin ajeluihinsa http://www.stadinratikat.fi/
04.12.2005 23:40	Sakari Kestinen:	350 euroa / 2 tuntia, ei paha :)
04.12.2005 23:52	[Tunnus poistettu]:	Tuohan maksaa vähemmän kuin taksi sellaiselta poppoolta, mikä sporaankin mahtuu. Ainut vaan, että voi olla vähän hankala tilata tilaskurua Studion eteen neljän pintaan sunnuntaiaamuna. Ja vaikka sen saisikin siihen tilattua, niin kyllä eittämättä vois olla hankalaa ajella Martinlaaksoon moisella... :-)
13.12.2005 14:42	Tuukka Ryyppö:	Niin, saisi Helsingin ratikat olla 1524mm raideleveydellä. Ja toki sitten yhdysraide junarataan. Voisi sitten hiljaiseen yöaikaan posotella vaikkapa Kauppatorilta Malminkartanoon. Tarttisi vaan ratikan kyytiin aggregaatin tuottamaan sille ratikalle sähköä kun junien johdot eivät taitaisi oikein kelvata.
13.12.2005 14:55	Simo Toikkanen:	Sekä rautateiden että raitioteiden sähköjärjestelmiä käyttäviä duoraitiovaunuja on ollut käytössä jo vuodesta 1992, jolloin Karlsruhessa aloitettiin liikenne tällaisin vaunuin: http://fi.wikipedia.org/wiki/Duoraitiova​unu . 1524 mm raideleveytenä on hieman hankala, koska se ei ole läheskään yhtä suosittu kuin esim. 1000 mm tai 1435 mm. Erikoiset raideleveydet saattavat aiheuttaa lisäkustannuksia kalustohankinnan yhteydessä. Toisaalta, jos Suomessa halutaan rakentaa raitiotiejärjestelmä, jolla olisi mahdollisuus liittyä nykyiseen RHK:n rataverkkoon, on tyydyttävä nykyiseen 1524 mmn:n raideleveyteen.
13.12.2005 15:06	Teppo Niemi:	Ja Kölnin ympäristössä käyttävät samaa 1435 mm raideleveyttä niin kölniläiset raitiovaunut kuin HGK:n tavarajunat. Tavarajunat kulkevat diesel-vedolla ja ratikat tasasähköllä. (Rataosuudet ovat entisiä KBE:n ratoja.)
13.09.2011 17:12	Raimo Harju:	Tapio,äkäinen täti on parasta,mitä me kypsät miehet voisimme toivoa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!