02.01.1975 / Pori (uusi)
02.01.1975 Dm7 4143 ja 4179 liitevaunuineen ovat valmiina lähtemään henkilöjunassa Mäntyluodon satamaan.
Kommentit
| 05.12.2005 11:01 | Tero Korkeakoski: | Hienoa nähdä vanhoja kuvia kotikaupungista... Täällä kun on joissain kuvissa mainittu kommentoijan olleen ihan pieni kuvanottohetkellä niin mainitsempa itsekin olleeni alle kaksiviikkoinen kun Jorma on tämän kuvan käynyt nappaamassa... | |
| 05.12.2005 12:51 | Juha Kutvonen: | Harmi, ettei tämä kokeilu johtanut säännölliseen liikenteeseen. Aika ei ollut vielä kypsä, mutta kuinkahan olisi nyt? | |
| 05.12.2005 18:05 | Ari Palin: | Niin, tuolla linjallahan ajettiin vain vuonna 1975. Mahtaisikohan liikenne nytkään kannattaa? Uutta asutusta ei radan varrelle ole tainnut paljoakaan tulla sen jälkeen. Kesällä kysyntä voisi olla suurtakin, jos Yyterin kohdalla pendelöitäisiin bussilla seisakkeen ja rannan väliä. Samaan junayhteyteen voitaisiin liittää kiertomatkoja: meno junalla Pihlavaan ja paluu vesibussilla Pihlavan venesatamasta takaisin kaupunkiin tai päinvastoin. | |
| 05.12.2005 23:59 | Sakari Kestinen: | Pori-Yyteri-museolättä voisi olla suosittu yhteys kyllä. Johan sitä on muutamaan kertaan ideoitu duoraitioyhteydestä lenkillä Rauma-Kokemäki-Porin keskusta-Mäntyluoto. | |
| 06.12.2005 00:27 | Tero Korkeakoski: | Valitettavasti edes Porin Linjoilla ei kannata Meri-Porin linjat enää nykyään eli tuskin kannattaisi junallakaan varsinkin kun rata menee välillä turhan kaukana asutuksesta. Ehkä joku työmatkavuoro seitsemäksi Mäntyluotoon ja kahdeksaksi Poriin ja iltapäivällä toisinpäin voisi kannattaa... | |
| 06.12.2005 00:32 | Jorma Rauhala: | Sellainen kerran aamulla ja kerran iltapäivällä oli tuo kevään 1975 junakokeilukin. Tämän kuvan juna on lähdössä iltapäivän kierrokselle. Ensimmäinen kulkupäivä muuten kyseessä. Porin kaupunki oli mukana tässä joukkoliikennekokeilussa. | |
| 06.12.2005 01:09 | Arto Papunen: | Ja ehdottomasti rakennettava raide Reposaareen, jos liikennettä aloitettaisiin. | |
| 06.12.2005 02:51 | Sakari Kestinen: | Siis pointtini oli, että kiskot Pyörnäporin keskustan halki, duoraitioperiaattella. | |
| 25.10.2010 18:41 | Joona Packalén: | Kannattamatonta liikennettä aikavälillä 2.1. - 30.9.1975 ja kuitenkin ajettiin yhdistelmällä Dm7+EFiab+EFiab+Dm7. Istumapaikkoja siis peräti 63+46+46+63=218! Muuta syytä tähän en keksi kuin että pelkkä Dm7+EFiab ei riittänyt ja otettiin mukaan toinen Dm7+EFiab nippu. Jos näin oli matkustajia olisi ollut vähintään 100 ruuhkaisimmassa vuorossa. Toki kuvassa liikenteen ensimmäinen päivä, joten tietty ylimitoitus mahdollinen. Minkäänlaista koordinaatiota linja-autoliikenteen esim. Jussilan tai Vähärauman linja-auton kanssa tuskin oli. Joten ei ihme ettei toiminut. Kuinkahan kannattava esim. Helsingin metro olisi jos sitä edeltänyt bussiliikenne olisi säilytetty ja molemmilla olisi oma lippujärjestelmä? Jos jostain vielä tuon liikenteen aikataulu löytyisi. Asemat ja seisakkeethan olivat: Porin Asema, Länsipuisto, Uusiniitty, Rieskala, Kaanaa, Kirrisanta ja Mäntyluodon satama. |
|
| 26.10.2010 11:00 | Petri Nummijoki: | Kokoonpano ei välttämättä kerro kysynnästä mitään. Voihan olla, että tällä kokoonpanolla ajetaan Tampereen suuntaan ja runkoa ei ole ehditty tai viitsitty muutella Mäntyluodossa käyntiä varten tai junan molempiin päihin halutaan saada Dm7, jotta vetovaunua ei tarvitse määräasemalla vaihtaa junan päästä toiseen. | |
| 04.06.2011 21:58 | Raimo Harju: | Rieskalassa silloin asuneena sain todeta että,lähes tyjänä ajelivat nämä lättäjunat. | |
| 25.12.2016 18:16 | Juhana Nordlund: | Sattumakuva (erään googletuksen sivutuotteena). Melkein puolet Joonan mainitsemista pysähdyspaikoista oli sellaisia, joita silloin aikanaan (esim. 1950-luvun alussa) ei ollut. Toisaalta silloin pysähdyttiin useilla sellaisilla liikennepaikoilla, jotka eivät olleet vuoden 1975 koeliikenteen aikana mukana. Länsipuisto, Uusiniitty, Kirrisanta ja Mäntyluodon satama olivat vain tämän koeliikenteen pysähdyspaikkoja. Länsipuiston pysäkki lienee ollut hyvin lähellä Porin vanhaa asemaa (jonka lähettyvillä on aikanaan ollut Karjarannan pysähdyspaikka). Koeliikennettä varten perustetut seisakkeet palvelivat muuttunutta maankäyttöä paremmin kuin mitä vain entiset pysäkit olisivat tehneet. Toisaalta aika moni vanhoista (ennen vuoden 1975 koeliikennettä käytössä olleita) seisakkeista sijaitsi melko syrjäisessä paikassa, joten ei ihme, etteivät jotkut Ulasoori ja Reikko olleet mukana. Pihlavaa (ennen muuta sen järeää kerrostaloaluetta) palveli paremmin Rieskala kuin Pihlava-niminen liikennepaikka Rieskalan luoteispuolella. |
|
| 22.12.2017 10:15 | Antero Airola: | Aikataulu oli muistaakseni suunnilleen Pori 6.20 - Mäntyluodon satama 6.50 / 7.20 - Pori 7.50 Pori 14.15 - Mäntyluodon satama 14.45 / 16.10 - Pori 16.40 Liikenne ei missään nimessä jatkunut syyskuun loppuun vaan loppui varsin pian alkukeväästä. Olisiko ollut 31. 3.? |