08.04.1985 / Turku, Turku asema
08.04.1985 Dv12 2760.
Kommentit
| 05.12.2005 17:31 | Petri Lehtonen: | On vähän maisemat muuttuneet täälläkin | |
| 05.12.2005 23:51 | Sakari Kestinen: | Porkkanakin :) | |
| 06.12.2005 15:11 | Jari Kuusinen: | Aijaha että Turusta on purettu vähä muutakin kuin toimistorakennus! :o | |
| 16.11.2006 10:31 | Kimmo Pyrhönen: | Tämäkin henkii ja huokuu kadonnutta dieseltunnelmaa. Lisäksi tästä kuvastuu ratapihan elinvoima. On matkustajajunaa, päivystäjää, vaunuja ratapiha täynnä. Ja niin tuttu näkymä; koneapulainen kurkkimassa, koska juna on tyhjentynyt ihmisistä ja matkatavaroista ja konduktööri antaa merkin, jotta juna voidaan viedä pois. | |
| 16.11.2006 11:11 | Juhana Konttinen: | Kyllä huokuu nostalgiaa kuva. Kuvassa myös varsin vähän kuvattu Dv12-yksilö. | |
| 16.11.2006 12:44 | Tapio Muurinen: | Vanha veturitallikin vielä paikoillaan Raunistulan sillan l. Raukkarin sillan l. Satakunnantien sillan kupeessa, miten vaan. Silta oli maamme ensimmäinen suuri katusilta rautatien yli. Sen suunnittelu alotettiin jo 1903, kun Aurajoen ylittävä rautatiesilta valmistui. Rahoitus myönnettiin kuitenkin vasta 1917, jolloin päästiin rakentamaan erittäin vaikeaan maastoon. Savea on paksuimmillaan 18 m. - Rata Helsingistä Turkuun valmistui 1899, mutta neljä vuotta Turku Itäinen l. Kupittaa oli radan pääteasema. | |
| 16.11.2006 14:12 | Teppo Niemi: | Tapio: Pasila - Karjaa väli valmistui vasta 1903. Sen sijann Turku - Karjaa valmistui 1899, jolloin tuli mahdolliseksi kulkea myös Lohjan kautta aikaisemman Toijalan kautta olleen yhteyden lisäksi. | |
| 16.11.2006 14:37 | Tapio Muurinen: | Noo, jos vähän mutkan kautta kiertäen ja välillä yksityistä rataa kolkutellessa. Mutta kun tarkkoja ollaan, niin noinhan se tietenkin oli. | |
| 16.11.2006 15:34 | Arto Lopia: | Eipä ainakaan Hanko-Hyvinkää enää tuolloin ollut yksityisessä omistuksessa. Mites ku mul on sellainen mielikuva, että Helsinki-Turku junia ajettin Lohjan kautta myös sodan jälkeen kunnes "tunneli valmistui"? | |
| 16.11.2006 16:06 | Teppo Niemi: | Arton muistikuva on ihan oikea. Eli 1944 syksystä, kun Porkkalan alue jouduttiin luovuttamaan Neuvostoliitolle, siihen saakka kun kauttakulkusopimus Porkkalan kautta solmittiin, kaikki Helsingin ja Turun väliset junat joutuivat kiertämään joko Toijalan tai Lohjan kautta. | |
| 16.11.2006 16:09 | Olli Keski-Rahkonen: | Valtio osti Hanko-Hyvinkää-radan jo reilusti 1800-luvun puolella, olisko ollut 1880-luvulla. | |
| 16.11.2006 16:13 | Jukka Voudinmäki: | V. 1875 tämän mukaan: http://personal.inet.fi/private/raumarail/eurorail/suomi.htm | |
| 16.11.2006 16:15 | Tapio Muurinen: | 100-vuotisjuhlakirjassa "Valtionrautatiet 1862 - 1962" taitaa olla väärä tieto, joka sanoo, että "Suomen valtio osti Hyvinkään - Hangon radan v.1917 10,5 miljoonalla markalla". Muualla näkyy ostovuosi olleen 1875, eli jo kahden vuoden kuluttua radan valmistumisesta. | |
| 20.01.2014 13:19 | Juha Kutvonen: | Juna on P 125 Helsingistä. |