09.04.1975 / Jyväskylä
09.04.1975 Vr3 754 odottaa uusia tehtäviä sumuisena aamupäivänä Jyväskylässä.
Kommentit
| 10.12.2005 16:10 | Tapio Muurinen: | "Kukko" vietti koko ikänsä suurilla ratapihoilla ns. laskumäkipäivystäjän. Se olikin "kukkona tunkiolla". Vetureita oli vain 5 kpl, mutta sitä pidettiin Pohjoismaiden vahvimpana. Sen voimakkuudesta ketoo tarina, että eräässä laskumäessä kevyempi tavaravaunu oli noussut pystyyn, kun "Kukko" oli vähän kovemmin painattanut. | |
| 10.12.2005 17:38 | [Tunnus poistettu]: | Jyväskylä ei ollut mikään suuri Kukkojen käyttöpaikka vaikka 752 ja 754 siellä 1970-luvulla töitä tekivätkin. Tää 754 oli 1970- luvulla oikea kiertolainen, milloin Kouvolassa milloin Seinäjoella, milloin Ylivieskassa milloin, Kontiomäellä ja Pieksämäellä. Muodostui mulle kaikista Kukoista "rakkaimmaksi" ja kuvatuimmaksi yksilöksi. Kukkoja näki loppuvuosina mm. Kouvolan, Pieksämäen, Seinäjoen, Oulun ja Kontiomäen laskumäillä. Nykyään tämä ja 756 ovat poistuneet Kukko katraastamme. 752 ja 753 olivat pitkään Viipurissa palvelleita ja 755 ja 756 taas tyypillisiä Stadilaisia. Mihinkäs rakoon tämä taas jäikään. Niin niin tietysti täähän oli oikea Kouvolan poika vuosikausia, johon mäkin törmäsin monta monituista kertaa Kouvolan laskumäellä. | |
| 10.12.2005 17:39 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä tosta näköö jo kauas, että voimaa pisaa. Oon joskus ollu kattovinani,notta Hpk:n kukon vandringilla olevat kanget on mutkalla. Olisko joku kuumaverisempi kuski kukon puikossa onnistunut ne pamauttaan banaaniksi. Vehkeestä varmaan löyty voimavarat moisen mokaan. | |
| 10.12.2005 18:54 | [Tunnus poistettu]: | Sen Haapamäen 753:n kanget vaurioitui muistaakseni vuonna 1974 Ylivieskassa, eikä sitä enää korjattu. Seinäjoella saattoi vielä esim. vuonna 1972 nähdä kaksikin Kukkoa (753:n ja 754:n) samaankin aikaan työssä ratapihalla. Parhaitenhan Kukko sopii tietysti laskumaki ja raskaaseen satamapalvelukseen. Hesalainen vek Vilho Suomi kertoi, että kun he joskus tupla vedossa toi Länsi-Satamasta kahdella Kukolla työvuoron päättyessä yliraskaita hiilijunia Pasilaan niin Linnunlaulun kanjonissa, kun toinen pääsi sutasemaan niin se oli kuin tulivuori olisi purkautunut. | |
| 10.12.2005 19:02 | [Tunnus poistettu]: | Eikös se Juhani ollut niin, notta näiren käyttöä suunniteltiin jatkettavaksi vielä 80 luvulle asti. Kummaa muuten, että noinkin väkivahvaa vaihtoveturia ei tilattu lisää. Vauriotuiko noita kankia muulloonkin kun Yv:ssä. Mullon selaanen mustikuva, notta olsin moisesta lukenu jostain. Vai tuliko tosta Yv:n tapauksesta koko pientä veturisarjaa koskeva legenda. Hieno veturi kaiken kaikkiaan. Kunkas identtisiä paikku on muuten verrattuna kukkoon? No tulipa monta kysysymystä samaan pakettiin :^D | |
| 10.12.2005 19:04 | [Tunnus poistettu]: | On muuten varmaan menny liikennesää vähän sumeeksi Rautatienkaruilla kun kukot on tuplveros on pöhissy siinä kanjonissa. | |
| 10.12.2005 19:29 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä näin varmaan oli. Eihän muuten 752 olisi vielä niin myöhään kuin 1975 päässyt konepajaan (Kuopio)ja ajoi sieltä sitten vain täyskorjauksen jälkeen yhden matkan siirtoajona Pieksämäkeen. - Kukot ja Ristot (viimeiset höyryt) piti keskittää samaan paikkaan, joka olisi erään suunitelmäan mukaan ollut Joensuu. - Kankien vioittumisia tapahtui juuri niinkuin arvelitkin väkivahvoille Kukoille usein. - Olihan niissä paljon samoja osia, mutta yllätykseksi hytit eivät olleet Paikuilla ja Kukoilla vaihtokelpoisia. - Mä en oikein aktiiviaikoina osannut arvostaa Kukkoja enenkuin monet nuoret kyselivät siitä multa ja silloin silmäni avautuivat toden totta komea ja väkivahva pelihän se oli. | |
| 10.12.2005 19:47 | Jouni Hytönen: | Taustalla oleva Tourulan talo paloi joskus 1980-luvun lopussa. | |
| 10.12.2005 19:48 | [Tunnus poistettu]: | Perhana kun olis tajuttu säästää se 752 kunnon museoon(ajoon). Nythän se maatuu Kuopion assalla. | |
| 10.12.2005 20:10 | [Tunnus poistettu]: | Sanos muuta. Suoraan konepajan täyskorjauksesta valmistuttua kylmien vetureiden jonoon seisomaan. Eikä tämä suinkaan ole ainut tapaus. Vastaavia on muitakin. Ja se 752 on historialtaankin hyvin mielenkiintoinen. Niin viipurilainen kuin olla ja voi. No olihan muutama Kana palvellut siellä vielä pitempään ja tekivät sitten vielä täällä koto-Suomessakin pitkän päivätyön. Mm. se seinäjokinen 534, joka palveli ensin melkein kolkyt vuotta yhtäjaksoisesti Viipurissa. (Palasi sinne vielä nimittäin jatkosodankin ajaksi) ja ehti vielä yli kakskyt vuotta pusertaa Seinäjoelle. Tää 534 on Kanoista ehdottomasti yks mun lemppareita jo ikänsäkin puolesta. Kaivan varmaan joskus siitä ajokuvia sen Seinäjoella olo ajasta. On kaikenkaikkiaan niin herkullinen tapaus. | |
| 10.12.2005 20:43 | [Tunnus poistettu]: | Pistäs Juhani tuleen muutama Sjoki-kuva kanasineen. Ihan noin talven piristeeksi. | |
| 10.12.2005 20:58 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä mä pistän niitä jossain vaiheessa. Heti mä en niitä saa, kun ne negat ei oo nyt tässä "käden ulottuvilla" | |
| 10.12.2005 22:13 | Petri Tuovinen: | Asuessani Kontiomäellä pääsin loppukesästä 1975 755:n kyytiin mukaan päivystykseen. Menin pohjoisvaihteelle katselemaan kukkoa, kun kuljettaja otti minut koneen päälle. VOI JEE kun se oli metkaa…ja kun sai välillä lapioida hiiliä pesään! Noita hetkiä ei unohda koskaan. | |
| 10.12.2005 22:24 | [Tunnus poistettu]: | Se oli aivan viimeisiä aikoja, kun saloseudun rauha rikkoontui siellä höyryveturin äänistä. Huomasitkos Pete T ottaa kuvia. Tässä tuo samainen 755 "huilipausilla" samoihin aikoihin Kontiomäen aseman edessä. http://vaunut.org/kuvasivu.php/5056.html | |
| 10.12.2005 22:42 | Mika Hirvonen: | Tourulan talo paloi 21.5.1986. Täytyypä lisätä siitä kohta kuva... | |
| 10.12.2005 22:59 | Petri Tuovinen: | Eipä ollut kameraa käytössä. 12 vuotiaana ei tullut edes mieleen ottaa kuvia vetureista. Koko ratapiha kuului tiiviisti jokapäiväiseen elämään, leikittiinkin ratapihalla ja välillä koiruuttakin tehtiin; vaunut irroitettiin toisistaan jne. Kävin vilkaisemassa ton kuvan, ja mun ikäinen poika kyydissä on, mutta en ainakaan vielä tunnistanut, enkä myöskään kuljettajaa. Voi kuitenkin olla, että myöhemmin saanen selville henkilön/-t. | |
| 11.12.2005 00:00 | [Tunnus poistettu]: | Kuvasin kuuden vuoden aikana Kontiomäen höyryliikennettä ja useissa kuvissa näkyy myös henkilökuntaa varsinkin vesityskuvissa, jolloin yleensä lämmittäjä tuli ulos koneesta. - Toisinaan kauniina kesäpäivänä Kontiomäen tallien vierellä pitkällä penkillä istui tupakilla siinä Oulun puoleisen osan edessä koko joukko varikon henkilökuntaa. Täytyypi, kun seuraavan kerran kaivan Kon. kuvia esiin niin kiinnittää huomiota myös tuohon henkilökuntapuoleen. | |
| 12.12.2005 11:01 | Petri Nummijoki: | Ei Vr3-vetureita varmaankaan ollut tarvetta tilata lisää, koska tavarakuljetusten runkona toimivat aina 50-luvulle saakka Tv- ja Tk-sarjan veturi. Niiden vetämiä junia pystyivät liikuttelemaan pienemmätkin vaihtoveturit. 50-luvun lopulla taas tulivat jo Vr11 ja Vv15, jotka vastasivat Vr3:n suorituskykyä. | |
| 12.09.2012 09:26 | Juha Kutvonen: | Olikos tuossa oikealla talli rataosaston kalustoa varten, vai mitä siellä säilytettiin? |