28.01.1995 / Uusikaupunki, junalauttasatama, Uusikaupunki
28.01.1995 Uudestakaupungista alkoi junalauttaliikenne Ruotsin Hargshamniin v. 1989, mutta lauttaliikenne päättyi kokonaan keväällä 1997. Tammikuussa 1995 oli Ruotsiin junakuljetuksena menossa kuvan "kiskoajoneuvo". NJ Transit ALP-44.
Kommentit
| 29.12.2005 15:53 | Jouni Ijäs: | Missä Ugin junalauttasatama sijaitsi? | |
| 29.12.2005 16:09 | Matti Jalava: | Satama sijaitsi Hepokarissa, josta nykyinenkin liikenne tapahtuu. Telivaihtohalli oli ns. Saunasillassa vastapäätä VPK:n vanhaa paviljonkia. Kuva on otettu telinvaihtohallin läheltä, taustalla on Suukarin kalasatama. | |
| 29.12.2005 18:05 | Jorma Rauhala: | New Jersey Transitille menneitä sähköveturikoreja Transtechilta. NJ Transit toimii New Yorkin osavaltiossa ja muuallakin ja on siellä huomattava rautatieoperaattori. Firmaan kuuluu myös pikaraitiotieverkostoa Newarkissa. | |
| 29.12.2005 21:44 | Tuukka Ryyppö: | Hetkonen.. Tämä Sr1:n (eli Venäjän Novochersskajassa tehdyn näköinen?!) veturi on siis Made in Finland ja menossa jenkkilään Ruotsin kautta. Aika uutta kansainvälistä rautatiehistoriaa minulle. | |
| 29.12.2005 22:08 | Antti Busk: | Veturin tyyppi on ALP44. Tässä: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=41130 näyttäisi olevan vieläpä sama veturi. | |
| 31.07.2009 15:43 | Esko Ampio: | Taisi olla vain kori menossa Ruotsiin asennettavaksi veturin (Rc"n")päälle. Näitä koreja näkyi tuolloin useita Turun ratapihalla. | |
| 05.10.2010 11:48 | Tunnus poistettu: | Rumako? Kaunishan tämä on Yhdysvaltain rataverkolla. - Nyt kun VR on tilaamassa sarjan uusia vetureita, huvittaa ettei tällainen voisi tulla kuuloonkaan, edes modernisoituna. Sehän on aivan liian kotimainen tuote. | |
| 05.10.2010 12:50 | Topi Lajunen: | Tehtiinhän Sr2:nkin korit Transtechilla. Sr2 on siis täsmälleen yhtä "kotimainen" kuin tämä ALP44. | |
| 05.10.2010 13:56 | Tunnus poistettu: | Se olikin 90-luvun alkua, kun sarja tilattiin. Jäämme jännityksellä odottamaan, kuka voiteli VR:n herrat parhaiten. | |
| 05.10.2010 19:13 | Kimmo T. Lumirae: | Hienoa, että tällainen kuva on tallessa ja julkaistuna. Olin ns. pudottaa tekarini joskus noihin aikoihin. kun Tampereen Viinikan ratapihalla tuli vastaan amerikkalainen sähköveturi (kuva yllä)...On harmittanut vietävästi, ettei ollut kameraa lähellä. | |
| 05.10.2010 22:11 | Tuukka Ryyppö: | Kenen suunnittelema tämä kori on ja kuinka monta niitä valmistettiin? Miten monen näistä koreista valmisti Transtech? | |
| 05.10.2010 22:54 | Kimmo T. Lumirae: | Ruotsalaisen ASEA:n AEM-7 täytti aikoinaan Amtrakin pikajunasähköveturin tarpeet, kun vanha GG-1 -kalusto oli käyttöikänsä lopussa ja amerikkalainen GE ei yrityksistään huolimatta pystynyt valmistamaan nopeata sähköveturia. AEM-7 ja sen muunnos ALP-44 perustuvat SJ:n Rc 6:een ollen huomattavasti tukevampia ja tehokkaampia, eräänlaisia super-Rc:itä. Tehoa on 5,2 MW ja tekninen huippunopeus 201 km/h. ALP-44:sia valmistettiin 1990 15 kpl ja 1995-96 17 kpl lisää, Transtechin osuudesta ei ole minulla tietoa. Ne on tiettävästi päätetty korvata ALP-46 :illa tullessaan nyt peruskorjausikään. Ja Topi: Sr2:sten, paitsi korit, myös mm. ajopöydät ja taajuusmuuttajat on tehty Suomessa. | |
| 07.11.2015 16:36 | [Tunnus poistettu]: | Tämän kaltainen olisi voinu olla myös oman maan käyttöön tehty uudemman sarjan veturi jos Sr1 olisi hankittu vähemmän tai ei yhtään. | |
| 07.11.2015 17:13 | Raimo Harju: | Meinasitkos Kimmo ajaa junalla ojaan,kun näit tällaisen Tampereen ratapihalla | |
| 07.11.2015 18:04 | Heikki Kannosto: | Jotenkin on vaikea uskoa että HAARP pystyy aiheuttamaan maanjäristyksiä ja pudottelemaan tekokuita kuten salaliittoteoreetikot väittävät kun huomaa että sen teho on pienempi kuin AEM-7:n. https://en.wikipedia.org/wiki/High_Frequency_Active_Auroral_Research_Program |
|
| 04.07.2023 22:07 | Jorma Rauhala: | Tuukan kysymykseen kuinka monta valmistettiin (05.10.2010), niin siihen pikainen vastaus: Transtech rakensi näitä koreja ABB:lle 18 kpl vuosina 1994-1996. NJT:n sarja ALP-44 oli 20 veturia (4400-4419) ja ALP-44M sarja 12 veturia (4420-4431). Kainuun Transtech teki siis suurimman osan yhdysvaltalaisista ALB-44-koreista. |
|
| 05.07.2023 09:21 | Tuukka Ryyppö: | Wikipedia kertoo, että alkuperäistä sarjaa oli 15 kpl, joihin sisältyi kaksi prototyyppiä. Sitten tuli 5 suunnilleen samanlaista lisätilauksena. Ja lopuksi sitten 12 ALP-M.ää. Eli ilmeisesti prototyyppien korit tehtiin muualla kuin Suomessa, mutta sitten tuo 15-2+5 kappaletta sai korinsa Otanmäeltä päin? Ja ALP-M:t on koritettu jossain muualla? | |
| 05.07.2023 11:39 | Jorma Rauhala: | Transtech kertoi vuoden 2001 tietämillä tehneensä veturikoreja Ruotsiin 18 kpl vuosina 1994-1996. |