29.03.2003 / Kemi asema
29.03.2003 Vaihtokorivaunu Sbi 203218-3 Kemissä, Torniosta saapuneessa junassa. Sbi-vaunut kulkevat pääasiassa Elijärven ja Tornion välillä kromin kuljetuksessa.
Kommentit
| 15.07.2003 14:56 | Korkki: | eikös näissä ole neljä konttia? Ainakin aikaisemmin näkemissäni kuvissa on ollut nelikonttinen versio... | |
| 16.07.2003 08:40 | Tve4: | Jaa-a, ei ole moinen sattunut silmiin, mutta tuossa 20-vaunuisessa junassa oli vain 60 konttia. | |
| 08.06.2005 01:02 | Tero Korkeakoski: | Näistäkin tuli sitten työtön vaunusarja... | |
| 14.01.2006 23:47 | Miikka Leppänen: | Onko muuten kellään tietoa mihin nämä Sbi:t joutuvat Terästehtaalta.Ei kai näitä romuteta? | |
| 05.01.2008 19:14 | Mikko Mäntymäki: | Jtt 4-muutoslehti 2007-09 ei tunne enään Sbi-vaunuja. Kokosarja on tämän tiedon perusteella romutettu. Korjatkaa jos olen väärässä. | |
| 08.01.2008 21:57 | Tero Korkeakoski: | Taitaa olla kaikki romutettu. Mutta olen ymmärtänyt että joka tapauksessa nämä olisi romutettu ja tilalle olisi rakennettu uusi sarja joka sitten jäi rakentamatta. | |
| 05.05.2012 01:39 | Antti Rantakolmonen: | Asiassa on sinänsä vielä toivoa, että Elijärven rataa ei tulla purkamaan ainakaan ihan lähivuosina. Ilmeisesti VR on kuitenkin kiinnostunut jossain määrin liikennöimään kaivokselle. No, toivoa sopii. Ainakin Perta-Aavan tasoristeyksestä on kiskot poistettu ja varoituslaitoskin on sangen heikossa hapessa. | |
| 05.05.2012 10:23 | Riku Outinen: | Tällä vuosikymmenellä ei valitettavasti tulla kromijunia Elijärven radalla näkemään. Tottakai sekä vr että muut operaattorit ovat ko. liikenteestä kiinnostuneita. | |
| 05.05.2012 10:38 | Antti Rantakolmonen: | No, niin kauan kuin rata on suurimmalta osaltaan olemassa, eikä pääse tolkuttoman huonoon kuntoon, ei peli ole lopullisesti menetetty :) Ainakin minä toivon, että tulee vielä se päivä, jolloin päättäjät heräisivät sellaiseen aamuun, jolloin he vihdoin ja viimein havahtuisivat siihen, että jatkuvasti lisääntyvä rekka-autoliikenne heikentää tieturvallisuutta merkittävästi. Varsinkin Kemi-Oulu väli ilman moottoritietasoista väylää on jo nyt suomen vaarallisimpia tieosuuksia. Tie on liikennemääriinsä nähden erittäin pahasti alimitoitettu, turvallisia ohituspaikkoja ei ole käytännössä kuin yksi; Simoon rakennettu ohituskaistapari. Välillä körötellään jonossa 60km/h satasen alueella. Lisäksi Ii:ssä ongelmat ovat erityisen suuria kun valtatie kulkee suoraan kylän läpi liikenneympyröineen. Kyseisen tieosuuden onnettomuustilastot ovatkin poikkeuksellisen synkät. Ei tule heti mieleen sellaista vuotta, jolloin siinä ei olis rysähtänyt pahemman kerran. Jos sellainen kauhuscenario toteutuisi, että VR menettäisi kaiken tavaraliikenteen Kemin ja Oulun välillä rekoile, kieltäytyisin kyllä ajamasta Vt 4:jää kyseisellä välillä, ellei sinne saada moottoritietä koko matkalta, koska muuten se muuttuu niin vaaralliseksi, että sinne ei ole mitään asiaa. | |
| 05.05.2012 10:59 | Kari Haapakangas: | Oulu-Kemi välillä vain ei oikein ole muuta vaihtoehtoa kuin nelostie, jos autolla on liikkeellä. Kiertotie on melkoisen pitkä. | |
| 05.05.2012 22:30 | Antti Rantakolmonen: | Kari: Surullisen totta, ja juurikin samasta syystä se on niin ruuhkainen. | |
| 21.08.2012 20:34 | Antti Rantakolmonen: | Tänään oli pohjolansanomissa artikkeli Kemi - Oulu vt4 välistä. Uskomatonta, että se ei muka ole prioriteettilistalla kärkipäässä kun teitä korjataan! Hullua hommaa. Se on jo nyt hengenvaarallinen, enkä uskalla ajatellakaan tilannetta 5 vuoden päähän!! edit: tarkemmin sanottuna maanantain (20.8.2012) lehdessä |
|
| 21.08.2012 23:25 | Mikko Otava: | Viimeksi tänään ruuhka-aikaan ko. tieosuutta ajaneena en kyllä pidä sitä kovin ruuhkaisena tai vaarallisena. Osuudella on paljon pitkiä suoria, joissa ohittaminen on helppoa ja turvallista eikä raskasta liikennettä mitenkään erityisen paljoa ole. Oulun päässä liikennettä on reilusti Haukiputaalle asti, mutta tämän jälkeen ei juuri ole tarvetta hidastella muuta kuin niissä Iin liikenneympyröissä. Äkkiseltään ajateltuna tulee mieleen monta ennemmin parannettavaa tieosuutta ennen tätä väliä. Esim. valtatie 6 Luumäki-imatra välillä on sellainen missä nelostietä paljon kapeammalla ja mutkaisemmalla tiellä kulkee moninkertainen määrä rekkoja kohti itänaapuria. Myös jyväskylän seudulla on paljon liikennettä melko kapeilla teillä. | |
| 21.08.2012 23:30 | Tero Korkeakoski: | Kasitie Turusta Vaasaan taitaa olla jossain listattu Suomen vaarallisimmaksi päätieksi. Ja onhan se varsinkin Porista etelään varsinkin aivan kaamea ja tukkoinen. | |
| 22.08.2012 07:39 | Kari Haapakangas: | Jyväskylässä väyliä on kyllä pantu kuntoonkin, Jyväskylä-Lusi väli on kunnostettu, Ysitie Tampereelle kunnostettu ja pohjoisenkin suuntaan on edistytty. Pahin ongelmakohta taitaa olla Vaajakosken suunnalal, missä nelostie kulkee melkoisen ahtaasti ennen moottoritieosuutta. Kuutostiellä puolestaan on Lappeenrannan kohta laitettu kuntoon. Mutta mitä tieverkolla kulkiessa huomaa, niin sekä Uudenmana että Pirkanmaan edustajat ovat harrastaneet ahkerasti siltarumpupolitikointia ja varmistaneet kelpo osuuden tierahoista. Tarpeeseen toki, mutta eipä muita suuntiakaan pitäisi vähätellä. Kyllä esim. Kuopiossa Kallan siltojen remontti tulee täyteen tarpeeseen. Omassa maakunnassa taas Haukipudas-Simo ja Liminka-Raahe (Pyhäjoki) olisivat niitä kiireellisimpiä kohteita, mutta rahat menevätkin, yllätys yllätys, valtatielle 22 Kajaanin suuntaan. Kiitos sieltäpäin kotoisin olevan liikenenministerin. Vaan rautateihin palataksemme, ei kai auta valittaa, kun ratatyöt ovat vihdoin edenneet seutukuntaan. Nytkin Vihannin suunnalla asuville VR-rata esitti lehti-ilmotuksensa pahoittelunsa meluhaitoista. |
|
| 22.08.2012 19:54 | Antti Rantakolmonen: | Kari, no katos kehveliä. Löytyhän se syyllinen tuohon nelostien huonoon kuntoonkin viimein. |