30.07.2005 / Jämijärvi
30.07.2005 Sallittakoon näin vuoden aloituskuvaksi katsaus viime kesään. Ja lisää sallimusta vaatii, arvoisat Vorgilaiset, se että kuvassa on linja-auto. Joskus on kuitenkin hyvä yhdistää kaksi harrastusmuotoa toisiinsa.
Kommentit
| 06.01.2006 10:35 | Kimmo Pyrhönen: | Esimerkkejä myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/7352 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/7351 sekä https://vaunut.org/kuvasivu.php/7349 ja lisäksi mainittakoon, että kuljettajaa ei ole sensuroitu, hän on muuten vain noin säihkyvä tyyppi! :D :D | |
| 06.01.2006 12:28 | [Tunnus poistettu]: | Vanjan kyyrittämäs Kutteris on tunnelmaa. Oikia onnikka ylittää radan varovaisesti tassuillaan. Nokian Jehut tuskin koskoo kiskon pintaa. | |
| 06.01.2006 12:35 | Nalle Fyrqvist: | Lainaus Sketsisarja Pulttiboisista: "Linja-autosha tunnelmaa, linja-autosha jalka katkeaa", eli kyseessähän on muunnelma 50-luvun linja-autolaulusta,joka menee oikeasti näin: "Linja-autossa tunnelmaa, linja-autosssa matka katkeaa"! :-) |
|
| 06.01.2006 18:17 | Joni Leskinen: | Eikös tää oo tää Tykköö? | |
| 12.11.2006 02:58 | Christian Stén: | En oikeen neä missä on bussin kuljettaja? | |
| 13.11.2006 15:28 | Kimmo Pyrhönen: | Kyllä kuljettaja paikallaan on, mutta tuo valoheijastuma peittää kasvot aika hyvin. | |
| 18.04.2017 18:37 | Esa J. Rintamäki: | Kuvan onnikka ei ole Kutterin korittama, vaan Lahden Autokori on ollut asialla. Hyvä juttu on että Vanaja on tallessa! | |
| 10.04.2026 12:57 | Jimi Lappalainen: | ZFF-10 | merkki: Vanaja | käyttöönottopäivä 3.10.1967 | valmistenumero 95103 | iskutilavuus 8 190 cm³ | suurin nettoteho 120 kW | istumapaikkojen lkm 45 | omamassa 8 920 kg | https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/P/Palmunen+Martti/ZFF-10+HJP+081109.jpg + https://ander.kuvat.fi/kuvat/Bussikuvasto+kooen/Lahti/lahti_3_(7.jpg | |
| 10.04.2026 13:46 | Erkki Nuutio: | Lienee siis Vanaja LE6-50, eli AEC AV 505 -moottorilla varustettu hetku. Vielä puukori, mutta 70-luvun alkuvuosina Lahti siirtyi alumiiniin. Minulla oli ilo noutaa Lokomo HUKOn työtoverini kanssa Vanaja -alusta ensimmäiseen Lokomo-autonosturiin 7.1967, silloin vielä itsenäiseltä Vanajalta. Fuusio Sisun kanssa toteutettiin huhtikuussa 1968. |
|
| 10.04.2026 14:14 | Esa J. Rintamäki: | Lahden tuon mallin puukori on kutsumanimeltään "Kapula-Lahti". Kummasti vaan sen keulassa on sukunäköä Kutterin mallien 5, 6 ja 7 kanssa. Kutter eli Autokorirakenne Oy valmisti näitä mallejaan vuosina 1962 - 1970. Sivusta katsottuna erot olivat lahtelaiseen verrattuna paljon selvemmät. Lahden Autokorin ohjelmaan kuvan mallinen Lahti 3 (Linja-autohistoriallisen Seuran antama koodi) ja Lahti 4 olivat valmistuksessa vuosina 1963 - 1973 ja 1967 - 1968. Tilauksesta autoihin asennettiin joko kaksi- tai nelilamppuiset etuvalot. Lahden Autokorin ensimmäinen alumiinikorinen linjuri valmistui aprillipäivän aattona 1967. Siitä alkoi lahtelaisen alumiinikorin menestystarina. Alumiinin työstämisessä puutyökoneet sopivat passelisti, sahat ja jyrsimet vähintään. Porakoneet nyt itsestään selvästi vaativat terien päivityksen (työstön vaatimat astekulmat vähintään). Itsekin kokeeksi veistellyt puukolla vastapuristettua ja vielä lämmintä alumiiniprofiilia. Hyvin onnistui. Vanhennettu eli parisen tuntia 180 asteisessa uunissa ollut alumiini oli sitten ihan toisenlaista tavaraa. Siis perinteinen "almaksi" eli AlMgSi0,5. Bussien koritiedot: Linja-autokuvasto 1950 - 1992 ja Suomen autokoriteollsuuden historia (Jyväskylä 2001). |
|
| 10.04.2026 15:29 | Otto Tuomainen: | Korin muotoilu muistuttaa yllättävän paljon Laminátkaa. | |
| 10.04.2026 15:55 | Jimi Lappalainen: | https://www.railroadpics.net/photo/17628/Skoda-47E_240-075-2 |
