02.01.2006 / Varkaus, Varkaus
02.01.2006 Taajamajuna H851 lähdössä lumipyryssä kohti Joensuuta.
Kommentit
| 08.01.2006 12:54 | [Tunnus poistettu]: | Tuli vaan tästä kuvasta näin vitsinä mieleen että onkohan VR:llä koskaan sattunut sellaista tapausta että kun juna on lähtenyt lähtöasemaltaan niin konduktööri on vahingossa tullut niin myöhässä junalle että se on kerennyt jo lähteä :D? | |
| 08.01.2006 12:54 | [Tunnus poistettu]: | Eli konnnari jäänyt pois junasta :D. | |
| 08.01.2006 13:03 | Lari Nylund: | Jos kyseessä on matkustajajuna, niin tilanteen pitäisi olla mahdoton. Lähtövalmiusilmoituksen kuljettajalle nimittäin antaa konduktööri. Muutamia tapauksia on, joissa esimerkiksi mutkassa olevalla liikennepaikalla (Kera, Tolsa) konduktööri on antanut valmis lähtöön-opasteen kuljettajalle laiturilta kädellä näyttämällä ja juuri ennen kyytiin nousemista kuljettaja onkin laittanut ovet kiinni ja lähtenyt. Seuraavalla asemalla on sitten kuljettaja ihmetellyt, että miksei valmis lähtöön-opastetta tule. Eikun takaisin edelliselle asemalle. Tilanne on erittäin harvinainen. Kahdesti olen kuullut tapahtuneen 20 vuoden aikana. | |
| 08.01.2006 13:25 | Eija Mari: | A-junassa kun konnaria ei ilmestynyt niin matkustajat siirrettiin seuraavaan junaan. Kuski ilmoitteli väliaikatietoja tyyliin: henkilökunta on tulossa/tulee hetken kuluttua/vielä hetki/ei tule - olkaa hyvä ja siirtykää viereiseen junaan! | |
| 08.01.2006 13:42 | Lari Nylund: | Helsingissä on "varamiespalvelu" 04:30-24:00 välisenä aikana, joka lähtee tuuraamaan puuttuvaa (äkkillinen sairastuminen, liikennehäiriö tms.) konduktööriä. Heitä on 1-2. Varamiehinä toimii täyden koulutuksen (lähi- ja kaukoliikenne, kaikki junatyypit) saanut konduktööri. Mikäli tuollainen Empun mainitsema tilanne tulee, niin asia etenee seuraavaa reittiä: 1) kuljettaja ilmoittaa liikenteenohjaukseen asiasta, 2) liikenteenohjaus soittaa asemavalvomoon (jonne kaikki konduktöörit Helsingin alueella ilmoittautuvat työvuoron alussa), 3) asemavalvomo tarkastaa kenen junassa pitäisi olla ja yrittää tavoittaa hänet, 4) jos ei saa kiinni niin varamies lähtee hoitamaan reissua, ellei ole muissa tehtävissä. Koska esim. ruuhka-aikana A-junia menee 10 minuutin välein, niin nopeasti liikenteenohjaus tekee päätöksen junavuoron peruuttamisesta. Varahenkilön saanti junalle kestää nopeimmillaankin 4-10 minuuttia ensimmäisestä tiedosta konduktöörin puuttumisesta. Lisäksi jos ainoa varahenkilö käytetään tällaiseen junaan ja samantien tulisikin tarve kaukojunaan, eikä varahenkilöä ole, niin kaukojuna seisoisi laiturissa. Varavuoro kestää 8 tuntia ja kokoajan täytyy olla valmiudessa lähtemään ihan minne vaan. Yleensä vuorot menevät kollegoiden kanssa puhuessa ja vaikka kahvia keittäessä toisille, mutta kokoajan odotellaan puhelimen hälytysääntä - tai sitten sitä, ettei se soisi. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:22) |
|
| 08.01.2006 14:05 | Eija Mari: | Se oli 6:52 A-juna ja silloinhan A-junia kulkee 10 minuutin välein. Tuo kuskin tiedottelu kesti noin 5 minuuttia. Mullehan tilanteella ei ole paljon väliä kun menen vaan Pasilaan ja sinnehän pääsee melkein milloin vaan. | |
| 08.01.2006 14:26 | Lari Nylund: | Hyvä, että tiedotus on toiminut ja porukka pääsi eteenpäin vaikkakin 10 minuuttia myöhässä. | |
| 08.01.2006 18:20 | Petri Lehtonen: | Olikos se Perttu vai kuka kun kertoi irkissä nähneensä sellaisen tapauksen? Kyseessä taisi olla ihan kuvan kaltainen veturivetoinen taajis, joka peruutteli takaisin asemalle hakemaan konduktööriä... Vai? Kuka myöntää höpöttäneensä moista jossain? | |
| 08.01.2006 19:54 | Ari Palin: | Konduktöörin junan kyydistä jäämisestä: Eikö konduktööri ehtinyt ilmoittaa kuljettajalle puhelimellaan ennen kuin juna ehti seuraavalle asemalle, vai tapahtuiko se silloin, kun langatonta yhteyttä ei vielä ollut? Takaisin edelliselle asemalle palaaminen ilman konduktööriä lienee pitänyt hoitaa siten, että kuljettaja on siirtynyt junan toiseen päähän. Mitenhän olisi käynyt, jossa kyseessä olisi ollut veturivetoinen juna ja yksinajo? Silloinhan junan painaminen edelliselle asemalle olisi ollut mahdotonta. | |
| 09.01.2006 10:44 | Petri Nummijoki: | On sellaista kuulemma sattunut, että konduktööri jäi laiturille junan lähdettyä. Onpa juna lähtenyt joskus ilman kuljettajaakin. | |
| 09.01.2006 11:19 | Otto Vesterinen: | Petri: Kertoisitko uteliaalle lisää, etenkin tuosta ilman kuljettajaa lähdöstä? | |
| 09.01.2006 14:16 | Perttu Karttunen: | Mainitsematta asemaa tapahtui nöin: itse sesokskelin taajamajunaa odotteleassa kamera kädessä, viimein kun se saapui, toimitti konduktööri jonkun paketin asemalle. meni pari minuuttia, kuski vilkaisi että kaikki lienee vaunuissa, ja ampaisee liikkeelle, tässävaiheessa yritän kohteliaasti pysäyttää junan juoksemalla laiturin päähän ja heiluttamalla käsiä, vastaukseksi tähän saan morjestuksen veturikuskila ja juna lähtee. Vähän ajan päästä tulee konduktööri juisten asemalaiturille, ja hölmistyneenä siinä katselee että missä juna... Konnari ottaa kapulan käteen ja kyselee junan sijaintia, selviää ettää se on noin kilsan päässä, joten eikun peräyttämään juna takaisin ja poimimaan konduktööri kyytiin :) | |
| 10.01.2006 10:53 | Petri Nummijoki: | OV: Minun kuulemani tapaus on sattunut eräälle kiitojunalle lähes puoli vuosisataa sitten. Kuljettaja ja lämmittäjä olivat sopineet, että alkumatkasta ajovuoro on lämmittäjällä. Niinpä hän lähti matkaan luvan saatuaan olettaen kuljettajan olevan kyydissä mutta tämä olikin laiturilla ja jäi junasta. | |
| 10.01.2006 17:46 | Otto Vesterinen: | Kiitos. Ajattelinkin että jostain vanhemmasta jutusta täytyy olla kyse. Nykyajan yhden miehen ajossa olisikn pieni ihme jos juna lähtisi ilman kuskia.:) | |
| 06.02.2007 21:45 | Olli Aalto: | Laitat kuolleen miehen polkimen luokse jonkin laitteen joka pitää sitä poljettuna ja vapauttelee minuutin välein. Sitten tehot täysille ja hyppäät pois veturista. Ja sitähä ó vaikee pysäyttää ennen kuin löpö loppuu tankista ;D. |