18.08.1965 / Helsinki asema
18.08.1965 Helsingin höyryjä: Pitkään olin siinä uskossa, että olisimme itse tulleet tuolla Ukko-Pekan, Hr1 1009, vetämällä junalla Kouvolasta, mutta ensimmäinen E-vaunu ei oikein sovi yhtälöön.
Kommentit
| 24.01.2006 23:19 | [Tunnus poistettu]: | 1009 taitaa ton numero vishiin olla. Eikös tos oo Pekka jo "alennettu", kun kiskoo tollaasia pieniä lähiliikenneliitereitä. Ei taira monta olla jälellä tollaasia E-vaunuja. Oliko nuos muuten matkustamo jaettu osastoohin, vai oliko koko vaunu samaa? | |
| 24.01.2006 23:28 | Tapio Muurinen: | Tonniysi se on. Jäi pois kuvatekstistä, mutta näkyy kuvan nimessä. Vaunussa on leveät portaat ja pariovet, ettei ruuhkassa poljeta kovin paljon toisiaan. On siinä myös tupakkimiehille oma kabiini. | |
| 24.01.2006 23:38 | [Tunnus poistettu]: | Pitääs vishiin meikän otta silimä oikein kätehen, kun en noin isoa päränttiä nää kun toi kuvan nimi :^D | |
| 25.01.2006 09:27 | Simo Toikkanen: | Ensimmäinen vaunu, ja ainakin myös toinen, näyttää olevan Ek-sarjaa, siis lähiliikennevaunuja. Omastakaan mielestäni nuo vaunut eivät oikein sovi pitkän matkan juniin, paremmin tietävät paikkailkoot käsityksiäni. | |
| 14.03.2006 22:32 | [Tunnus poistettu]: | Piristäviä nää Hesaan saapumiskuvat. Jotenkin vain tuntuu siltä, että höyryajalta lähtökuvia löytyisi enemmän. Ja siistin näköinenkin Pekka tässä. (Ei aina itsestään selvyys). Seuraavalta vuodelta löytyy vielä joitakin Pekkoja lisäpikajunista ainakin Tampereen suuntaan. Se vihonviimoinen Peka vetoinen pikajuna lähti Hesasta syksyllä 1969. Mikähän siihen oli tarkempi syy, että Pekka joutui noin myöhään vielä Hesassa pikajuna vetoon. Veti tuolloin (3.10.1969) P 17:n Kouvolaan. | |
| 15.03.2006 09:27 | Tapio Muurinen: | Vaikka tuo ensimmäinen Ek on ristiriidassa pikajunaan, niin junan vaihtoon tämä liittyy. Tulimme Kouvolasta, ainakin kerran oli Ukko-Pekka vetäjänäjä (tämä saattaa olla juuri se kerta). Siirryimme Turkuun menevään pikajunaan. Sitä veti joko Hr11 tai Hr12. Muuta sopivaakaan junaa ei näy, jolla olisimme tulleet. Odottelin, että laituri tyhjenisi matkustajista ja nappasin kuvan uudella Minolta A5:llani. Savonradan pikajunissa oli Pekkoja varmuudella ainakin keväällä 1969. Oma havainto esimerkiksi yöjunasta Kuopiosta Kouvolaan, vetäjänä "Pikku-Pelti" 1014. | |
| 15.03.2006 10:10 | Petri Nummijoki: | Voisiko tämä olla H16 Kouvolasta Helsinkiin? Siinä Ek lienee vaununa täysin mahdollinen ja höyryvedollakin juna taisi säilyä melko pitkään. H16:n tuloaika oli Helsinkiin klo. 17.56 ja Turkuun lähti pikajuna klo. 18.05, joten muistikuva junanvaihdostakin täsmäisi hyvin. | |
| 15.03.2006 11:21 | Tapio Muurinen: | Muistiriepua kaivelemalla niin myöhään emme olisi olleet liikkellä, koska Paimiossa piti olla ennen lypsyaikaa. Silloin siellä oli vastaanottaja asemalla. Tämä vaihto tapahti jotain klo 12 - 13. | |
| 15.03.2006 11:25 | [Tunnus poistettu]: | Niinkuin Jorma meille täällä hienoilla yökuvillaan esittää mm. http://vaunut.org/kuvasivu/11183 ajettiin Pekoilla vielä vuonna 1971:kin Savon radalla pikajunia. - Ei varmaan Ek mahdottomuus ole näissä pitempimatkaisissa henkilöjunissakaan. (Esim löytyy useita kuvia, joissa Ek:ta on mukana Kem-Roi henkilöjunissa). Olen noilta ajoilta nähnyt jonkin verran ruotsalaisten ottamia kuvia Kv-Hki pikajunista ja Ek:ta en muista niissä nähneeni. Sen sijaan aika useasti saattoi olla Rulla-Risto perässään heti keltainen postivaunu. | |
| 08.03.2009 15:21 | Tunnus poistettu: | Tyhmänä kysyisin mikä on noiden 'sivupeltien' tarkoitus veturin nokalla? | |
| 08.03.2009 15:26 | [Tunnus poistettu]: | Noiden sivupeltien fysikaalinen idea on se, ettei kuski tai lämmittäjä näytä nokimäenmieheltä illan tullen - ts., näitä kutsuttiin aikoinaan savupelleiksi, sillä ilman noita kuskit olisivat olleet varsinaisia pellejä tuhkamaskeineen. Derivoippa nyt sitten itse tuosta, miten savupellit vaikuttavat savun ja höyryn kulkuun veturin nokalta. | |
| 08.03.2009 22:22 | Tapio Muurinen: | Nämä ovat yleisintä mallia "Luppakorva" eli Wagner-pellit, joita oli valtaosaltaan Ristoissa ja Pekoissa sekä "Hekseleissä" (Pr2). Ne pienemmät "kuulokket", jota oli/on Rulla-Ristoissa ja -Pekoissa (+ 1014:ssä), olivar Witte-pellit. Omalla tavallaan tyylekkäitä molemmat. Jälkimmäiset antoivat modernimman vaikutelman. - Mikko avasi vastausta oikeaan suuntaan. Silloin kun veturi otti rullia, esim. pitkässä alamäessä tai asemalle saavuttaessa, poistopuhallukset eivät heittäneet savuja riittävän ylös, vaan se tuli kuin tehtaan piipusta kovalla tuulella, ja tietenkin hyttiä kohden pitkin kattilan sivuja. Savu haittasi tähystystä, mikä ymmärrettävästi asemalle saavuttaessa ei ollut kaunis asia. Noilla pelleillä sitä savun pyörimistä voitiin jotenkin ohjata kauemmas ja ylemmäs. Insinöörit tosiaan voisivat laskea miten nuo pellit muuttivat savuhiukkasten liikeratoja. | |
| 09.03.2009 09:52 | Petri Nummijoki: | Jos kuva on otettu puolilta päivin niin junan pitäisi olla P12. Mutta voisiko kuvausvuosi olla siinä tapauksessa jo 1963? Silloin P12 on tainnut kulkea vielä vakituisestikin Hr1-vetoisena. 1964 ei taida tulla kysymykseen, kun 1009 oli Pieksämäellä ja 1965 junan P12 olisi pitänyt kulkea jo näinkin modernilla kokoonpanolla: http://vaunut.org/kuva/48614. | |
| 09.03.2009 21:45 | Tapio Muurinen: | Joopase joo. Tämän junan tarkempi ajoitus jää vähän auki kuten kuvatekstissäkin epäilin. Kuva väliltä 1965 - 1967. 1965 aloin kuvata kinofilmille. Eikä kyseessä ole P12, vaikka Pekka-vetoisella sellaisella joku matka 60-luvun alkupuolelta on jäänyt muistiin ja mieleen. Vanhasta sinikantisesta lyötyy samalta päivältä, 18.8.1965, sekä Sr12 2702 että Hr1 1009, kuin myös paluumatkalla Turusta 31.8.1965 olen kuitannut Hr1:t 1009 ja 1010 Helsingin seudussa. Joltain paikkurilta tämä juna vahvasti näyttää, mutta jää ?-merkin eteen tarkemmat tiedot. Tai sitten tämä kuva on joltain syyskuun reissulta (-65 -67) Helsinkiin, jota havaintona ei tullut kirjattua muistiin. | |
| 11.03.2009 13:29 | Tunnus poistettu: | Noista pelleistä vielä: Alunperinkin oletin että jotain tekemistä niillä on oltava ilmavirtausten ohjailussa, mutta on tosiaan insinöörien 'derivoitavissa' miten savun suunta muuttuu ottaen huomioon monta keskenään eri suuntiin vaikuttavaa tekijää. | |
| 15.08.2009 02:32 | Eljas Pölhö: | Veikkaisin, että tämä on paikallisjuna H214, mikäli kuva on otettu joskus puoliltapäivin. H214 oli yksi viimeisistä Hr1-vetoisista paikallisjunista Riihimäeltä Helsinkiin, mutta aika huonosti havainnoitu sen kulkuajasta riippuen. Oltiin innokkaimmat havainnoijat silloin joko koulussa tai töissä. | |
| 15.08.2009 10:25 | Tapio Muurinen: | Se on hyvin veikattu. Kuva voi olla otettu n. klo 13. Koulupoikia oltiin mekin mutta tämä on sunnuntai. - Muutin hieman kuvatekstiä. | |
| 08.01.2011 19:14 | [Tunnus poistettu]: | Paljon noita näki silloin. Muistan hyvin kun kerran tultiin maalta koko matka junalla: ensin Parantalasta Jyväskylään lätällä, sitten Ukko-Pekan vetäminä Tampereelle missä vaihtui Huru vetäjäksi ja lopulta Helsingistä lätällä Leppävaaraan. Juuri kun lättä oli lähtenyt eteenpäin, menikin ylikulkuportti tukkoon kun Pekan vetämä rantaradan juna pysähtyi asemanpuolen raiteelle. No, eipä se vienyt kuin muutaman minuutin ja tie vapautui. Erikoinen muisto kuitenkin... |