18.09.1966 / Helsinki, välillä Helsinki asema–Pasila asema
18.09.1966 Syksyllä 1966 teimme samanlaisen messumatkan Helsinkiin, josta kerroin viime syksynä. Messut eivät olleet pääasia, vaan junamatka ja junien seuranta. Paluu oli imatralaisella MP11:llä klo 18.10. Lähtöä odotellessamme käväisimme Linnunlaulussa kuvailemassa. Vanhoja aikatauluja selaillessa, kuvassa todennäköisesti tulossa H219 Riihimäelle Tr1 1046:n vetämänä.
Kommentit
| 25.01.2006 05:20 | [Tunnus poistettu]: | Upeeta! kiitos kuvista. Mä oon iha "höyryhullu" eli pidän vanhasta kalustosta. Montas noita raiteita olikaan tossa Linnunlaulun kohilla nykyään, oisko 16, ku en muista? Eikä niitä jouda laskee vaikka joka päivä tosta menee millo milläkin junalla. | |
| 25.01.2006 09:23 | Simo Toikkanen: | Linnunlaulun ja Pasilan välillä kulkee pääsääntöisesti 4 pääradan linjaraidetta, 2 saattoliikenteen raidetta Ilmalan ratapihalle sekä 4 rantaradan linjaraidetta, yhteensä siis 10 raidetta. Linnunlaulussa, hieman kohdasta riippuen, raiteita on ehkä 1-2 kpl enemmän. | |
| 25.01.2006 10:12 | Lari Nylund: | Kimmo: Vuodelta 2004 otetusta kuvasta pystyt tarkastamaan nykytilanteen http://vaunut.org/kuvasivu/7966 . Sillan alittaa 11 raidetta ja yläkuvassa olevan Tr1 1046 kohdalla on 12 raidetta nykyään. | |
| 26.01.2006 16:29 | [Tunnus poistettu]: | Joo eilen laskeskelinkin niitä 55:sen kyydistä. |
|
| 21.04.2006 16:37 | [Tunnus poistettu]: | Vuosiluvussa on virhe. | |
| 13.05.2006 18:23 | Juhana Stolt: | Hieno kuva!! Mitkä näistä raiteista ovat se "alkuperäinen" raidepari? Vai onko linjauksia muuteltu ajan saatossa niin, että kysymykseen on mahdotonta vastata? Itse joka tapauksessa veikkaisin kahta vasemmanpuoleisinta raideparia, koska siellä näyttäisi olleen vähemmän kalliota lohkottavana. | |
| 13.05.2006 20:14 | Tapio Muurinen: | Kiitos palautteesta, Juhana! Ainakaan minä en pysty vastaamaan, kun en tunne asiaa. Hämyinen muisto on itsellänikin, vai liekö legendaa, että joku noista olisi saanut olla paikoillaan. Antaisiko Lari N:n linkittämä kuva mitään tietoa . |