??.04.1968 / Vehkalahti, välillä Hamina (vanha)–Metsäkylä
??.04.1968 Haminan henkilöliikenne loppui toukokuussa 1968. Viimeisenä vuonna junavuorot oli harvennettu kahteen, kun enimmillään niitä oli ollut seitsemän. Nämä viimeiset ajettiin Dm4:lla eli Motilla. Kuvassa Dm4 1604 matkustajavaunun kanssa lähestyy Summanjoen siltaa Haminan suunnasta keväällä 1968.
Kommentit
| 30.01.2006 11:35 | [Tunnus poistettu]: | Tapio hieno kuva jälleen! Muuten, millaista nopeutta nämä Dm4 moottorijunat kulkivat, kiitojuna käytössä oli 110 km/h, tuskinpa Haminan radalla. | |
| 30.01.2006 11:50 | Juha Kutvonen: | Käytettiinkö Motteja ja Lättiä koskaan samaan aikaan tällä radalla? | |
| 30.01.2006 11:59 | [Tunnus poistettu]: | Kv-Ikr välillä taidettiin käyttää samaan aikaan. La illan viimeinen juna Kv-Ikr oli joinakin vuosina lättä myöskin Dm4 liikenteen aikana. | |
| 30.01.2006 12:10 | Tapio Muurinen: | Kimmo: Jos jaksaisi muistaa. Radalla oli paljon rajoituksia. Näkyi 60:n, 75:n ja 90:n(?) tauluja. Näillä nopuksilla yleensä ajettiin. Mutta muistan kyllä joskus alamäessä, että Lättähatun mittari huiteli yli 100:sta. - Juha: Tuo Motti oli Haminan peruskalustoa 1960-luvun alkupuolelle saakka, jolloin Lätät tulivat muutamaksi vuodeksi (n. 5 v). Viimeisenä käyttövuotena 1967-68 tulivat nämä Motit uudestaan. Yhtä aikaa niillä ei ajettu. | |
| 30.01.2006 12:15 | Tapio Muurinen: | Jälkimmäiseen Kimmon huomioon. Se Kouvola Inkeroinen oli luultavasti Kotkaan menossa. Muistatko suunnilleen vuotta? | |
| 30.01.2006 12:20 | [Tunnus poistettu]: | Tapio: olisiko ollut n. 1960, pitää selvittää jostakin. | |
| 30.01.2006 14:09 | Tapio Muurinen: | Jaha, muuttaa tilannetta, mutta menee valitettavasti oman tietopiirin rajamaille. Nuo meidän "raamattumme", historiikit kertovat, että Lättähatut tulivat Haminan liikenteeseen jotain 1962. En niitä niin tarkkaan silloin seurannut. Hämärästi muistan, että joskus olisi ajettu Kv-Ikr-Kv, ja nimenomaan viikonlopulla. | |
| 30.01.2006 19:05 | Ari Palin: | Tässä kohtaa puhelinlinja on ollut näköjään eri puolella rataa kuin Metsäkylän asemalla (edellinen kuva). | |
| 30.01.2006 22:13 | Tapio Muurinen: | Mukavasti avolinjat koukkaavat myös kaarisillan alta. | |
| 01.02.2006 09:46 | Tapio Muurinen: | Kimmolle: löytyi varastosta vanhoja aikatauluja -59 ja -61. Niiden mukaan oli kulussa sunnuntai-iltana, eli maanantaiaamuna "juoppojuna" H731, lähtö Kv 0,05,tulo Ikr 0,40, paluu H732A, lähtö Ikr 0,50, tulo Kv 1.18. Juna ilmeisesti kotiutti Kouvolassa käyneet radanvarren juhlijat, sillä Inkeroisiin päin se pysähtyi jokaisessa mahdollisessa paikassa, mutta paluumatkalla vain Myllykoskella. Silloinhan sunnuntai oli "juhlailta" ja maanantaiaamuna väsyneenä töihin :) | |
| 01.02.2006 09:53 | [Tunnus poistettu]: | Kiitokset Tapiolle tiedosta. Suunnilleen näin muistelin asian olleenkin, mitä nyt viikonpäivä heitti. | |
| 01.02.2006 10:00 | Tapio Muurinen: | Jäi mainitsematta, että tuo oli nimenomaan Lättähattu. Ja jos Juha huomaa tämän, niin Kotkaan oli samaan aikaan kaksi junapatia Lättähatulla. Suurin osahan ajettiin Motilla (Dm4) ja se yksi Helsingin pikajunapari, joka oli 60-luvun alussa Dm4-vetoinen, ja loppuaikana Sr12-vetoinen. | |
| 01.02.2006 11:00 | Petri Nummijoki: | Ajettiinko Helsingistä tuleva juna joskus Kotkaan saakka Sr12-vetureilla? Tähän asti olen ollut uskossa, että Sr12 olisi vaihdettu Kouvolassa Dm4-vaunuun. | |
| 01.02.2006 12:41 | Tapio Muurinen: | Kyllä sellaisia selkeitä muistoja on nuoruudesta, että kun Inkeroisissa vaihdettiin Helsinkiin menevään (P14), niin Sr12 oli keulalla. Myös yksi oma valokuva (yökuva) Kouvolasta löytyy, jossa Sr12-vetoinen P13 on lähdössä. Mainittakoon tässä yhteydessä, että tuo pikajunapari 13/14 oli pikajuna loppuaikoinaan vain Lahden ja Helsingin välillä . Helsingistä se lähti Kotkaan 17.10, mutta klo 18.10 lähtevä imatralainen, otti sen Kouvolassa kiinni, ja oli myös yhteysjuna Kotkaan. | |
| 15.08.2009 02:22 | Eljas Pölhö: | Ainakin 6.1967-12.1968 sama Sr12 veti P/H 13-14 koko matkan Hki-Kotka-Hki. |