??.04.1967 / Pasila, Pasila alapiha

??.04.1967 Keväisessä sumusäässä neuvostoliittolainen jäähdytysvaunu 846-9131 seisoi roikan keskellä Pasilan alaratapihalla jarrukopin vi kutsuvasti avoinna. Katon kulkusilta teki mutkan jääntäyttöluukkujen kohdalla.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pasila alapiha (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Pasila

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 02.02.2006 00:00

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Venäläiset
Vggk: 8469131

03.02.2006 16:10	Pasi Seppälä:	Mulle ei ole oikeen koskaan selvinnyt, miksi näitä jarrukoppeja yleensä vaunuihin rakennettiin. Vaunun jarruahan tuolta voi käyttää, mutta eikös ne käyttötilanteet ole kovin harvinaisia. Luulisi olevan työlästä ja kallista rakentaa tällainen katos vaunun päätyyn vain satunnaista käyttöä varten. Vai käytettiinkö tätä koppia johonkin muuhunkin? Kertokaahan mullekin ken tietänee.
03.02.2006 19:10	Tapio Muurinen:	Samaa joutuu miettimään. 1960-luvulla noita jarrumiehen suojia näkyi silloin tällöin, mutta ei läheskään joka vaunussa. Ilmajarruhan niissä oli, joten ainakaan linjalla niitä ei tarvittu. Jotain lyhyehköjä siirtoja varten ehkä apujarruna, kun junajarru ei ollut käytössä. Samalla se toimi vaihtomiehistön matkustustilana (ja hyvä suoja salamatkustajille). Tosin niitä varmaan tarkkailtiin tehokkaasti (kaikki olettamuksia).
03.02.2014 22:26	Petri Nummijoki:	Ei kysymys ollut sitten siitä, että jäädytysvaunun katsottiin tarvitsevan junamiehen saattajaksi? Olihan suomalaisissakin kiitotavarajunissa lämmin- tai jäädytysvaunuilla saattajia tarpeen mukaan.
04.02.2014 08:57	Teppo Niemi:	Käsitääkseni SNTL:n rautateiden liikennöimismääräykset edellyttivät junan viimeiseksi vaunuksi moehitetyn, käsijarrullisen vaunun.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!