14.07.1996 / Välillä Äänekoski–Äänekosken keskusta
14.07.1996 Museojuna H 275 (Pr1 776) saapuu Äänekosken keskustaan.
Kommentit
| 27.02.2006 11:01 | [Tunnus poistettu]: | Juha kerropa miten on. Onko hän tai joku hänen sisaristaan ollut koskaan liikenteessä aktiiviaikoina Äänekoskella? (Tämä pienenä testin poikasena). | |
| 27.02.2006 11:27 | Timo Palokangas: | Luulenpä, että ei. Tosin jotain satunnaiskeikkoja Äänekoskelle, saattaa mahtua veturin elämään. Mutta vastaan ei ole käynyt. | |
| 27.02.2006 12:30 | Sakari Kestinen: | Festarihiivatti! Tuo taustalla oleva tehdas lienee Metsä-Serlan? | |
| 27.02.2006 12:42 | Mikko Ketolainen: | jos tarkoitat tuota rakennusta missä näkyy teksti metsä-serla ja hirvenpää, niin se on ollut metsä-serlan tehtaita.kyseinen tehdas tuottaa cmc erikoisselluloosaa ja firman nimi on vaihtunut useasti.1.metsä-serla chemicals.2.metsa specialty chemicals.3.noviant ja viimeisin nimi on cp kelco. | |
| 27.02.2006 13:43 | Juha Kutvonen: | Luulenpa, ettei Paikkuja ole tällä suunnalla käytetty. Eikös tämä rata ollut Jumbojen ja Pikku-Jumbojen valta-aluetta? | |
| 27.02.2006 18:19 | [Tunnus poistettu]: | Kysyin tuota vähän ketunhäntä kainalossa ja hyvä, että oli tervettä epäilyä. Ei näillä hirveästi ympäri Suomea rallattu. Kyllähän Paikku niin hesalainen kone oli kuin olla ja voi. Siellä koko sarja pääosin elinkaaristaan työtä tehnyt. Muutamia Paikkuja siirrettiin mm. Kouvolaan, Tampereelle ja myöhemmin Pieksämäelle. Sieltä niitä oli työssä myös Jyväskylässä ja yllätys yllätys 766, joka täälläkin esiintyy Kiuruveden kuvassa kesällä 1969, kävi alkutalvesta 1969 myös Äänekoskella. - Tämä Pr1 776 oli työssä Helsingissä 1960- luvun puoliväliin, josta se siirrettiin Kouvolaan. Sieltä sillä vedettiin järjestelyjunia mm. Lahden ja Mikkelin suuntiin. Oli työssä toisinaan myös Imatralla, mutta loppuaikoina sen pääasiallinen työsarka Kouvolassa oli ratapihapäivystys. - Joo varsinkin Tk3:lla mm. 842-849:llä ajettiin järjestelyjunia Jyväskylästä ylöspäin. Huom. osa varustettu vielä erikoisilla turvetendereillä. | |
| 11.04.2006 15:01 | Pekka Kerttula: | Mikä on tuon Pr1:n status nykyään? Vieläkö on ajokunnossa? | |
| 11.04.2006 16:56 | Kimmo Pyrhönen: | Kattila-aika (tulen aina käyttämään tätä vanhaa termiä (ettäs tiedätte)) on ummessa ja veturi on nähtävänä Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. | |
| 11.04.2006 18:56 | [Tunnus poistettu]: | KooPee:lle Uskotaan, uskotaan ja pakko se noin jyrkkä kannaotto on hyväksyäkin:-) Jos sulla Pekka ei ole tarkempaa tietoa noista kattila asioista niin aivan loogisesti höyryvetureiden kattilan käyttöajat ovat määräaikaisia. (Joudutaan siis katsastamaan määrä-ajoin). Tämä veturi Pr1 776 ajoi viimeisen ajonsa vuonna 1970. Se ruostui sen jälkeen vuosikausia Hyvinkään konepajalla. Valmistui pitkä-aikaisen kunnostamisen jälkeen ensiluokkaisena nostalgiaveturina jälleen ajokuntoiseksi vuonna 1987. Kattila-ajan umpeuduttua vuonna 1996, sitä ei enää katsastettu vaan se jäi seisomaan. Näihin ajokuntoisiin nostalgia-vetureihin tarvittaisiin vaihtelua ja ehkä vielä joskus näemme 776:n taas ajossa. Mikään mahdottoman suuri rahallinen panostus sen ajokuntoon saattaminen ei liene. Suomen Rautatiemuseossa on muitakin vastaavia vetureita, jotka aktiivikautensa seisomisen jälkeen kunnostettiin ensiluokkaisiksi ajovetureiksi mm. Hv1 555 ja Tr1 1033 ja jotka 776:n tavoin kattila-ajan umpeuduttua ovat jääneet seisomaan. Se Museon Kana 669 ei kokenut uudelleen syntymisessään niin huolellista entisöintiä kuin edellä mainitut ja sekin on jäänyt seisomaan jo vuonna 1991. Elätellään toiveita, että tässä vuosien saatossa, kun noiden ajokoneiden kattila-aikoja umpeutuu ajokoneita vaihdeltaisiin. | |
| 12.04.2006 08:24 | Teppo Niemi: | Paikun viimeinen ajohan oli 9.8.1996 Haapamäki - Petäjävesi - Haapamäki. Tästä ajosta löytyy kuvia mm http://vaunut.org/kuvasivu/5562 , http://vaunut.org/kuvasivu/5786 , http://vaunut.org/kuvasivu/5787 , http://vaunut.org/kuvasivu/5788 , http://vaunut.org/kuvasivu/5789 . Sen jälkeen sitä käytettiin vielä päivystyksessä ennen 'kattila-ajan' umpeutumista. Haapamäeltä Pri 776 ja Vr1 siirrettiin museolle 1997 lokakuussa. |