01.03.2006 / Kemi asema

01.03.2006 P68 on saapunut Kemiin mukanaan Edamit 28506 ja 28502. Tässä 28506 kiinni Fots 23910:ssa.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Kemi asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Arttu Kosonen
Lisätty: 02.03.2006 00:00

InterCity
Edm: 28506

Teräskori
Fots: 23910

Junatyyppi
P: 68

Muu tunniste
Sekalaiset: Matkustaja
Vuodenajat: Talvi

02.03.2006 15:04	Lari Nylund:	Arttu, vaunut olivat Edm 28506 (myyntinumero 36) ja Edm 28502 (mno 37). Nukuttiko hyvin?
02.03.2006 15:49	Arttu Kosonen:	Ohoh, virhe päässyt lipsahtamaan... Kyllä nukutti, mutta kun ei vaan malttanut nukkua :). Mutta kun yritin asettaa herätyskelloa aivan ohjeiden mukaan, ei homma toiminut. Kun yritin pistää herätystoiminnon päälle-asentoon, tuli näyttöön aika 07:00...
02.03.2006 15:55	Lari Nylund:	Olitko vaunussa Edm 28502?
02.03.2006 16:23	Arttu Kosonen:	En, vaan juuri toisessa.
02.03.2006 16:29	Lari Nylund:	Teitkö näin: "Herätyskellon käyttöohje (Edm): 1) Paina SET, 2) Aseta herätysaika H (tunnit) M (minuutit), 3) Paina SET, 4) näyttö palautuu kellonajan näyttöön 10 sekunnin kuluttua 5) Aktivoi/poista herätys on/off-painikkeella (kellon kuva). Kun herätys on aktivoitu palaa vihreä merkkivalo. Tuossa toisessa vaunussa eli Edm 28502 oli ongelmia, mutta ainakin ennen Kokkolaa Edm 28506 oli kaikki kunnossa. Odotetaan, että Pekka (doubledecker) saapuu taas paikalle, niin selvitetään tämäkin. Pekalle kysymys: Mitä tarkoittaa, kun Q-kaapin kello näyttää ajan lisäksi 39 ja 40 (kellon aika, sitten 39, kellon aika, sitten 40)?
02.03.2006 17:00	Arttu Kosonen:	No voi perskutarallaa, taisi se 3. kohdan SET tietysti jäädä... Ilmankos ei pelannut.
02.03.2006 17:04	Lari Nylund:	Sellaista sattuu. Käyttöohjeet ovat yleensä hyvin selkeät, mutta niiden lukeminen on joillekin liian "hankalaa" ja sitten ihmetellään, kun ei homma toimi. Useiten kuultu valitus on "toimimattomat sivuovet". Ovea ei saanut auki junan pysähdyttyä. Syy: Käyttöohjeessa lukee, että käännä kahvasta vasta junan pysähdyttyä ja vihreän merkkivalon syttymisen jälkeen. Jos kahva on laidassa jo valmiiksi ennen pysähdystä, niin eihän se ovi aukea. Rautateiden arkipäivää...
02.03.2006 17:28	Joni Koskinen:	Onneksi nykyisin tosiaan sinisten vaunujen ovet lukittuvat matkan ajaksi. Toista oli muutama vuosi takaperin, kun lukitusjärjestelmä oli vain rantaradan sn160 pikajunissa. Joillakin on käsittämätön kiire poistua liikkuvasta junasta.
02.03.2006 17:55	Lari Nylund:	Kuukausi sitten A50 vaunun yhteydessä kirjotin näin: "04.02.06 00:28 Kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen totesi varsin hyvin tuossa noin kuukausi sitten muistaakseni Helsingin Sanomissa tyyliin: "Suomessa on ollut junaliikennettä jo yli 140 vuotta, mutta vasta viime vuosina ihmisiä on alkanut putoilemaan kyydistä"... Osoitus nykyajan ajattelemattomuudesta - jos oven saa auki, niin junasta voi tottakai poistua. Voihan sen tehdä, mutta valitettavan usein sitä ei voi enää uudestaan."
02.03.2006 19:49	Ilari Eskelinen:	Itsekin olen opastanut pari kertaa muita matkustajia niinkin yksinkertaiseen asiaan kuin oven avaamiseen liittyvissä ongelmissa. :)
02.03.2006 21:24	Jouni Hytönen:	Oven sulkemista, etenkin vanhan sinisen vaunun, saa myös usein opettaa. Ei se mene kiinni, jos sitä vain työntää varovasti kuin keittiökaapin ovea. Voimaa suoritukseen! :)
02.03.2006 21:35	Arttu Kosonen:	Eihän niitä usein talvella saa kiinni moukarillakaan, vaikka miten rämppää ovea kiinni aina kovemmin ja kovemmin oviohjaussysteemin hälytysäänen rikkoessa tärykalvot. Ja sitten kun vielä kaulassa keikkuva kamera jää sinne oven väliin :)
03.03.2006 00:00	Ari Palin:	CEmt-vaunuissa esiintyy ilmeisesti myös yksi ongelma, kun esimerkiksi Seinäjoella jotkut matkustajat yrittävät käväistä ulkona laiturilla. Konduktööri lukitsee sivuovet Tampereelta lähdettäessä perinteisellä tavalla eli kääntää sisäpuolella olevan pienen vivun vaakatasoon. Tämä estää asiattomien nousun makuuvaunuihin esimerkiksi juuri Seinäjoella. Joskus käy niin, että ulos jaloittelemaan tai tupakalle aikova matkustaja yrittää avata ovea, mutta ei huomaa samalla avata mekaanista lukitusta eli kääntää sitä pientä vipua. Silloin kuitenkin ovi jää sähköisen lukituksen kannalta aukiasentoon ja hälytys alkaa huutaa liikkeelle lähtiessä. Asiaan auttaa tämän jälkeen vain se, että avaa mekaanisen lukituksen ja sen jälkeen oven, lyö sen takaisin kiinni ja sulkee mekaanisen lukituksen. Itse jouduin tässä asiassa kerran opastamaan toista matkustajaa.
03.03.2006 00:19	Pekka Keränen:	Hei! Vasta nyt huomasin Larin kysymyksen. Numerot 39 ja 40 tarkoittavat palohälyttimen osoitteita. Ne viittaavat hyttiin 203/204. Kellopaneelit ja palohälyttimet kuuluvat samaan järjestelmään. Kellopaneelit "keskustelevat" jatkuvasti hytissä olevan palohälyttimen kanssa ja mikäli yhteydessä on jotain ongelmia niin ne ilmoittavat siitä virhekoodilla. Koska molemmat paneelit ilmoittavat häiriötä yhteiselle hälyttimelle niin siinä on todennäköisesti jotain vikaa. Tämä ei tarkoita välttämättä sitä etteikö hälytin toimisi. Tutkitaan ja sitten hutkitaan.
03.03.2006 11:49	Lari Nylund:	Pekka: Vaunussa oli palohälytinvika päällä diagnostiikan mukaan ja ilmoitin siitä puhelimitse Ilmalaan. Vika lienee korjattu. Kiitos tiedosta.
03.03.2006 11:55	Lari Nylund:	Ari: Tuo on todella ongelma, koska ovet tosiaan lukitaan mainitsemallasi tavalla, mikäli vaunuun ei ole tulossa tai siitä ei ole poistumassa asiakkaita häiriöiden minimoimiseksi. Ongelma makuuvaunussa on myös väliasemilta kyytiin nousevien ja matkan aikana niissä liikkuvien ihmisten käyttäytyminen. Ei ymmärretä, että muut saattavat jo nukkua ja käytävällä pidetään sellaista älämölöä. Konduktöörit kyllä opastavat tavattaessa tällaisia henkilöitä, mutta siinä vaiheessa saattaa jo kaikki muutkin olla hereillä.
03.03.2006 12:23	Arttu Kosonen:	Oskari, olen samaa mieltä kanssasi. Olisivat säilyttäneet edes pari Eht-vaunua!
03.03.2006 13:07	Juha Kutvonen:	Eht:n poistamista VR perusteli aikoinaan sillä, etteivät suomalaiset osaa matkustaa pienessä kopissa toisiaan katsellen. Yöjunissa ne olivat kyllä mahdottoman hyvät silloin kun kaksi kulkijaa sattui saamaan koko hytin itselleen. Pitkälle penkille oli helppo oikaista itsensä nukkumaan.
03.03.2006 14:30	Arttu Kosonen:	No mutta se olisikin huippu, jos VR tilaisi kaksikerroksisia ravintolavaunuja! Välitasolla vessa, toisella välitasolla keittiö, alhaalla ravintolaosasto ja ylhäällä baari/disko-osasto, pieni lava sekä baaritiski! Littera olisi varmaankin Rkbd tai jotain sinne päin. Sitten voisikin jo muodostaa kaksikerroksisia yöjunia, tyyliin Ed+Eds+Rkbd+Edm+Edm+Edm+Fots. Fots olisi tietysti yksikerroksinen...
03.03.2006 22:05	Arttu Kosonen:	Ai, no sittenhän se olisi vielä parempi!
04.03.2006 18:42	Pekka Keränen:	Larille tiedoksi että tänään sain sen palohälytinvian korjattua 28502:sta kun sain vaunun käsiini. Aina kun tulee uutta kalustoa niin on vähän hakusessa mitä varaosia pitäisi olla heti saatavilla. Valmiudet kuitenkin paranevat koko ajan. Terveisin Pekka
04.03.2006 19:11	Lari Nylund:	Hieno homma. Vaunut.org - korjaa myös viat. Oletko Pekka 16.3. hommissa? Mä tuun Ilmalaan silloin (P266/265).
04.03.2006 20:12	Pekka Keränen:	En ole vielä päättänyt milloin pidän talviloman. 16.03 on ilmeisesti torstai. Olen siloin paikalla. Tervetuloa Talgon tiloihin porisemaan. Jos et tiedä tarkkaa paikkaa niin työnjohto kyllä tietää sen.
05.03.2006 10:07	Lari Nylund:	Pekka: Pidetään mielessä. Täytyy työnjohdosta tiedustella, että mistä löydän Talgon tilat, kun en ole ennen käynyt. Hymyillään, kun tavataan;)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!